Recuperação após falha da bomba hidráulica ou motor:Limpando a granada do sistema

Quando uma bomba hidráulica falha, ela é barulhenta, cara e geralmente interrompe a produção no local. Falhas graves criam pedaços de metal que se tornam um problema destrutivo em minutos. Eles se misturam com o óleo, obstruem as aberturas e podem bloquear um sistema que estava funcionando perfeitamente uma hora antes.

O que significa “granada” em um sistema hidráulico

Falhas catastróficas criam uma mistura de problemas :

● Partículas duras :Fragmentos duros tornam-se abrasivos no óleo. Mesmo partículas finas ainda podem marcar os terrenos das válvulas e as superfícies da bomba.

● Detritos moles :Fragmentos de vedação e elastômero bloqueiam ou bloqueiam parcialmente orifícios e telas. Isso leva a sintomas que inicialmente não parecem ser de contaminação.

● Calor e subprodutos de oxidação :Se houver calor ou cavitação, você poderá encontrar precursores de verniz e óleo escurecido. Esse material nem sempre é filtrado rapidamente e pode causar comportamento pegajoso da válvula posteriormente.

A conclusão é simples:a nova bomba ou motor é tão segura quanto o sistema em que está sendo instalada.

A primeira hora:contenha danos e capture pistas

Antes que alguém comece a trocar peças, trate o sistema como se ainda estivesse “ativo”, mesmo que esteja desligado.

● Desligue, bloqueie e isole o que puder:os detritos viajam enquanto o óleo circula após uma falha. Se a máquina tiver vários circuitos, isole o circuito afetado tanto quanto possível.

● Retire uma amostra antes de adicionar ou completar:Pré-Limpeza informa se você está lidando principalmente com contaminação por partículas, água, óleo superaquecido ou uma mistura dos três.

● Abra o elemento do filtro de retorno, se puder:um filtro carregado com metal brilhante ou detritos macios indica que a falha não está localizada. Também ajuda a avaliar o quão agressivamente você precisa limpar.

Drenar, lavar, filtrar:escolhendo a abordagem de limpeza

As pessoas usam a palavra “flush” para tudo, mas existem duas ferramentas diferentes que realizam trabalhos diferentes.

● Filtragem off-line :Este método é excelente para remover partículas e manter a limpeza. Ele não remove automaticamente os detritos de longas tubulações, resfriadores e passagens de coletores.

● Descarga de alta velocidade :Este processo limpa o encanamento movendo o óleo com rapidez suficiente para levantar e transportar as partículas até um ponto de captura. Feito corretamente, ele remove detritos que, de outra forma, ficariam em curvas, tees e pernas mortas.

A maioria das recuperações pós-falha precisa de ambos.

Uma sequência prática geralmente se parece com esta:

1. Drene e limpe o reservatório se a contaminação for intensa. Se houver metal visível, lama ou odor de queimado, limpe o tanque e limpe o fundo. Caso contrário, você estará filtrando um reservatório que continua jogando sujeira de volta no óleo.

2 . Ignore ou remova componentes sensíveis antes de lavar. Componentes com espaço livre não devem ser usados ​​para lavar detritos. Isole essas ramificações ou planeje limpar e testar esses componentes separadamente.

3 . A tubulação direcionada nivelada funciona com filtragem dedicada. A lavagem sem filtragem fina movimenta a contaminação.

4 . Continue a filtragem off-line. Use contagens de partículas, ou pelo menos um plano de inspeção estruturado, para obter um ponto final real.

Esconderijos contra contaminação

Mesmo equipes de manutenção sólidas perdem os mesmos pontos problemáticos após uma granada.

● Os resfriadores de óleo e os trocadores de calor retêm partículas. Quando não são limpos ou substituídos quando necessário, eles podem continuar alimentando detritos no circuito.

● Os blocos coletores escondem a contaminação em passagens perfuradas. Às vezes você pode limpá-los no lugar. Às vezes você tem que puxar e desmontar para ter confiança.

● As mangueiras e o encanamento de sucção podem reter detritos, especialmente se o revestimento interno estiver danificado. Restrições no lado da sucção ou vazamentos de ar também podem contribuir para a cavitação, um precursor comum de falhas recorrentes.

Reiniciar sem sacrificar o novo componente

Depois de limpar o sistema, o processo de reinicialização é onde os problemas podem começar.

● Pré-preencher e preparar . As partidas a seco são brutais em bombas e motores novos ou recondicionados. Siga as práticas adequadas de preparação e verifique o fluxo de fornecimento.

● Comece devagar e devagar . Aumente gradualmente a pressão e observe o aumento da temperatura. Ao fazer isso, ouça o ruído e verifique se a pressão está estável. Se o sistema tiver medidas de drenagem da caixa, use-as. Eles são uma das maneiras mais rápidas de detectar vazamentos internos antes que se tornem uma segunda falha.

● Fechar o ciclo na causa raiz . Se a falha foi resultado de superaquecimento, desalinhamento, más condições de sucção ou contaminação crônica, resolva o problema agora. Caso contrário, você estará apenas limpando os sintomas.

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