Redução de interrupções na cadeia de suprimentos por meio de logística integrada

Os desafios da cadeia de suprimentos e logística alimentados pela pandemia COVID-19 demonstraram como os parceiros de transporte com ofertas integradas e flexíveis podem manter o fluxo da cadeia de suprimentos.

COVID-19 não apenas interrompeu as cadeias de abastecimento, mas as remodelou. A pandemia forçou fechamentos de alguns mercados e acelerou outros. Por exemplo, no auge da pandemia, as cadeias de suprimentos foram impactadas por uma redução de 69% nos negócios de restaurantes nos EUA. Ao mesmo tempo, o setor de alimentos teve um crescimento de dois dígitos. Tendências semelhantes ocorreram na indústria da construção, que viu uma queda de mais de 10% na receita em 2020. Em contraste, a indústria de embalagens de papelão ondulado teve um crescimento de dois dígitos resultante do aumento no e-commerce.

Mudanças no comportamento do consumidor também causaram uma mudança dramática nos padrões de frete. O COVID-19 acelerou o comércio eletrônico, com vendas crescendo de $ 598 bilhões em 2019 para $ 861 bilhões em 2020 - um aumento de 44%. Dados da consultoria McKinsey colocam o aumento no volume do comércio eletrônico em contexto, observando que a taxa de penetração do comércio eletrônico nos EUA cresceu 10 anos em 90 dias em 2020.

Mudanças dramáticas nas necessidades de capacidade aumentaram a demanda por transportadoras com flexibilidade para ajudar os clientes a enfrentar os desafios da cadeia de suprimentos COVID-19. McKinsey observou que “agora mais do que nunca, manter a flexibilidade da logística é essencial para limitar a interrupção de serviços essenciais”.

As soluções de logística flexíveis durante a pandemia incluíram a redistribuição de condutores e ativos de clientes que viviam um declínio nos negócios para outras frotas onde mais capacidade era necessária em cenários. Transferir recursos para frente e para trás entre carga inferior a um caminhão (LTL) e frotas dedicadas equilibra a capacidade para clientes que precisam de mais ou menos capacidade com base em seus volumes de negócios durante COVID-19. Soluções logísticas flexíveis durante a pandemia também viram algumas operadoras fornecerem capacidade adicional por meio de divisões de corretagem sem ativos ou sem ativos. As diversas capacidades logísticas das transportadoras continuam a desempenhar um papel crítico, ajudando os remetentes a se ajustarem rapidamente às mudanças de oferta e demanda do mercado.

Mudanças rápidas e severas de capacidade em diferentes modos de distribuição ocorreram não apenas no auge do COVID-19, mas continuam hoje, criando a necessidade de soluções integradas da cadeia de suprimentos.

Um excelente exemplo disso é o aumento de pedidos on-line, que criou desafios de capacidade generalizados para cadeias de suprimentos em todo o mundo. Limites de volume de pequenas encomendas experimentados por muitas grandes cadeias de abastecimento no quarto trimestre do ano passado fez com que as remessas que normalmente iriam por encomenda fossem tratadas por fornecedores de LTL. Essa situação sobrecarregou as redes de LTL, o que levou os transportadores a recorrerem ao mercado spot de carga de caminhões para movimentar remessas de LTL de volume tradicional, elevando essas taxas e fazendo com que as taxas de aceitação diminuíssem. Soluções integradas personalizadas tornaram-se essenciais para lidar com essas oscilações de capacidade.

Os centros de distribuição integrados fornecem aos remetentes a capacidade de armazenar seus produtos, operar suas frotas dedicadas, utilizar serviços de carga e corretagem de caminhões e acessar uma rede LTL no dia seguinte, tudo sob o mesmo teto. Essas soluções fornecem aos clientes a vantagem exclusiva de opções de estouro imediato que atendem com eficiência os volumes de pedidos diários dinâmicos. Considere uma situação em que a frota dedicada de um cliente está em sua capacidade total ou quase total. Nesse caso, os fornecedores de transporte com centros de distribuição integrados podem simplesmente reduzir as remessas excedentes algumas portas e injetá-las em uma rede LTL por meio de uma instalação cross-dock conectada. Isso significa que as cargas que normalmente teriam que ser atrasadas seriam entregues naquele dia se estivessem dentro da área de cobertura de um centro de serviço.

Soluções integradas de cadeia de suprimentos oferecem aos remetentes uma gama completa de serviços de transporte, armazenamento e distribuição que fornecem distribuição no mesmo dia e no dia seguinte, montagem e recursos de projeto de valor agregado, opções de entrega na milha final, integridade de envio aprimorada, tempos de corte estendidos, consolidação e desconsolidação. Essas soluções aceleram as cadeias de suprimentos do cliente e criam eficiências operacionais que ajudam a controlar a distribuição e os custos de entrega para os clientes.

De acordo com um relatório da Capgemini, mais de 80% das organizações relataram ter sido impactadas negativamente pela crise do COVID-19, e uma vasta maioria lutou com desafios significativos em todos os aspectos de suas operações, incluindo o gerenciamento da cadeia de suprimentos. O relatório observou que “a crise COVID tem sido um teste crucial de agilidade da cadeia de suprimentos, exigindo que as organizações respondam a um amplo espectro de desafios inesperados. Daqui para frente, as organizações estão tomando medidas para melhorar a agilidade da cadeia de suprimentos para estarem melhor preparadas para interrupções futuras. ” Uma das etapas recomendadas no relatório para ajudar as organizações a reagir rapidamente a interrupções é estabelecer fortes relacionamentos de colaboração com parceiros da cadeia de suprimentos.

As operadoras que fornecem soluções flexíveis e integradas são a resposta para a criação de uma cadeia de suprimentos perfeita, escalonável e econômica para enfrentar os desafios criados pela pandemia de hoje e as incertezas de amanhã.

Chris Valante é diretor de soluções de cadeia de suprimentos da A. Duie Pyle.