Esses sistemas estão conduzindo o futuro da logística

O trabalho remoto, antes considerado um privilégio profissional, tornou-se um meio de garantir a continuidade dos negócios. Os clientes estão sendo engajados à distância. A telemedicina ganhou destaque como forma de acesso remoto aos profissionais de saúde.

Além disso, a maneira como compramos bens de uso diário foi radicalmente transformada. Estamos comprando mais online, com pedidos enviados diretamente à nossa porta. O “efeito Amazon” se consolidou, como evidenciado por mais do que o dobro das vendas online entre julho de 2019 e julho de 2020, de acordo com Adobe Analytics.

Nesse ambiente atingido pela pandemia, a movimentação eficiente de cargas torna-se cada vez mais crítica para atender à demanda crescente. Na primavera de 2020, a Odyssey Logistics &Technology Corp. contratou uma empresa terceirizada independente para conduzir um estudo de pesquisa sobre as tendências do setor de logística, agora e no futuro. Mais de 350 remetentes, que coletivamente prevêem gastar US $ 60 milhões em transporte doméstico em 2020, citaram seus três desafios mais urgentes:

• Visibilidade,
• Rastreamento e rastreamento de remessas e
• Comunicação com clientes e operadoras.

Muitos entrevistados também indicaram que um sistema de gerenciamento de transporte (TMS) terá um papel cada vez mais importante na mitigação desses desafios.

TMS baseado em nuvem

Espera-se que a necessidade de manter as capacidades de trabalho remoto continue. Dois terços dos entrevistados do estudo disseram que continuarão a permitir o trabalho remoto após a pandemia. Além disso, 65% dos entrevistados disseram que ter um TMS baseado em nuvem para acessar as operações de transporte foi “crítico ou muito importante” durante o COVID-19, e 56% planejam reavaliar a integração de TMS baseado em nuvem.

Os clientes dos expedidores esperam ser mantidos informados sobre o status da remessa. Na verdade, 81% dos participantes do estudo disseram que a notificação do status do envio é de extrema importância. A visibilidade é especialmente crítica para gerenciamento de custos e conformidade, com 45% dos entrevistados pretendendo manter uma vigilância mais próxima sobre a visibilidade do transporte.

Embora o COVID-19 sem dúvida tenha transformado a logística agora e no futuro, desastres naturais como furacões e incêndios florestais também representam desafios imensos para a cadeia de suprimentos. Em tais cenários, é fundamental ter dados que sejam compreendidos e úteis. Durante o furacão Laura, um TMS ajudou os remetentes a reagir de forma mais proativa, sabendo exatamente de onde vinham as remessas ou matérias-primas, quando chegariam e se precisavam fazer o pedido preventivo de estoque em antecipação a paralisações nas áreas afetadas.

Um TMS conectado ao Serviço Meteorológico Nacional possibilitou a visibilidade condado por condado dos eventos do furacão Laura e sobreposto a perfis de pedidos para criar perfis de risco e permitir a tomada de decisões informadas. Em outro exemplo, o mapa COVID-19 da Johns Hopkins University recrutou um TMS para inserir e agregar dados no nível do condado e da cidade, para marcar pontos de acesso de vírus que poderiam impactar as remessas.

Foco em ganhos de mitigação de risco

As interrupções na cadeia de suprimentos são ainda mais críticas durante uma pandemia, impactando custos, responsabilidades, produção, serviço e experiência do cliente. Os remetentes sem um TMS acharam mais difícil alcançar os clientes e fornecer atualizações de status frequentes quando ocorriam atrasos. Enquanto apenas um terço dos entrevistados do estudo estava usando um TMS e torre de controle quando a pandemia atingiu os EUA, 51% indicaram que procurariam implementar tal capacidade no futuro.

Um TMS permite que os eventos sejam rastreados em tempo real, acionando alertas automaticamente quando ocorrem exceções. Além disso, uma abordagem de torre de controle para rastrear exceções aumenta a visibilidade e permite uma alocação mais eficaz dos recursos dos remetentes. Em um caso, um TMS ajudou a mitigar o risco de uma queda esperada no consumo de gasolina durante a pandemia de COVID-19. As refinarias previam volumes significativamente menores, mas com acesso a dados em tempo real sobre a demanda real, elas evitaram a necessidade de reposicionar a capacidade e liberar algumas operadoras.

Nas operações logísticas em todo o país, os cortes no orçamento e as margens reduzidas colocaram a economia de custos em destaque. Entre os participantes do estudo, 61% esperam negociar as taxas de envio em 2020, e 75% disseram que visitam entre dois e dez sites de transportadoras semanalmente. Além disso, 68% dos entrevistados citaram o gerenciamento de custos como a principal razão pela qual implementaram um TMS.

O aplicativo fornece uma estrutura lógica para a tomada de decisões, com regras estabelecidas para controlar marcos, fornecer relatórios de exceção e apontar áreas para melhoria contínua. No entanto, o processo não é linear. Um remetente viu uma redução nos custos devido aos volumes reduzidos e ao excesso de capacidade. O volume de outro remetente também caiu, mas seus custos aumentaram por causa de uma contração na base da transportadora. Além disso, influências externas, como COVID-19, levaram uma ampla gama de empresas a converter as linhas de fabricação existentes para a produção de desinfetante para as mãos. Essa mudança atraiu caminhões-tanque a granel para transportar materiais, limitando ainda mais a capacidade que já era apertada antes da pandemia. Antes do COVID-19, os especialistas previam uma redução do mercado de aproximadamente 30% em caminhões médios e pesados ​​em 2020, mas de acordo com a Frost &Sullivan, o número pode realmente cair 50% em comparação com 2019.

Fechando a lacuna de comunicação

As comunicações com clientes e operadoras eram uma luta antes da pandemia, e esforços ad hoc descentralizados tendem a apresentar taxas de reprovação mais altas. Os respondentes do estudo disseram que a comunicação consome mais tempo em suas operações por uma margem de dois para um. Além disso, a comunicação com os clientes foi o segundo desafio mais citado enfrentado nas operações de transporte marítimo doméstico.

Ao reunir todos os dados da cadeia de suprimentos em um painel central, eles podem ser distribuídos em um formato consistente. À medida que os provedores de TMS continuam avançando nas plataformas de comunicação, eles exploram inovações como tecnologia em camadas e inteligência artificial.

Os investimentos em tecnologia e processos limitam a interrupção dos negócios. Os aplicativos TMS estão se tornando ferramentas cada vez mais importantes para obter eficiência por meio da automação, preparando-se para o futuro de uma força de trabalho descentralizada, minimizando riscos e melhorando a visibilidade, a comunicação, o fluxo de trabalho, a segurança e a sustentabilidade.

Charlie Midkiff é vice-presidente sênior de serviços de logística gerenciada global, e Bob Boyle é vice-presidente de serviços de logística gerenciada da América do Norte, em Odyssey Logistics &Technology .