Interrupções na Cadeia de Suprimentos 2021: Causas, Custos e Soluções

Você provavelmente experimentou atrasos frustrantes de envio e custos dramaticamente aumentados no último ano, especialmente ao enviar peças da região Ásia-Pacífico. De fato, comparado a este tempo no ano passado, preços de envio estão cinco a seis vezes maiores.

Então, por que estes atrasos estão acontecendo? O que está por trás dos custos drasticamente aumentados? E como garantir que você receba suas peças o mais rápido possível? Vamos explorar o estado atual de frete aéreo e marítimo, desvendar problemas da cadeia de suprimentos na indústria de fabricação e aprender como a Fast Radius pode ajudar você a obter suas peças.

Desempacotando problemas globais da cadeia de suprimentos

Em nível macro, frete aéreo e marítimo estão experimentando atrasos massivos e preços disparados. Não apenas é temporada de pico de envio, mas muitas empresas sofrem problemas de cadeia de suprimentos devido a efeitos residuais da pandemia e novas restrições de COVID-19. Desastres naturais como tufões, inundações e incêndios também afetaram o mercado de frete, desacelerando cadeias e reduzindo capacidade.

Empresas também enfrentam demanda crescente por importações estrangeiras, escassez de mão de obra, falta de contêineres vazios, portos e terminais congestionados, e níveis de estoque defasados. Cadeias de suprimentos desaceleraram e preços aumentaram como resultado.

O que está acontecendo no frete marítimo?

Entre escassez de mão de obra, congestionamento em portos marítimos-chave e falta de espaço em navios e contêineres, o frete marítimo enfrenta atrasos massivos e taxas elevadas. Atualmente, 25% de capacidade de frota adicional é necessária para mover mesma quantidade de carga, resultando em atrasos maiores enquanto navios passam mais tempo esperando em baias como Porto de LA e Porto de Yantian. Congestionamento portuário também está aumentando na China após fechamento do porto de Ningbo-Zhoushan quando trabalhador pegou COVID-19.

Nos últimos meses, muitos países cortaram acesso terrestre para marinheiros devido à propagação da variante Delta. Como resultado, a indústria de frete marítimo experimenta escassez de mão de obra similar à altura dos lockdowns de 2020. Capitães não conseguem rotacionar tripulações e cerca de 100.000 marinheiros ficaram presos no mar. Apesar disso, ainda há demanda constante e alta por frete marítimo da Ásia-Pacífico para EUA.

Junto com escassez de tripulação, o setor enfrenta escassez de contêineres. Após serem enviados da China, muitos contêineres nunca retornam porque a China não tem mesma demanda por bens dos EUA que os EUA têm por produtos da China, tornando viagens de retorno não lucrativas. Consequentemente, muitos fabricantes asiáticos não têm contêineres para enviar aos EUA, e tirar mercadorias da Ásia tornou-se desafiador e caro. Serviços de frete marítimo não conseguem acompanhar demanda crescente por importações, então mercadorias ficam em fábricas e docas esperando contêineres.

Custo do frete marítimo também disparou. No último ano, custo médio de transportar contêiner aumentou quase 195%. Taxas Ásia-Costa Oeste EUA atingiram $18.346/FEU, mais de seis vezes maiores que taxas do ano passado. Similarmente, taxas Europa-Costa Leste América do Sul aumentaram quase quatro vezes atingindo $3.311/FEU.

O que está acontecendo no frete aéreo?

Em ano típico, carga aérea é 10 a 20 vezes mais cara que frete marítimo. No entanto, devido a problemas de cadeia de suprimentos relacionados à COVID-19 e custo crescente do frete marítimo, o diferencial de custo tradicional entre taxas marítimas e aéreas se estreitou. Preços de carga aérea agora são apenas seis a oito vezes maiores que frete marítimo, então muitas empresas recorrem a serviços de entrega aérea. Consequentemente, frete aéreo está tão congestionado quanto marítimo. Manipuladores de solo em JFK, LAX e ORD relataram backlogs de dois a cinco dias para desfazer frete de importação, significando que carga de exportação só pode ser oferecida dois dias ou menos antes da partida.

Não apenas serviços de frete aéreo estão restringindo ou embargando frete de exportação dos EUA em terminais mais congestionados, mas muitos cancelam voos internacionais porque novas regulamentações exigem que tripulações voltando do exterior entrem em quarentena de 14 dias. Combinado com falta de nova capacidade, estes cancelamentos pioram escassez de espaço e outros problemas de transportadoras aéreas. Se voos continuarem cancelados e frete marítimo continuar com preços altos e atrasos extensos, congestionamento aéreo só aumentará.

Capacidade de frete aéreo caiu ano a ano, e razões estoque-vendas do varejo estão perto de mínimas recordes. Ainda, demanda por carga aérea já recuperou níveis pré-pandemia — tráfego nos primeiros cinco meses de 2021 foi 9% maior que 2019 no mesmo período — em parte devido ao diferencial de preço reduzido entre frete aéreo e marítimo. Embora taxas provavelmente diminuam, muitos preveem que diferença de preço permanecerá menor que no passado, impulsionando carga aérea por vários anos.

Como a Fast Radius pode ajudar?

Infelizmente, estes preços elevados, atrasos de envio e problemas globais de cadeia de suprimentos não vão embora tão cedo. No entanto, existem estratégias eficazes para melhorar tempos de envio e reduzir custos.

Comunique suas datas de necessidade durante o processo de vendas. Para envio marítimo, reserve pelo menos quatro a seis semanas antes da data de carga pronta (CRD). Reserve pelo menos duas semanas antes se frete aéreo. A Fast Radius pode decidir qual método é mais econômico para você. Se necessário, podemos arranjar envio de parte do pedido via pequena encomenda aérea enquanto usamos método mais lento e econômico para o resto. O melhor método também depende do peso do envio.

• Para envios abaixo de 150 lbs (68 kg), pequena encomenda aérea ainda é método de entrega mais rápido.
• Para entre 150 e 1.000 lbs (68-454 kg), considere frete aéreo.
• Para envios acima de 1.000 lbs (454 kg) ou menos de 1059 ft³ (30 m³), recomendamos frete marítimo LCL (Less Than Container Load), ou consultar Fast Radius para modo híbrido.
• Para envios acima de 1059 ft³ (30 m³), recomendamos dividir em múltiplos LCLs ou consultar Fast Radius para modo híbrido.

Independentemente do tamanho e peso, recomendamos evitar carga completa de contêiner (FCL). Em vez disso, tente múltiplos envios LCL ou enviar por mar e ar. Para aliviar mercado FCL, busque diminuir janela CRD à partida e mantenha envios sob 70 m³.

Confie em um parceiro experiente

Entre desastres naturais e COVID-19, capacidade de frete caiu, demanda disparou, e serviços marítimos e aéreos enfrentam longos atrasos e custos crescentes. Embora muitos especialistas acreditem que estes desafíos não serão resolvidos antes de 2022, ainda existem muitas formas de obter suas peças entregues o mais rápido e eficientemente possível.

Na Fast Radius, trabalhamos de perto com nossa rede de fornecedores verificados para encontrar soluções para obter suas peças quando você precisar. Nossa equipe dedicada de cadeia de suprimentos está atualizada sobre cada mudança, e podemos ajudar você a planejar para o inesperado. Com nossa expertise, você pode tornar sua cadeia de suprimentos à prova de desastres, reduzir custos de produção, baixar riscos operacionais e manter-se ágil com rede global de fabricação. Entre em contato hoje para saber mais.

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