Superar desafios de defeitos de chips no desenvolvimento de produtos automotivos

Por Serena Brischetto, gerente de marketing e comunicação da SEMI Europe

No futuro, equipamentos relacionados a eletrônicos, incluindo sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), serão responsáveis ​​por 50% dos custos automotivos.

Mais importante, com mais controle dos veículos mudando para a automação, a margem de erro no desempenho e confiabilidade dos componentes se tornará cada vez menor à medida que zero defeitos se tornarem o novo padrão de segurança.

Serena Brischetto da SEMI conversou com Antoine Amade, diretor regional sênior EMEA, Entegris sobre zero defeitos como uma “nova abordagem colaborativa” (veja o vídeo abaixo) necessária para moldar o carro do futuro e a indústria automotiva.

Serena Brischetto, SEMI:A próxima geração de automóveis será mais elétrica, autônoma e conectada. Qual é o próximo passo mais urgente para os players automotivos alcançarem esse objetivo?

Amade :O ecossistema automotivo enfrenta muitos desafios. Por exemplo, quando os carros se tornam autônomos, sua interação com a nuvem e a enorme quantidade de dados computados simultaneamente podem ficar vulneráveis ​​a ataques cibernéticos capazes de tomar o controle do veículo.

Outro exemplo é o uso de inteligência artificial (IA), pois há uma grande oportunidade de explorar e definir a arquitetura certa, além de atender aos requisitos de qualidade automotiva.

O desafio de qualidade será amplificado por nós avançados. A confiabilidade também é crítica, pois 90% das falhas de dispositivos são extrínsecas ou não relacionadas ao projeto do dispositivo.

Hoje, a principal prioridade deve ser eliminar os defeitos latentes, aqueles que permanecem não detectados até que o produto esteja em uso.

Esses defeitos latentes podem aparecer em algum ponto futuro da vida útil do veículo – 1 mês, 1 ano, 10 anos e assim por diante. Este é o foco vital da montadora e da cadeia de suprimentos.

SEMI:com as ferramentas de metrologia em linha atingindo seus limites de detecção, como o setor reduzirá os defeitos latentes?

Amade:Minimizar defeitos latentes é agora uma prioridade nas fábricas de semicondutores. No entanto, há uma lacuna entre defeitos visíveis e não visíveis. Embora as fábricas possam detectar pequenos defeitos, a intervenção humana ainda é necessária para gerenciá-los.

Estamos testemunhando uma mudança fundamental na estratégia de controle de contaminação na produção automática de cavacos, do controle de contaminação para rendimento ao controle de contaminação para confiabilidade.

A mudança nasce do reconhecimento de que todas as partículas, independentemente do tamanho e dos níveis de concentração de partes por trilhão (ppt) de contaminantes, afetam tanto a defectividade quanto a confiabilidade.

O gerenciamento de contaminação desempenhará um papel fundamental para permitir que a indústria atinja taxas de falha de partes por bilhão (ppb) no nível do componente.

SEMI:Como o setor alcançará a meta de zero defeitos?

Amade :Uma estratégia de gerenciamento de contaminação sólida que siga três eixos principais de ações será a chave para alcançar zero defeitos:o ar ambiente na fábrica, o ambiente da pastilha durante sua vida útil e a integridade dos materiais no caminho de entrega de produtos químicos limpos.

O gerenciamento de contaminação em cada uma dessas três áreas apresenta oportunidades para limitar a variabilidade do processo. O primeiro passo para limitar a variação é detectá-la, o que pode ser difícil quando os contaminantes que causam a variação são difíceis de identificar ou causados ​​por um evento inesperado.

Quando uma assinatura de contaminante pode ser detectada, ela deixa pistas sobre sua causa raiz. O exame cuidadoso dessas assinaturas pode informar uma estratégia de controle de contaminação para eliminar a causa raiz e reduzir a defectividade geral.

SEMI:qual modelo de engajamento colaborativo você considera o melhor para alcançar zero defeitos?

Amade :A Entegris vê o SEMI Global Advisory Automotive Council (GAAC) como a plataforma de colaboração perfeita para todo o ecossistema de semicondutores automotivos, desde fabricantes de automóveis até fornecedores de materiais.

A Entegris também é membro da Platform for Automotive Semiconductor Requirement Across the Supply Chain (PASRASC). Ambos os fóruns ajudam a aumentar a visibilidade dos principais desafios e soluções potenciais.

A colaboração começa com um acordo sobre uma definição de automóvel com base em padrões e diretrizes existentes que devem ser comunicados em toda a cadeia de valor.

Outro elemento importante para a colaboração é a padronização de como novos materiais, como o SiC Semiconductors (carboneto de silício), devem ser usados. A Entegris desempenha um papel de liderança no gerenciamento de contaminação para redução de defectividade por meio de sua plataforma New Collaborative Approach (NCA), que traz um novo nível de compartilhamento de conhecimento para todos os envolvidos na detecção e melhoria da defectividade.



SEMI:Você pode explicar a Nova Abordagem Colaborativa com mais detalhes?

Amade :Durante o SEMI Smart Transportation Forum na SEMICON Europa, apresentamos o processo e as ferramentas que desenvolvemos em colaboração com fabricantes de automóveis e estamos implementando com fabricantes de chips como parte de nossa Nova Abordagem Colaborativa.

Nossas ferramentas orientadas por dados comparam as práticas atuais de soluções de contaminação e identificam oportunidades de otimização.

Um bom indicador da maturidade do ecossistema, as ferramentas permitem que os fabricantes de chips comparem as práticas de mitigação de contaminação de pares com as suas próprias e identifiquem tópicos importantes para avançar nas estratégias de gerenciamento de contaminação.

Todos os anos, durante o Entegris Technology Days, compartilhamos os métodos mais conhecidos, estudos de caso e revisamos processos fab para propor soluções personalizadas. Trata-se de melhorar a defectividade.

Amade ingressou na Entegris em 1995 como Engenheiro de Aplicação em seu negócio de semicondutores. Em sua função atual como diretor sênior EMEA/NA, Amade está focado principalmente no crescimento do negócio de semicondutores na Europa e Oriente Médio por meio de estratégias de mercado e gerenciamento de equipes de vendas, atendimento ao cliente e marketing.

Amade ocupou cargos de liderança na Entegris em funções que incluem gestão de mercado de microcontaminação de gás, gestão de contas estratégicas e gestão de vendas regionais.

Amade é formado em Engenharia Química pela ENS Chimie Lille e é membro do SEMI Electronic Materials Group e do Global Automotive Advisory Council for Europe (GAAC).

Republicado com permissão da SEMI Europe