Iate de Corrida Mini 6.5 FLOKI Usa Resinas Biobased Sicomin GreenPoxy para Desempenho Sustentável

Em 16 de março, a Sicomin (Châteauneuf les Martigues, França) confirmou o uso de suas resinas GreenPoxy na construção do iate sustentável da classe Mini 6.5, o FLOKI 6.5. Projetado por Antoine Mainfray da Atelier Interface (França), arquiteto naval líder e especialista em biocompósitos que construiu estruturas para os iates de corrida mais rápidos do mundo nas classes IMOCA, VOR e ULTIM, o FLOKI de 6,5 metros apresenta os mais recentes materiais biocompósitos e um processo de construção em painéis planos econômico.

Os iates da classe Mini 6.5 foram propostos pela primeira vez pelo velejador britânico Bob Salmon no final dos anos 1970 como uma nova classe de iates de corrida pequenos, simples e baratos de construir, solitários, que contrapusessem os custos crescentes do esporte na época. A Sicomin observa que ainda hoje a bienal Mini-Transat 6.5, da França ao Caribe, permanece uma das corridas oceânicas mais competitivas e um viveiro para inovações de design e construções compostas experimentais.

Fiel às raízes da classe, o conceito inicial de design de Antoine para o FLOKI 6.5 focou em simplificar tanto o design quanto o processo de construção, usando painéis infundidos pré-fabricados moldados sobre armações ou em gabarito, em vez de um molde fêmea mais caro. Ele também estava determinado a que o FLOKI 6.5 fosse construído inteiramente a partir de matérias-primas biobased ou recicláveis.

Após testes de processamento bem-sucedidos, excelentes propriedades mecânicas, aprovação tipo DNV GL (Oslo, Noruega) e o suporte da equipe técnica da Sicomin, os sistemas de resina do barco foram definidos. A resina InfuGreen 810 foi selecionada para infusão em mesa plana do casco, convés, teto e painéis estruturais, com a GreenPoxy 33 da Sicomin — totalmente compatível com uma gama de fibras, tecidos compósitos tradicionais e reforços biobased — selecionada para laminação secundária das partes montadas; ambas as resinas podem ser usadas com diferentes velocidades de endurecedor dependendo do tamanho do componente e tempo de cura necessário.

O especialista em têxteis de bambu Cobratex (Carbonne, França) foi selecionado para fornecer seu tecido de bambu twill 2x2 de 350 g/m² para painéis de casco, convés e teto, oferecendo pegada de carbono negativa. As tiras de bambu atuam como minúsculas estruturas sanduíche que absorvem muito pouca resina, permitindo altas razões de reforço no laminado final. Com densidade apenas metade da fibra de carbono e qualidades otimizadas de amortecimento de som e vibração, os reforços de bambu produzem uma estrutura biocomposta altamente funcional e ecológica. Com o twill de bambu formando os laminados primários do FLOKI 6.5, um tecido de fibra de linho costurado +/-45˚ de 300 g/m² também foi usado para colagem secundária e fitas na estrutura.

Maximizando a inclusão de materiais sustentáveis a bordo, seções de painéis sanduíche do FLOKI 6.5 usam a formulação mais recente de espuma PET T92 da Airex AG (Sins, Suíça), dita ser a primeira fabricada a partir de garrafas PET pós-consumo recicladas. O núcleo T92 para o projeto, que também apresenta o tratamento de superfície SealX da Airex que reduz pela metade a absorção de resina do material do núcleo, também foi entregue pela Sicomin como parte de sua gama de produtos complementares.

A Sicomin relata que, como o FLOKI 6.5 estava sendo construído com gabarito de casco em vez de plug ou molde tradicional, seu desenvolvimento pôde começar imediatamente. Após os primeiros painéis de fibra de bambu e Infugreen 810 serem infundidos, painéis do casco foram cortados usando templates de corte CNC; encaixe a seco e montagem da estrutura de painéis no gabarito foram implementados; as pranchas do casco foram formadas no gabarito e coladas no lugar; laminação secundária entre painéis do casco foi aplicada; o casco foi virado para laminação secundária na pele interna do casco (pranchas e anteparas, reforços locais); painéis de convés e cockpit foram ajustados diretamente à estrutura composta; e o teto foi colado (o teto é feito em seu próprio gabarito usando o mesmo processo do casco).

Componentes menores, como os lemes do iate, foram construídos em seus próprios moldes usando uma mistura de fibras de bambu e carbono, junto com resina GreenPoxy 33.

Olhando para o futuro

A Sicomin relata que a construção do FLOKI 6.5 está bem avançada na oficina de Antoine perto de La Rochelle, França, com lançamento e testes de mar planejados para abril-maio de 2021, prontos para o início da temporada de corridas Mini 6.5.

"Construímos bastante experiência com fibras naturais e biorresinas da Sicomin em nossos projetos anteriores", acrescenta Antoine. "Para o FLOKI 6.5 era realmente importante para nós ter materiais que não comprometessem em termos de desempenho e processabilidade, além de serem verdes. A gama GreenPoxy entrega esse desempenho e é tão fácil de trabalhar."