IoT e Edge Computing permitem que a robótica de transporte forneça logística de última milha
Usando empilhadeiras sem motorista (FLVs) e caminhões de torre sem motorista, armazéns modernos podem automatizar o fluxo de produtos sem intervenção humana.
A automação de armazéns existe há muitos anos, especialmente para picking e armazenamento de pequenas e médias embalagens com Sistemas Automatizados de Armazenamento e Recuperação (AS/RS). De acordo com a Supply Chain Management Review:“A automação de armazém é uma das últimas áreas em que os custos de longo prazo podem ser significativamente reduzidos”.
A maioria dos sistemas de armazém parece rudimentar em comparação com os enormes robôs automatizados que giram os braços presentes em algumas instalações de armazenamento ou em linhas de montagem de montadoras. Em uma linha de montagem, a robótica está sendo usada para mover repetidamente peças selecionadas para construir o mesmo produto final repetidamente. Mas o desafio para a cadeia de suprimentos de equipamentos grandes e industriais difere daquele para uma linha de montagem de fábrica. A movimentação de objetos e paletes grandes e pesados requer empilhadeiras e empilhadeiras acionadas manualmente.
Cerca de 99% de toda a carga do mundo é paletizada. Alguns chamaram o palete de um dos maiores dispositivos de economia de trabalho de todos os tempos.
As estatísticas da Administração de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA) mostram que há cerca de 85 mortes de empilhadeiras e 34.900 ferimentos graves a cada ano nos EUA.
Hoje, com as inovações em tecnologias sem motorista e computação de ponta, algumas indústrias estão adotando empilhadeiras e empilhadeiras sem motorista para suas operações de armazém, reduzindo acidentes, tempo de operação e custo.
Na fábrica da ThyssenKrupp em Fameck/França, empilhadeiras elétricas sem motorista deslizam para frente e para trás entre máquinas e racks quase silenciosamente, como se controladas por uma varinha mágica. Tudo flui e eles fornecem aos funcionários em seus locais de trabalho componentes e materiais com a máxima precisão.
O sistema é chamado de ONE Flow AGV. AGV significa "veículo guiado automatizado", que no caso da Fameck se refere a dois tipos de veículos:empilhadeiras sem motorista (FLVs), que transportam mercadorias de e para o armazém de baias altas, e caminhões-torre sem motorista - caminhões de corredor muito estreito (VNAs). ) — que elevam os paletes para os racks locais de bastidor alto. Tudo isso para atingir um grande objetivo:automatizar o fluxo de mercadorias na chamada “última milha”.
Foto cortesia de Automação EK
Os robôs autônomos podem transportar mercadorias com peso de até uma tonelada métrica a velocidades de até seis quilômetros por hora.
Os FLVs e VNAs navegam pelo armazém usando scanners a laser. Os raios laser vindos do topo dos veículos autônomos atingem refletores distribuídos pelas paredes da instalação. Além disso, um sistema totalmente integrado de gateways e comunicações sem fio acompanha as unidades, enviando ordens de entrega e monitorando as operações.
Alguns novos paletes também podem se comunicar entre si, adicionando outra camada de proteção em remessas críticas. Se vários paletes em um conjunto precisam viajar juntos, as unidades podem se comunicar via Bluetooth Low Energy (BLE) e acompanhar umas às outras.
“Conseguimos otimizar a utilização do espaço a tal ponto que agora podemos armazenar 50% mais mercadorias e materiais”, diz Olivier Martinelle, gerente da cadeia de suprimentos responsável pelas plantas francesas da Thyssenkrupp. “Os sistemas automatizados reduziram significativamente os custos nos locais, entre outras coisas, reduzindo o tempo que os colegas de produção têm que esperar pelos materiais de que precisam. A produtividade aumentou no geral.”
Como resultado, a equipe de motoristas de empilhadeira na Fameck foi reduzida de 40 para 6. Muitos deles estão agora supervisionando o processo automatizado.
“Juntamente com nossos trabalhadores, todos adquirimos novas habilidades”, diz Martinelle. O resultado:tudo continua fluindo sem problemas.
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