Os desafios de reter maquinistas aeroespaciais

A indústria aeroespacial é uma indústria em alta, mas contratar e reter maquinistas pode ser difícil para empresas menores. Conversamos com Rusty Gwyn, proprietário da General Machine-Diecron, para descobrir como é realmente uma oficina.

Pike County tem 219 milhas quadradas e tem apenas uma luz vermelha em todo o condado, de acordo com Rusty Gwyn, proprietário da General Machine-Diecron, uma oficina mecânica em Griffin, Geórgia, que fica a cerca de 40 milhas ao sul de Atlanta. Desde 1977, esta oficina de 27 pessoas tem usinado peças para uma variedade de indústrias, mas em tempos mais recentes tem se concentrado principalmente na fabricação de peças para a indústria aeroespacial.

“É cerca de 60% do nosso negócio hoje”, diz Gwyn. “Os outros 30 por cento são trabalho de interruptor elétrico – com cerca de 10 por cento em outras partes diversas.”

A indústria aeroespacial é uma indústria muito quente, o que significa que existem opções de trabalho para maquinistas e técnicos experientes. A Boeing, por exemplo, vem crescendo em ritmo recorde com lucros de US$ 8,2 bilhões no ano passado, o que superou os US$ 4,9 bilhões em 2016, segundo o The Seattle Times .

O desafio está na melhor forma de reter os experientes fabricantes de peças aeronáuticas e programadores CNC. As empresas maiores podem investir uma quantia razoável de dinheiro e benefícios no problema - e os funcionários podem compartilhar os benefícios da produtividade. Somente na área de Seattle, 66.000 maquinistas da Boeing viram seus bônus dobrarem em 2017.

A Geórgia rural, no entanto, não é Seattle, Wichita ou Dallas – que são focos de fabricação aeroespacial para os principais OEMs e subcontratados em aviação e defesa, diz Gwyn. A localidade de sua empresa ajuda as famílias da região a ficarem próximas umas das outras. Com boas escolas e fortes valores imobiliários, há uma alta demanda para morar no Condado de Pike.

“Nessa área, há muito trabalho de construção, o que é bom quando você consegue, mas não garante horas em tempo integral todas as semanas”, diz Gwyn. “Podemos garantir um trabalho estável de 40 horas por semana em um ambiente limpo, seguro e com ar condicionado – e temos 401(k), férias e seguro.”

Mas estar perto de Atlanta é uma bênção e uma maldição, Gwyn admite. É longe o suficiente para ser um trajeto difícil se você mora em Pike County. No entanto, a cidade grande não está longe o suficiente para que maquinistas experientes consigam empregos nos principais aviadores, onde sempre há demanda.

Há uma competição inerente entre jogadores maiores e menores por talento - e, no caso dele, pode dificultar o recrutamento de maquinistas experientes em faculdades técnicas. Por quê? Porque após a marca de cinco anos e a certificação oficial, a maioria desses maquinistas está fora de casa para aceitar empregos nas grandes empresas, explica Gwyn. Ele não está reclamando nem um pouco sobre isso e não culpa os maquinistas por tentarem melhorar suas carreiras e ganhos. É difícil para sua empresa construir uma equipe forte e central se sua oficina for vista como um trampolim temporário, diz Gwyn.

“Na verdade, não recruto muitas pessoas das faculdades técnicas”, diz Gwyn. Isso não quer dizer que ele não faça nada. Recrutar e reter maquinistas aeroespaciais é um desafio para oficinas menores, mas não é impossível. Ele contratou recentemente um novo maquinista de uma escola de tecnologia, e o conhecimento que o novo funcionário está trazendo, especialmente com novas práticas de usinagem e programação, está ajudando seu negócio.

Mas aceitar um recruta de uma faculdade técnica requer a quantidade certa de verificação, confiança e comunicação. Gwyn está procurando um compromisso maior do que cinco anos de qualquer pessoa que ele contrata.

Seus funcionários de longo prazo veem uma estrutura de aumento anual baseada em desempenho que inclui autoavaliação. Ele está investindo em seu pessoal há muitos anos, usando as melhores práticas de usinagem atuais.

Quer saber como outras oficinas de precisão estão lidando com a lacuna de habilidades? Leia o artigo “ Perguntas e respostas:como recrutar, treinar e reter os melhores talentos de usinagem e manufatura .”

O enigma da usinagem aeroespacial de hoje:criar peças manualmente ou programar o CNC para fazer as peças?

O maior problema de lacuna de habilidades na usinagem de hoje reside na programação CNC, de acordo com Gwyn. Ele acredita que a maioria das lojas de empregos está enfrentando lacunas de talentos por uma razão simples:o aumento do acionamento de botões e da automação.

Gwyn explica que quando contratam novas pessoas sem muita experiência, elas as treinam em todas as máquinas para que entendam e aprendam com maquinistas mais experientes. Alguns dos maquinistas mais experientes em sua oficina adoram o ofício de construir peças manualmente – e fazê-lo eles mesmos em todos os lados em máquinas tradicionais – em vez de apenas apertar um botão. Esses maquinistas veteranos sentem que o aspecto de automação da usinagem CNC usa menos de seu cérebro de fabricação de peças e tira o ofício do trabalho, explica Gwyn. Mas é difícil negar os benefícios de saída que vêm de tecnologias mais recentes.

“Dizemos a eles que, se você quiser ganhar US$ 100 mil neste prédio, você pode, mas precisa decidir [sobre programação]”, diz Gwyn. “Esse tipo de emprego [emprego] está disponível, mas esse é o gargalo agora em todas as oficinas nos Estados Unidos.”

Gwyn também enfatiza essa importante distinção:os novos maquinistas precisam ter experiência como fabricante de peças. Não é tão simples construir peças e pensar nas três dimensões, entender o ferramental, seu desgaste e uso – e todas as nuances da fabricação de peças. Maquinistas inexperientes que só foram expostos a CNCs e programação não sabem realmente sobre a fabricação de peças sem a experiência certa, afirma Gwyn.

Como você consegue essa experiência? Treinamento. A General Machine-Diecron está trabalhando com escolas locais, incluindo a Griffin Region College e a Career Academy, que tem um programa de aprendizado remunerado para juniores e seniores do ensino médio sob seu programa de “caminhos” de fabricação e manutenção de precisão. A escola examina os alunos que procuram experiência prática. A General Machine-Diecron planeja implementar o programa para um ou dois aprendizes que serão orientados por maquinistas experientes juntamente com o currículo da sala de aula.

A usinagem aeroespacial dá nova vida à próxima geração em manufatura de precisão

O valor de fazer mais peças de acordo com tempos de ciclo eficientes é uma parte importante do negócio da usinagem atual. Gwyn trabalhou na General Machines por 16 anos antes de assumir uma função de liderança e trabalhou apenas em uma capacidade limitada com peças aeroespaciais nos primeiros cinco a sete anos. Mas depois que seu pai se aposentou, Gywn teve uma visão:ele sentiu que o setor aeroespacial era uma boa direção para ajudar o negócio a crescer, mas admite que não tinha a paixão convencional de fabricante de ferramentas e maquinista como seu pai.

“Eu não tinha experiência para isso”, diz Gwyn. “Eu mexi com aerodinâmica e comecei a aprender. E então descobri como estimar os tempos de ciclo. Está bem cortado e seco agora. Costumava ser elaborado.” Ele compara a usinagem de aeronaves ao enquadramento de uma casa. Há volume e velocidade – e o trabalho de finesse vem depois disso.

“O que eu gosto no trabalho com aeronaves do ponto de vista comercial é que ele é repetitivo”, diz Gwyn. “Há um bom volume – e há muito alumínio, o que é bom porque não é horrível em suas máquinas.” Isso se traduz em uma longa vida útil da máquina – portanto, os investimentos em equipamentos são muito importantes.

A General Machine-Diecron também não é desleixada em termos de tecnologia de usinagem:a empresa possui quatro máquinas CNC de 5 eixos e três máquinas de 3 eixos - e no próximo ano terá um novo sistema de paletes de 12 mesas da Mazak, o que “tornará as coisas muito mais fluidas”, diz Gwyn. “Também poderemos vender uma máquina, o que reduzirá nossas despesas gerais e reduzirá nossos custos… Gostaria de ter investido nessa tecnologia há 10 anos.”

Que tipo de desafios sua empresa enfrenta para reter maquinistas? Compartilhe seus pensamentos.