Reduza Tempos de Espera em 65% Usando Conhecimentos de Embarque Sem Papel

O tempo é essencial na cadeia de suprimentos, especialmente para motoristas de caminhão coletando e entregando mercadorias. Clientes não apenas esperam que seus pedidos cheguem com segurança, mas provedores de serviço veem entrega no prazo como essencial para manter cadeias de suprimentos operando eficientemente.

Motoristas devem completar uma série de tarefas que consomem tempo, desde entrar em uma instalação para coletar uma carga, sair da instalação, dirigir ao destino, entrar na instalação de destino e completar a entrega. Nos últimos anos, motoristas reclamaram sobre atrasos em instalações de até três a cinco horas, segundo pesquisa da DAT Solutions. E segundo dados do pesquisador do MIT David Correll, motoristas de caminhão passam em média apenas cerca de seis horas e meia por dia dirigindo, das 11 horas disponíveis — uma leve melhoria em relação a seis horas há alguns anos. Com o tempo dos motoristas na estrada limitado por regulamentações de horas de serviço, combinado com longos tempos de espera, empresas estão perdendo dinheiro esperando trailers serem descarregados.

COVID-19 jogou outra chave na engrenagem, pois instalações enfrentaram escassez de mão de obra e muitos motoristas tiraram folga para proteger sua própria saúde. Restrições como mandatos de máscara e distanciamento social foram implementadas para ajudar a garantir a saúde e segurança de motoristas e trabalhadores de instalações, o que por sua vez apenas aumentou os atrasos.

Expedidores e transportadoras estão recorrendo à tecnologia para superar esses novos desafios da cadeia de suprimentos. Um processo que requer muita interação de pessoal e foi especificamente visado para melhoria é a transferência do conhecimento de embarque (BOL).

Reformulando o BOL

Nos estágios iniciais da COVID-19, a Consumer Brands Association (CBA) reuniu membros-chave para identificar áreas onde processos poderiam ser tornados mais seguros e rápidos. Criou uma força-tarefa composta por associações da indústria, fabricantes, provedores de logística terceirizada, transportadoras, varejistas e fornecedores de tecnologia, com o objetivo de facilitar colaboração, padronização, digitalização e automação em toda a cadeia de suprimentos. O resultado foi um padrão de conhecimento de embarque eletrônico sem contato (eBOL) para o processo de coleta e entrega.

Desde o momento em que um item é fabricado no exterior até chegar ao consumidor final, tanto o produto quanto o BOL acompanhante trocaram de mãos várias vezes. Há o fabricante original, transportadora inicial, tripulação do navio, equipe do porto, outros funcionários do porto, a transportadora novamente, um distribuidor potencial, mais transportadoras e, finalmente, a loja de varejo. Com produtos sendo enviados em massa e divididos em portos ou centros de distribuição, isso deixa espaço para erro quando se trata de precisão do BOL. Além disso, todos esses pontos de contato espalham germes.

Em contraste, um eBOL pode ajudar a criar um registro válido, semelhante a blockchain, da jornada de um produto da origem ao consumidor final, resultando em menos erro humano, tempos de resposta mais rápidos e menos formulários de papel físicos sendo passados adiante.

Os Primeiros Resultados

Ao eliminar a necessidade de passar documentos fisicamente, um eBOL não apenas faz sentido em termos de proteção contra a disseminação da COVID-19, mas também cria eficiências para colocar motoristas dentro e fora de instalações mais rapidamente. Testes iniciais do novo padrão de coleta e entrega sem contato por membros participantes da força-tarefa da CBA mostraram uma diminuição média nos tempos de espera dos motoristas de 66 minutos para 23 minutos.

A indústria há muito enfrenta uma grave escassez de motoristas. Como resultado, a cadeia de suprimentos está sendo tensionada por demanda pesada e capacidade insuficiente, elevando custos de envio repassados ao consumidor final.

Adicionar tempo de volta ao dia de um motorista poderia impactar significativamente a cadeia de suprimentos. Apenas adicionar uma parada por dia a uma rota poderia ajudar a aliviar o aperto de capacidade, estabilizar preços de envio e resultar em economia para consumidores.

Enquanto o padrão sem contato para coleta e entrega continua a evoluir com cada nova implantação, resultados iniciais mostram o impacto positivo que poderia ter em expedidores e transportadoras. Mas para que o novo padrão tenha um grande impacto, precisará experimentar adoção generalizada em uma indústria que tipicamente tem sido lenta em adotar nova tecnologia. Com a COVID-19 disparando novamente, agora seria um momento perfeito para empresas em toda a cadeia de suprimentos implementarem o padrão de coleta e entrega sem contato, não apenas para aumentar eficiências, mas também ajudar a proteger a saúde de todos os trabalhadores.

Will Chu é diretor executivo e cofundador da Vector, uma plataforma de coleta e entrega sem contato.