Principais Desafios da Cadeia de Suprimentos Aeroespacial que Todo Stakeholder Deve Conhecer

Um estudo da Deloitte 2017 sobre a indústria global aeroespacial e de defesa (A&D) revela que a indústria cresceu 2,4% e gerou cerca de US$ 674 bilhões em 2016.

Embora o crescimento tenha sido modesto, o estudo prevê que as receitas de 2017 provavelmente crescerão devido a custos de combustível mais baixos, demanda mais forte de viagens de passageiros — especialmente nas regiões Ásia-Pacífico e Oriente Médio — e PIB global estável. Este é um momento oportuno para stakeholders da cadeia de suprimentos aeroespacial se prepararem para uma expansão antecipada em seu setor.

Problemas de Gestão da Cadeia de Suprimentos Aeroespacial

Mudanças nos requisitos de passageiros e tecnologias emergentes levaram empresas de aeronaves a criar estratégias competitivas para obter uma fatia maior do mercado aeroespacial. Essas estratégias levaram à complexidade do design de aeronaves, processos e gestão da cadeia de suprimentos aeroespacial.

Fabricantes de aeronaves estão sob pressão crescente para lidar com acúmulos de pedidos. Boeing e Airbus, duas das maiores empresas de aeronaves comerciais do mundo, continuam a reter milhares de pedidos não entregues. Em 2016, a Boeing reportou 5.715 pedidos não entregues e a Airbus, 6.874. Embora acúmulos possam ser vistos como um benefício para o negócio da cadeia de suprimentos aeroespacial, também podem ser um problema para a indústria de aeronaves se fornecedores não conseguirem atender à demanda.

Aqui estão problemas comuns de gestão da cadeia de suprimentos aeroespacial que contribuem para a complexidade crescente da cadeia de suprimentos que todos os stakeholders precisam considerar seriamente.

Problema #1: Aquisição de Matérias-Primas

Metais como aço, alumínio, titânio, cobre, magnésio, manganês, níquel, cromo e muitos outros são os materiais primários usados para fabricação de aeronaves. Nenhum país tem monopólio do fornecimento desses metais porque os mercados são amplamente distribuídos em diferentes regiões do globo. Sua entrega oportuna depende de sua localização geo-física e com qualidades que atendam aos requisitos de fabricação de aeronaves. Matérias-primas não metálicas, como madeira, plásticos, borracha, têxteis e químicos, também são componentes críticos que precisam da atenção de gerentes de compras.

Gerentes de compras enfrentam a decisão de encontrar fornecedores baseados em especificações claras de materiais, custos, modais de transporte e prazos de entrega. Eles precisam se perguntar: Quais materiais preciso em um, cinco e dez anos? Quais regiões produzem as melhores matérias-primas? Fornecedores têm capacidade para me fornecer matérias-primas quando eu precisar? Quanto custarão as matérias-primas?

Problema #2: Mitigando Riscos de Interrupção de Fornecimento

Sempre há risco de fornecimento ser limitado ou restringido devido a previsão incorreta de demanda futura, projeções de preços imprecisas, mudança de design e interrupções políticas ou questões geoambientais como clima e desastres naturais. A interrupção de fornecimento pode ser mitigada com uma abordagem de dois gumes. A abordagem de curto prazo cuida de compras mensais, trimestrais e anuais que frequentemente são feitas como compras spot. A abordagem de longo prazo considera contratos de travamento por cinco a dez anos com fornecedores primários e secundários.

Entender o negócio do fornecedor é outro fator importante que ajuda empresas de aeronaves a forjar relacionamentos de longo prazo com fornecedores. Empresas precisam trabalhar de perto com seus fornecedores na revisão de drivers de custo e tendências de mercado para mitigar riscos contra inflação. Conhecer o portfólio de fornecimento dos fornecedores é outro aspecto essencial na aquisição de matérias-primas que permite aos compradores revisar requisitos atuais e futuros, incluindo mistura de matérias-primas e disponibilidade de materiais e fontes alternativas.

Problema #3: Lidando com Modernização e Tecnologias Emergentes

Jogadores da cadeia de suprimentos aeroespacial estão lutando para acompanhar tecnologias de modernização como automação, robótica e padronização. Por exemplo, novas tecnologias pioneiras em aeronaves militares nas últimas décadas e posteriormente transferidas para jatos civis causaram atrasos de produção nesses projetos comerciais. Cada novo programa criou atrasos na cadeia de suprimentos, como problemas de fiação no Airbus A380 superjumbo e complicação de software no transportador militar Airbus A400M.

Falhas de software causaram início lento em um tipo de motor disponível no A320, mesmo com a Pratt & Whitney gastando duas décadas e mais de um bilhão de dólares desenvolvendo seus turbofans inovadores. A entrega tardia de lavatórios e assentos de classe executiva das fábricas da Zodiac Aerospace nos EUA também atrasou a conclusão do novo wide-body A350 da Airbus.

Essas experiências mencionadas provam que é sábio equilibrar confiança na tecnologia humana — e não depender demais apenas de máquinas para desenvolver motores e equipamentos.

Problema #4: Escassez de Trabalhadores Qualificados

Embora a produção tenha aumentado devido à demanda crescente, há experiência limitada em apoiar novos programas. Treinamento não é rápido o suficiente para avançar as necessidades da força de trabalho e há conjuntos de habilidades limitados disponíveis para gerenciar projetos complexos.

Avanços tecnológicos permanecerão no centro do crescimento da indústria A&D, mas empresas de aviação e a cadeia de suprimentos aeroespacial precisam aprimorar seu capital humano em tecnologias emergentes que impulsionam sua indústria, como manufatura aditiva, aprendizado de máquina, blockchain e automação inteligente, entre muitas outras.

Conclusão

A cadeia de suprimentos aeroespacial de hoje é complexa, global e mais vulnerável do que nunca. Lições das maiores empresas de aeronaves, Boeing e Airbus, sobre graves interrupções na cadeia de suprimentos na entrega de modelos de aeronaves de próxima geração, não devem ser ignoradas. Na indústria de aviação intensiva em capital, uma cadeia de suprimentos ágil e resiliente, além de processos de produção eficientes, merece o mais alto nível de atenção.