Resolvendo a escassez de caminhoneiros de construção com transportadores

A escassez de motoristas de caminhão está dificultando a movimentação de terra, areia, cascalho e outros minerais em locais de mineração e construção. As empresas de transporte estão fazendo o que podem para atrair novas contratações, inclusive aumentando os salários, mas não parece que o problema será resolvido tão cedo. É por isso que sugerimos usar transportadores em locais de mineração e construção em vez de caminhões.

A FALTA DE MOTORISTAS EM 2021 É REAL

De acordo com o Bureau of Labor Statistics (BLS) em 2019, quase 2 milhões de motoristas de caminhões pesados ​​e reboques de trator trabalhavam nos EUA. Outros 1,5 milhão de motoristas estavam atrás do volante de veículos de entrega locais e regionais, incluindo os motoristas “fanáticos” que transportavam reboques de plataforma atrás de suas picapes pesadas.

E, no entanto, a American Trucking Association (ATA) diz hoje que a escassez de caminhoneiros em 2021 deixa o país com cerca de 80.000 motoristas aquém do necessário. A ATA também estima que, se nada mudar, o país ficará com falta de 160.000 motoristas até 2030.

A pandemia pode ter agravado o problema, mas não foi a causa. Sabemos disso porque o salário do motorista começou a subir no final de 2018 e em 2019, e o aumento dos preços é um sinal de escassez. Então o que está acontecendo?

DESISTIDOS SUPERAM NOVOS RECRUTOS

Especialistas do setor atribuem a escassez de caminhoneiros em 2021 a uma combinação de força de trabalho envelhecida e falta de recrutamento. Em suma, as pessoas estão saindo da indústria e não estão entrando o suficiente.

Em outubro de 2020, a revista e o site FleetOwner citaram a CEO do National Transportation Institute, Leah Shaver, dizendo “A idade média no grupo de frotas que pesquisamos é de 54 anos”.

Isso implica que a idade média do motorista hoje é de cerca de 55 anos, e é aí que muitos homens começam a pensar em fazer algo diferente. Como pescar, jogar golfe ou passar tempo com os netos. (De acordo com o ATA Driver Shortage Update 2021, apenas 7% dos motoristas de caminhão são mulheres.) Como resultado, embora alguns motoristas tenham sido expulsos quando a pandemia atingiu, muitos estão optando por deixar a força de trabalho de motoristas de caminhão.

A indústria entende essas questões e está fazendo mudanças. Como mencionado, o salário está subindo. Além disso, as empresas estão explorando a possibilidade de pagar por hora em vez de por quilômetro. Depois, há mudanças em curso na logística e na distribuição. Algumas empresas também estão prestando mais atenção às condições dos veículos.

Todas essas mudanças ajudarão, mas levará tempo para que tenham um impacto mensurável. Então, o que é um gerente de negócios ou projeto que precisa de mudanças para fazer nesse meio tempo?

É por isso que é hora de olhar para os transportadores.

MANUSEIO DE MATERIAL DE CONSTRUÇÃO SEM CONDUTOR

Ninguém está sugerindo que podemos substituir todos os motoristas de caminhões de mineração e construção por transportadores. Embora alguns sistemas de transportadores estendam quilômetros, eles nunca vão lidar com distâncias realmente longas entre os pontos de extração e entrega.

Descarregar material, movê-lo para um armazenamento temporário e movê-lo para o local de trabalho parecem aplicações ideais. A construção civil tem muito desse tipo de trabalho de transporte de material, e quanto maior o projeto mais tem para movimentar.

Se você acha que os transportadores são usados ​​apenas em centros de distribuição e aeroportos, pense novamente. Os sistemas de transporte são uma maneira excelente e comprovada de mover materiais como rocha, agregado, areia, cimento e sujeira. As minas e pedreiras contam com sistemas de transportadores para mover centenas de toneladas de material por hora, o que os poupa do trabalho e das despesas de operação de caminhões e contratação de motoristas. Canteiros de obras podem obter os mesmos benefícios.

Engenheiros civis e gerentes de construção que geralmente têm muitos caminhões transportando material nos locais de trabalho têm outras opções menos sensíveis à mão-de-obra. Vários tipos de transportadores terrestres são projetados para realocação à medida que o projeto avança. Os tipos comuns de transportadores móveis terrestres são:

• Esteiras de transferência
• Transportadores empilhadores

Os transportadores de transferência são usados ​​para descarregar do chute de descarga abaixo de vagões ou reboques. Eles levantam o material para que possa ser jogado em uma tremonha ou em outro transportador.

Os transportadores empilhadores são usados ​​para empilhar (empilhar) materiais como sal e agregados. Os empilhadores telescópicos têm um alcance estendido, os empilhadores radiais podem girar em um arco e os empilhadores radiais telescópicos fazem as duas coisas.

Existem opções adicionais além dos transportadores de transferência e empilhadores, incluindo transportadores ancorados com blocos de concreto que atuam como pesos, não fixados no solo. Estes podem ser movidos conforme necessário.

VANTAGENS DOS TRANSPORTADORES SOBRE OS CAMINHÕES

Em vez de fazer com que os caminhões percorram a mesma rota repetidamente, pense em usar uma esteira rolante. Os transportadores podem percorrer dezenas de pés, centenas de metros ou mais. Eles não precisam de operadores humanos, não fazem pausas e não levantam poeira e fazem barulho (o que pode ser um problema em alguns locais de trabalho).

A West River Conveyors passou décadas projetando e construindo sistemas de transporte para mover materiais pesados, sujos e abrasivos de um ponto a outro. Nossos sistemas portáteis e fixos são projetados para robustez, confiabilidade e baixos custos operacionais.

Se você está lutando para encontrar motoristas para seus caminhões, entre em contato conosco. Vamos dar uma olhada no que você precisa para mover e aconselhá-lo se você estaria melhor com um sistema de transporte. Se um transportador fizer sentido, você não precisará se preocupar com a escassez atual e futura de caminhoneiros.