Como testar, montar, equilibrar e armazenar seus rebolos

Os rebolos podem ser extremamente perigosos. Se você acelerar demais a roda e ela apresentar defeitos microscópicos ou rachaduras, ela pode quebrar, enviando estilhaços para todos os lados e possivelmente ferindo você ou um colega de trabalho. Veja o que você precisa saber sobre o cuidado e a manutenção adequados de seus rebolos.

Apesar de sua longa história, sua extrema precisão e sua capacidade de usinar até mesmo os metais mais duros com um acabamento semelhante ao vidro, a retificação continua sendo uma arte negra.

Com uma série de variáveis ​​que incluem tamanho do grão, aglomerante e o próprio abrasivo, pode ser um desafio encontrar o rebolo ideal para uma determinada aplicação de retificação, quanto mais usá-lo e cuidar dele adequadamente. Felizmente, há muitas pessoas oferecendo conselhos gratuitos sobre o assunto – os especialistas citados neste artigo entre eles – todos têm muito a dizer sobre esta última parte:o cuidado e manuseio de rebolos.

Como China fina

Claro, estamos falando de retificação cilíndrica, sem centro e de superfície, não a retificação portátil usada para suavizar uma junta soldada ou usada para usinar ferramentas e pastilhas de corte de metal duro. E na maioria das operações de retificação de precisão, isso significa rebolos vitrificados. Isso é de acordo com Trish Dawson, gerente de produto para abrasivos aglomerados da Norton Saint-Gobain Abrasives, que diz que as rodas não tecidas e orgânicas têm seu lugar, mas para operações de retificação de precisão, a ligação vítrea de abrasivos vitrificados é a primeira e muitas vezes a única escolha.

Observe que o último termo:glasslike. Pode parecer improvável que um objeto tão duro seja tudo menos durável, mas o fato é que os rebolos requerem manuseio especial.




“Rebolos bond vitrificados são queimados em alta temperatura e atingem uma estrutura semelhante ao vidro ou cerâmica”, diz ela. “Manuseie-o como se fosse um prato de jantar, porque se você o tratar mal, é provável que tenha uma rachadura catastrófica e possivelmente se desfaça durante o uso.”

É por esse motivo que ela e Rodney Finch, gerente de aplicações de retificação de precisão da CGW Abrasives, concordam que as lojas devem armazenar as rodas da mesma forma que fariam com as porcelanas em casa – em um armário, onde são protegidas de serem batidas ou derrubadas.

“Um pegboard também é bom, mas é importante que as rodas não se toquem e que nada esbarre nelas”, diz ele. “Deixá-los de lado é bom, desde que haja algum tipo de papelão ou divisor de madeira entre cada um. Caso contrário, geralmente é melhor colocar as rodas na borda, especialmente as maiores, pois facilita a coleta e oferece o menor potencial de danos. ”



As lojas devem armazenar as rodas da mesma forma que fariam com as porcelanas em casa - em um armário, onde estão protegidas de serem batidas ou derrubadas. (Abrasivos CGW)

Como realizar o teste do anel

Assim como a porcelana fina, uma roda não danificada tocará quando tocada de uma certa maneira. Especialistas em esmerilhamento chamam isso de “teste do anel”, e é algo que deve ser feito antes de montar qualquer roda em um mandril:

• A roda deve estar seca e livre de qualquer material estranho. Inspecione-o visualmente quanto a rachaduras, lascas e outros danos.
• Suspenda a roda em um pino ou hangar. Rodas grandes podem ficar na borda em uma superfície limpa e dura.
• Usando um implemento leve e não metálico (um cabo de chave de fenda faz um bom trabalho), bata suavemente na roda de 1 a 2 polegadas da periferia e 45 graus para cada lado da linha central vertical da roda.
• Gire a roda 45 graus e teste novamente. Cada toque deve produzir um som de toque claro como o de um sino. Rodas rachadas emanarão um baque surdo e devem ser descartadas imediatamente.

Essas etapas estão descritas no padrão OSHA 1910.215 e na maioria dos sites dos fabricantes de rebolos. Enquanto estiver lá, baixe também o padrão ANSI B7.1, Requisitos de segurança para o uso, cuidado e proteção de rebolos abrasivos, um documento ao qual o Norton Saint-Gobain se refere como a bíblia da segurança do rebolo.




Uma seta de “montagem para cima” na face da roda deve apontar para cima ao conectar o flange. (Norton)

Equilibrando a roda

Alguém que conhece bem esse padrão é Debra Williams, engenheira sênior de segurança de produtos da Norton Saint-Gobain Abrasives.

Ela lhe dirá para testar todas as rodas antes da montagem, incluindo as rodas que foram removidas de seus mandris. Mesmo as rodas que passam no teste devem girar na rotação recomendada por pelo menos um minuto sem ninguém perto da máquina, para que não ocorram falhas inesperadas. “Isso pode acontecer se a roda estiver desequilibrada ou montada incorretamente”, acrescenta ela.

Esses dois últimos pontos - montagem e balanceamento - são tão importantes para a segurança da roda quanto o teste do anel. A Williams oferece estas recomendações para garantir que seu rebolo não se torne um pneu ruim, pronto para colocar até os melhores pilotos na vala:

• Sempre use os mata-borrões de tamanho correto, as arruelas compressíveis em forma de rosquinha que ficam entre a roda e o flange. Use apenas mata-borrões fornecidos ou recomendados pelo fabricante do disco abrasivo.
• Sempre use flanges correspondentes, que devem ser devidamente aliviados e dimensionados para a roda. Inspecione também os flanges para garantir que estejam planos e em boas condições (limpos e sem rebarbas).
• Se uma seta de “montagem para cima” estiver presente na face da roda, ela deve apontar para cima ao conectar o flange.
• Assim como ao montar uma roda em seu carro, siga a sequência de aperto dos parafusos e as recomendações de torque do fabricante.
• Assumindo que sua esmerilhadeira não esteja equipada com um sistema de balanceamento automático, sempre balanceie as rodas antes de montá-las na máquina.
• Sempre use a rotação correta do fuso em relação ao tamanho e tipo da roda. Nunca opere uma máquina sem a proteção adequada, uma prática que Williams diz que acontece com muita frequência.
• Mova a roda com o líquido de arrefecimento desligado por um minuto ou dois antes de parar a roda para evitar uma condição de desequilíbrio.
• E sempre use os procedimentos corretos de ajuste e curativo.

Siga a sequência de aperto dos parafusos e as recomendações de torque do fabricante. (Norton)

Vestindo-se

Esta última parte é uma parte crítica do sucesso de moagem. Rodney Finch, da CGW, observa que a etapa geralmente é negligenciada e que o curativo não deve ocorrer apenas nos intervalos certos, mas também pelos motivos certos - isso pode aumentar a produtividade em 30 a 40%.

“Digamos que você está moendo um material gomoso que está causando o carregamento da roda”, diz Finch. “Você pode responder vestindo-se com mais frequência, mas as chances são boas de que você tenha a roda errada e esteja apenas mascarando o problema. Esse tipo de coisa acontece o tempo todo.”

Trish Dawson concorda:“É por isso que a maioria dos fabricantes de rodas, incluindo a Norton, tem um guia de solução de problemas em seu catálogo ou disponível em seu site”, observa ela. “A roda é muito macia, muito dura, o tamanho de grão errado, a ligação errada? Existem muitas variáveis, mas uma coisa é certa:não há razão para se contentar com um baixo desempenho de retificação.”



Que técnicas ou dicas você pode compartilhar sobre como tornar as operações de retificação de precisão mais econômicas e seguras? Deixe-nos saber nos comentários abaixo.