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Problemas da cadeia de suprimentos em 2021 explicados




Você provavelmente experimentou atrasos frustrantes no envio e aumentou drasticamente os custos de envio no ano passado, especialmente ao enviar peças da região da Ásia-Pacífico. Na verdade, em comparação com esta época do ano passado, os preços de envio são cinco a seis vezes maiores.

Então, por que esses atrasos de envio estão acontecendo? O que está por trás do aumento drástico dos custos de envio? E como você pode ter certeza de obter suas peças o mais rápido possível? Vamos explorar o estado atual do frete aéreo e marítimo, desvendar os problemas da cadeia de suprimentos no setor de manufatura e saber mais sobre como o Fast Radius pode ajudá-lo a obter suas peças.

Desvendando os problemas globais da cadeia de suprimentos


Em um nível macro, o frete aéreo e marítimo está enfrentando grandes atrasos e preços disparados. Não é apenas o pico da temporada de remessas, mas muitas empresas estão sofrendo com problemas na cadeia de suprimentos devido aos efeitos residuais da pandemia e das novas restrições do COVID-19. Desastres naturais como tufões, inundações e incêndios florestais também afetaram o mercado de frete, desacelerando ainda mais as cadeias de suprimentos e reduzindo a capacidade.

As empresas também estão enfrentando uma crescente demanda do consumidor por importações feitas no exterior, escassez de mão de obra, falta de contêineres vazios, portos e terminais congestionados e níveis de estoque defasados. As cadeias de suprimentos desaceleraram e os preços aumentaram como resultado.

O que está acontecendo no frete marítimo?


Entre escassez de mão de obra, congestionamento nos principais portos marítimos e falta de espaço em navios e contêineres, o frete marítimo enfrenta grandes atrasos e taxas elevadas. Atualmente, são necessários 25% de capacidade adicional da frota para movimentar a mesma quantidade de carga, resultando em atrasos mais longos, pois os navios porta-contêineres passam mais tempo esperando em baías como o Porto de LA e o Porto de Yantian. O congestionamento portuário também está aumentando em toda a China depois que o porto de Ningbo-Zhoushan fechou quando um trabalhador pegou COVID-19.

Nos últimos meses, muitos países cortaram o acesso terrestre para marinheiros devido à disseminação da variante Delta do coronavírus. Como resultado, o setor de frete marítimo está enfrentando escassez de mão de obra semelhante à do auge dos bloqueios em 2020. Os capitães não conseguiram alternar as tripulações e cerca de 100.000 marinheiros ficaram presos no mar. Apesar disso, ainda há uma demanda constante e alta por frete marítimo da região da Ásia-Pacífico para os Estados Unidos.

Juntamente com a escassez de tripulantes, o setor de frete marítimo está enfrentando uma escassez de contêineres. Depois de serem enviados da China, muitos contêineres nunca retornam porque a China não tem a mesma demanda por mercadorias dos EUA que os EUA têm por produtos da China, o que significa que as viagens de retorno não são lucrativas para os remetentes. Consequentemente, muitos fabricantes asiáticos não têm contêineres para enviar para os EUA, e retirar mercadorias da Ásia tornou-se desafiador e caro. Os serviços de frete marítimo não conseguem acompanhar a crescente demanda do consumidor por importações feitas no exterior, de modo que as mercadorias estão paradas em fábricas e docas à espera de contêineres.

O custo do frete marítimo também disparou. No último ano, o custo médio de transporte de um contêiner aumentou quase 195%. As taxas de frete da Ásia-Costa Oeste dos EUA atingiram US$ 18.346/FEU, o que é mais de seis vezes maior do que as taxas do ano passado. Da mesma forma, as taxas Europa-Costa Leste da América do Sul aumentaram quase quatro vezes e chegaram a US$ 3.311/FEU.

O que está acontecendo no frete aéreo?


Em um ano típico, a carga aérea é 10 a 20 vezes mais cara que o frete marítimo. No entanto, devido aos problemas da cadeia de suprimentos relacionados ao COVID-19 e ao aumento do custo do transporte marítimo, o diferencial de custo tradicional entre as taxas de frete marítimo e aéreo diminuiu. Os preços da carga aérea são agora apenas seis a oito vezes mais altos do que o frete marítimo, por isso muitas empresas estão recorrendo aos serviços de entrega de frete aéreo. Consequentemente, o frete aéreo é tão congestionado quanto o frete marítimo. Manipuladores em terra no JFK, LAX e ORD relataram atrasos de dois a cinco dias para dividir o frete de importação, o que significa que a carga de exportação só pode ser ofertada dois dias ou menos antes da partida.

Os serviços de frete aéreo não apenas restringem ou embargam o frete de exportação dos EUA em seus terminais mais congestionados, mas muitos estão cancelando voos internacionais porque novos regulamentos exigem que as tripulações que voltam do exterior entrem em quarentena de 14 dias. Quando combinados com a falta de nova capacidade, esses cancelamentos estão piorando a escassez de espaço e outros problemas das transportadoras aéreas. Se os voos continuarem a ser cancelados e o frete marítimo continuar a ter preços altos e grandes atrasos, o congestionamento do frete aéreo só aumentará.

A capacidade de frete aéreo está caindo ano após ano, e os índices de estoque de varejo em relação às vendas estão perto de níveis recordes. No entanto, a demanda de carga aérea já se recuperou para níveis pré-pandemia – o tráfego nos primeiros cinco meses de 2021 foi 9% superior aos níveis de 2019 no mesmo período – em parte devido ao diferencial de preço reduzido entre frete aéreo e marítimo. Embora as taxas de embarque para frete aéreo e marítimo provavelmente diminuam, muitos preveem que a diferença de preço permanecerá menor do que no passado, impulsionando a carga aérea por vários anos.

Como o Fast Radius pode ajudar?


Infelizmente, esses preços elevados, atrasos no envio e problemas na cadeia de suprimentos global não desaparecerão tão cedo. No entanto, existem algumas estratégias eficazes que você pode empregar para melhorar os tempos de envio e reduzir os custos.

Comunique suas datas de necessidade durante o processo de vendas. Para uma remessa via oceano, reserve pelo menos quatro a seis semanas antes da data de entrega da carga (CRD). Reserve pelo menos duas semanas antes do CRD se enviar frete aéreo. A Fast Radius pode decidir qual método de envio é mais econômico para você. Se necessário, podemos providenciar o envio de uma parte do seu pedido por meio de frete aéreo de pequenas encomendas, enquanto usamos um método de envio mais lento e econômico para o restante. O melhor método de envio também depende do peso do seu envio.

Independentemente do tamanho e peso da remessa, recomendamos evitar a carga total do contêiner (FCL). Em vez disso, tente várias remessas LCL ou envie remessas por oceano e ar. Para ajudar a aliviar o mercado de FCL, procure diminuir o seu CRD para a janela de partida e manter as remessas abaixo de 70 m3.

Confie em um parceiro experiente


Entre os desastres naturais e o COVID-19, a capacidade de frete está baixa, a demanda está aumentando e os serviços de frete marítimo e aéreo estão enfrentando longos atrasos na cadeia de suprimentos e aumento dos custos de envio. Embora muitos especialistas acreditem que esses desafios não serão resolvidos até 2022, ainda há muitas maneiras de entregar suas peças da maneira mais rápida e eficiente possível.

Na Fast Radius, trabalhamos em estreita colaboração com nossa rede de fornecedores aprovados para encontrar soluções para obter suas peças de forma rápida e econômica quando você precisar. Nossa equipe dedicada da cadeia de suprimentos está atualizada em cada mudança da cadeia de suprimentos e podemos ajudá-lo a planejar o inesperado. Com nossa experiência, você pode tornar sua cadeia de suprimentos à prova de desastres, reduzir custos de produção, diminuir riscos operacionais e permanecer ágil com uma rede global de fabricação. Entre em contato conosco hoje para saber mais.

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