4 Problemas imperdíveis de gerenciamento da cadeia de suprimentos aeroespacial

Um estudo da Deloitte 2017 sobre a indústria aeroespacial e de defesa (A&D) global revela que a indústria cresceu 2,4% e gerou cerca de US $ 674 bilhões em 2016.

Embora o crescimento tenha sido modesto, o estudo prevê que as receitas de 2017 devem crescer devido aos custos mais baixos de combustível, maior demanda por viagens de passageiros - especialmente nas regiões da Ásia-Pacífico e Oriente Médio - e um PIB global estável. Este é um momento oportuno para as partes interessadas da cadeia de suprimentos aeroespacial se prepararem para uma expansão prevista em seu setor.

Problemas de gerenciamento da cadeia de suprimentos aeroespacial

As mudanças nos requisitos dos passageiros e as tecnologias emergentes levaram as empresas aeronáuticas a criar estratégias competitivas para obter uma fatia maior do mercado aeroespacial. Essas estratégias levaram à complexidade do projeto de aeronaves, processos e gerenciamento da cadeia de suprimentos aeroespacial.

Os fabricantes de aeronaves estão sob pressão crescente para lidar com os pedidos em atraso. Boeing e Airbus, duas das maiores empresas de aeronaves comerciais do mundo, continuam retendo milhares de pedidos não entregues. Em 2016, a Boeing relatou 5.715 pedidos não entregues e a Airbus, 6.874. Embora as pendências possam ser vistas como uma bênção para os negócios da cadeia de suprimentos aeroespacial, também podem ser uma desgraça para a indústria de aeronaves se os fornecedores não puderem atender à demanda.

Aqui estão os problemas comuns de gerenciamento da cadeia de suprimentos aeroespacial que contribuem para a complexidade crescente da cadeia de suprimentos que todas as partes interessadas precisam considerar seriamente.

Problema nº 1:Fornecimento de matéria-prima

Metais, como aço, alumínio, titânio, cobre, magnésio, manganês, níquel, cromo e muitos outros, são os principais materiais utilizados na fabricação de aeronaves. Nenhum país detém o monopólio do fornecimento desses metais porque os mercados são amplamente distribuídos em diferentes regiões do globo. A entrega pontual depende de sua localização geofísica e com qualidades que atendam aos requisitos de fabricação de aeronaves. Matérias-primas não metálicas, como madeira, plástico, borracha, têxteis e produtos químicos, também são componentes essenciais que precisam da atenção dos gerentes de compras.

Os gerentes de compras enfrentam a decisão de encontrar fornecedores com base em especificações claras de materiais, custos, modos de transporte e prazos de entrega. Eles precisam se perguntar: De quais materiais eu preciso em um, cinco ou dez anos a partir de agora? Quais regiões produzem as melhores matérias-primas? Os fornecedores têm capacidade para me fornecer matérias-primas quando preciso? Quanto custará a matéria-prima?

Problema nº 2:Mitigação de riscos de interrupção do fornecimento

Sempre há o risco de o fornecimento ser restringido ou limitado devido à previsão incorreta da demanda futura, projeções de preços imprecisas, mudança de design e interrupções políticas ou questões geoambientais, como clima e desastres naturais. A interrupção do fornecimento pode ser mitigada com uma abordagem em duas vertentes. A abordagem de curto prazo cuida de compras mensais, trimestrais e anuais que geralmente são feitas como compras à vista. A abordagem de longo prazo considera contratos lock-in de cinco a dez anos com fornecedores primários e secundários.

Compreender o negócio do fornecedor é outro fator importante que ajuda as empresas aeronáuticas a estabelecer relacionamentos de longo prazo com os fornecedores. As empresas precisam trabalhar em estreita colaboração com seus fornecedores na revisão de direcionadores de custos e tendências de mercado para mitigar os riscos contra a inflação. Conhecer a carteira de suprimentos dos fornecedores é outro aspecto essencial na aquisição de matérias-primas que permite aos compradores revisar as necessidades atuais e futuras, incluindo o mix de matérias-primas e a disponibilidade de materiais e fontes alternativas.

Problema nº 3:Lidando com a modernização e tecnologias emergentes

Os participantes da cadeia de suprimentos aeroespacial estão lutando para acompanhar o ritmo das tecnologias de modernização, como automação, robótica e padronização. Por exemplo, as novas tecnologias pioneiras em aeronaves militares nas últimas décadas e posteriormente transferidas para jatos civis causaram atrasos na produção desses projetos comerciais. Cada novo programa criava atrasos na cadeia de suprimentos, como problemas de fiação no superjumbo Airbus A380 e a complicação de software no transportador militar Airbus A400M.

Falhas de software causaram uma partida lenta em um tipo de motor disponível no A320, mesmo quando a Pratt &Whitney gastou duas décadas e mais de um bilhão de dólares desenvolvendo seus turbofans inovadores. O atraso na entrega de lavatórios e assentos de classe executiva das fábricas da Zodiac Aerospace nos EUA também atrasou a conclusão do novo A350 de fuselagem larga da Airbus.

Essas experiências mencionadas provam que é sábio equilibrar a confiabilidade da tecnologia humana - e não depender muito apenas em máquinas para desenvolver motores e equipamentos.

Questão 4:Escassez de trabalhadores qualificados

Embora a produção tenha aumentado devido ao aumento da demanda, há experiência limitada no suporte a novos programas. O treinamento não é rápido o suficiente para atender às necessidades da força de trabalho e há um conjunto limitado de habilidades disponíveis no gerenciamento de projetos complexos.

Os avanços tecnológicos permanecerão no centro do crescimento da indústria de A&D, mas as empresas de aviação e a cadeia de suprimentos aeroespacial precisam aprimorar seu capital humano em tecnologias emergentes que impulsionam sua indústria, como manufatura aditiva, aprendizado de máquina, blockchain e automação inteligente, entre muitos mais.

Takeaway

A cadeia de suprimentos aeroespacial de hoje é complexa, global e mais vulnerável do que nunca. Lições das maiores empresas de aeronaves, Boeing e Airbus, sobre graves interrupções na cadeia de suprimentos na entrega de modelos de aeronaves de próxima geração, não devem ser ignoradas. Na indústria de aviação de capital intensivo, uma cadeia de suprimentos ágil e resiliente, além de processos de produção eficientes, merece o mais alto nível de atenção.