Mini iate de corrida FLOKI 6.5 integra resinas de base biológica Sicomin GreenPoxy

Em 16 de março, Sicomin (Châteauneuf les Martigues, França) confirmou o uso de suas resinas GreenPoxy na construção do iate sustentável da classe Mini 6.5, o FLOKI 6.5. Projetado por Antoine Mainfray do Atelier Interface (França), um arquiteto naval líder e especialista em bio-compósitos que construiu estruturas para os iates de corrida mais rápidos do mundo nas classes IMOCA, VOR e ULTIM, as vitrines FLOKI de 6,5 metros o que há de mais moderno em materiais biocompósitos e um processo de construção de tela plana de baixo custo.

Os iates da classe Mini 6.5 foram propostos pela primeira vez pelo velejador do Reino Unido Bob Salmon no final dos anos 1970 como uma nova classe de iates de corrida pequenos, simples e baratos de construir, que contrabalançariam os custos crescentes envolvidos no esporte na época. Sicomin observa que ainda hoje, a corrida bienal Mini-Transat 6.5, da França ao Caribe, continua sendo uma das corridas oceânicas mais competitivas e um leito quente para inovações de design e construções compostas experimentais.

Mantendo-se fiel às raízes da classe, o conceito de design inicial de Antoine para o FLOKI 6.5 era se concentrar na simplificação do design e do próprio processo de construção, usando painéis infundidos pré-fabricados moldados sobre estruturas ou em gabarito, em vez de um molde feminino mais caro. Ele também determinou que o FLOKI 6.5 deveria ser construído inteiramente com matérias-primas recicláveis ​​ou de base biológica.

Após testes de processamento bem-sucedidos, excelente mecânica, aprovação de tipo DNV GL (Oslo, Noruega) e o apoio da equipe técnica da Sicomin, os sistemas de resina do barco foram determinados. A resina InfuGreen 810 foi selecionada para a infusão de mesa plana do casco, convés, telhado e painéis estruturais, com a resina GreenPoxy 33 da Sicomin - que é totalmente compatível com uma gama de fibras compostas tradicionais, tecidos e reforços de base biológica - selecionada para laminação secundária das peças montadas; ambas as resinas podem ser usadas com diferentes velocidades de endurecedor, dependendo do tamanho do componente e do tempo de cura necessário.

A especialista em têxteis de bambu Cobratex (Carbonne, França) foi selecionada para fornecer seu tecido de bambu de malha 2 x 2 de 350gm para o casco, convés e painéis do telhado, oferecendo uma pegada de carbono negativa. As tiras de bambu atuam como minúsculas estruturas em sanduíche que absorvem muito pouca resina, permitindo altas taxas de reforço no laminado acabado. Com uma densidade de apenas metade da fibra de carbono e qualidades otimizadas de amortecimento de vibração e som, os reforços de bambu produzem uma estrutura biocompósito altamente funcional e ecológica. Com a sarja de bambu formando os laminados primários para o FLOKI 6.5, um tecido de fibra de linho com costura de 300gsm +/- 45˚ também foi usado para a colagem secundária e a colagem na estrutura.

Maximizando a inclusão de materiais sustentáveis ​​a bordo, as seções do painel sanduíche do FLOKI 6.5 usam a mais recente formulação de espuma T92 PET da Airex AG (Sins, Suíça), considerada a primeira a ser fabricada a partir de garrafas de bebidas PET recicladas pós-consumo. O núcleo T92 para o projeto, que também apresenta o tratamento de superfície SealX da Airex que reduz pela metade a absorção de resina do material do núcleo, também foi entregue pela Sicomin como parte da linha de produtos complementares da empresa.

Sicomin diz que, como o FLOKI 6.5 estava sendo construído com um gabarito de casco em vez de um tampão ou molde tradicional, seu desenvolvimento poderia começar imediatamente. Depois que a primeira fibra de bambu e os painéis Infugreen 810 foram infundidos, os painéis do casco foram cortados usando modelos de corte CNC; o encaixe seco e a montagem da estrutura do painel no gabarito foram implementados; as pranchas do casco foram formadas no gabarito e coladas no lugar; uma laminação secundária entre os painéis do casco foi aplicada; o casco foi levantado e voado para uma laminação secundária no revestimento interno do casco (pranchas e anteparas, reforços locais); os painéis do convés e da cabine foram ajustados diretamente à estrutura composta; e o telhado foi colado (o telhado é feito em seu próprio gabarito usando o mesmo processo do casco).

Componentes menores, como os lemes do iate, foram construídos em seus próprios moldes, usando uma mistura de bambu e fibras de carbono, junto com a resina GreenPoxy 33.

Olhando para o futuro

Sicomin relata que a construção do FLOKI 6.5 está bem encaminhada na oficina de Antoine perto de La Rochelle, França, com o lançamento e os testes de mar planejados para abril-maio ​​de 2021, prontos para o início da temporada de corridas do Mini 6.5.

“Construímos bastante experiência com fibras naturais e biorresinas da Sicomin durante nossos projetos anteriores”, acrescenta Antoine. “Para o FLOKI 6.5, era muito importante para nós ter materiais que não comprometessem em termos de desempenho e processabilidade, além de serem verdes. A linha GreenPoxy oferece esse desempenho e é muito fácil de trabalhar. ”