Estratégias de logística para negócios:23 especialistas compartilham dicas sobre como desenvolver uma estratégia de logística vencedora (ou melhorar sua já existente)

Para qualquer empresa que esteja no negócio de fornecer uma variedade de produtos e serviços aos clientes, é de importância crucial para a saúde desse negócio implementar uma estratégia de logística que ajude a manter os níveis de serviço sempre os mais altos, independentemente quais mudanças podem estar acontecendo em outras áreas da organização empresarial. Este é um imperativo ainda maior para empresas que são mais complexas em estrutura, ou que podem ter uma cadeia de suprimentos muito fluida ou flutuante, ou que têm linhas de produtos específicas, países específicos ou clientes específicos para atender.
Mas o que exatamente os profissionais de logística devem focar para melhorar a eficácia de seus negócios? Você deve gastar mais tempo identificando melhorias estruturais para aumentar a velocidade de produção? Você deve se concentrar principalmente em minimizar os custos de logística? Ou você deve primeiro dedicar mais de seu foco na identificação dos melhores objetivos organizacionais de alto nível e determinar se sua estratégia geral de logística contribui para esse objetivo? Qual tática é a certa para o seu negócio e em quais circunstâncias?
Para ajudá-lo a avaliar suas escolhas e até mesmo ter novas ideias, fizemos a seguinte pergunta a um painel de especialistas em estratégia de logística:
"Qual é sua principal dica ou ideia para um novo negócio (ou mesmo uma organização estabelecida) que deseja criar ou melhorar sua estratégia de logística para torná-la mais eficaz?"
Reunimos e compilamos seus conselhos de especialistas neste guia abrangente para uma estratégia eficaz de gerenciamento de logística. Esperamos que isso ajude você a maximizar os recursos logísticos de sua empresa e, finalmente, levar sua estratégia de logística para o próximo nível.

Conheça nosso painel de especialistas em estratégia de logística:

Shawn Casemore Keith Biondo Steve Murray Rick D. Blasgen Richard Wilding Kenneth B. Ackerman Steve Novak Timothy D. Garcia

Cristãos de Barro Samuel Levin Raad Mobrem Dr. McKay Mark Broussard Ben Cubitt Danny Yunes

Richard J. Sherman Naseem Malik Douglas Holdsworth Nick Martyn Patrick Burnson Rayford Collins Lora Cecere Eric Meister

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Shawn Casemore

Shawn Casemore é o fundador e presidente da Casemore and Co, Inc. Shawn passou quase duas décadas liderando, gerenciando e motivando equipes em uma vasta gama de indústrias e setores. Ele trabalhou com dezenas de organizações dinâmicas e diversas, incluindo Magna International, Arvin Meritor e Bruce Power LP. Shawn é reconhecido como um líder de pensamento na área de excelência operacional e suas opiniões são frequentemente publicadas em publicações do setor, incluindo Globe and Mail, CFO Magazine, Enterprise Apps hoje, comprando B2B e muitas outras. Shawn também foi membro do corpo docente visitante do Humber College Institute of Technology and Advanced Learning nos últimos dois anos.

Minha principal dica de estratégia de logística é…

Aproveite seus volumes previstos para reduzir o preço.
Trabalhei com várias organizações para desenvolver uma rede de logística (FTL, LTL, courier) durante o lançamento do negócio. Encontrar fornecedores que ofereçam os níveis de serviço necessários a um preço competitivo é um desafio quando você não tem um volume histórico no qual confiar. É quando os volumes previstos se tornam essenciais. Quais são seus volumes de logística previstos em LTL ou courier em seu primeiro ano? Posicionar isso corretamente pode gerar descontos significativos nos custos de frete, cujo resultado ajuda a melhorar o caixa e a vantagem competitiva.
Ajudei um pequeno distribuidor de cerâmica a negociar suas taxas de entrega. Acabamos usando o correio internacional mais bem classificado com um desconto significativo. Meu cliente ficou satisfeito, mas nunca conseguiu validar a taxa de desconto até que um dia seu fornecedor (um maior fabricante nacional de telhas) sugeriu que eles enviassem usando sua própria conta (com o mesmo correio). Comparei a taxa deles com a taxa negociada do meu cliente para encontrar uma diferença de 20% (a favor do meu cliente).
Na estratégia de rede logística, identificar parceiros tem tudo a ver com alavancagem, real ou prevista.

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Keith Biondo

Como editor da Inbound Logistics Magazine – uma publicação multimídia que atende às necessidades informacionais dos gerentes de logística de negócios e cadeia de suprimentos em todo o mundo desde 1981 – Keith Biondo é considerado um visionário da cadeia de suprimentos. No início de sua carreira, Biondo reconheceu a importância de ajudar os fabricantes dos EUA a combinar melhor a demanda e a oferta, e sua paixão por essa ideia alimenta muitas das realizações da Inbound Logistics. Sob a liderança de Biondo, Logística de entrada ajudou a expandir o segmento de logística de terceiros e ensinou aos transportadores a importância de avaliar seus fornecedores 3PL. Ele também defendeu o conceito de aplicação de tecnologia de logística a todos os aspectos do gerenciamento da cadeia de suprimentos, desde os maiores sistemas ERP até as menores soluções SaaS. Biondo atualmente atua como conselheiro do conselho da Sociedade Americana de Transporte e Logística. Biondo é bacharel em História e Inglês pela St. John's University, Nova York.

Quando se trata de uma estratégia de logística eficaz…

Minha única dica é começar a praticar a logística orientada pela demanda, caso ainda não o tenha feito.
A importância de adequar melhor a demanda de seus produtos à oferta vai muito além de reduzir seus gastos com transporte.
Quando uma empresa começa a praticar a logística inbound ou a logística orientada pela demanda, os custos de transporte são reduzidos, mas a economia de substituir o estoque por informações e oferecer um melhor atendimento aos seus clientes é ainda mais importante.
Além desse importante resultado, alinhar seu negócio praticar a logística orientada pela demanda move o gerenciamento de logística para fora do silo funcional e fornece benefícios estratégicos para toda a empresa.
Assine a Inbound Logistics Magazine para obter exemplos, históricos de casos e práticas recomendadas para ajudá-lo e apoiá-lo enquanto você embarca em seu jornada de logística orientada pela demanda.

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Steve Murray

Steve Murray tem o papel único de Consultor Principal e Pesquisador-Chefe de Visões da Cadeia de Suprimentos. Como chefe de pesquisa da Supply Chain Visions, Steve está constantemente monitorando o pulso da indústria da cadeia de suprimentos para tendências de ponta e melhores práticas que a Supply Chain Visions pode trazer para seus clientes.
Steve mantém o SC Visions “Catálogo de Processos e Melhores Práticas” – que é a base para os guias de Padrões de Processos de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos do Conselho de Gestão da Cadeia de Suprimentos e os Guias de Melhores Práticas do Conselho de Educação e Pesquisa de Armazenagem, e ele gerencia o SC Visions / CSCMP Glossary of Supply Chain Management and Logistics termos. Steve também é membro da equipe que realiza anualmente o WERC / DC Velocity Study of DC Metrics, e é palestrante frequente sobre temas de melhoria de processos e uso de métricas.

A dica mais importante que posso compartilhar com profissionais de negócios que desejam criar uma estratégia de logística eficaz…

Vem de muitos anos trabalhando como consultor para empresas nas áreas de armazenagem e supply chain. É uma abordagem bastante simples e extremamente eficaz que é frequentemente negligenciada, mal compreendida ou simplesmente não é bem executada.
As empresas novas e existentes devem levar tempo para entender a essência do Planejamento de vendas e operações b> ou S&OP. Muitas vezes vejo empresas que “pensam” que conhecem S&OP, e algumas que praticam uma forma de S&OP sem realmente nomeá-la. Mas não vejo muitas empresas praticando isso de forma eficaz.
S&OP simplesmente definido é uma estratégia onde todas as funções primárias (Vendas, Marketing, Gestão de Produtos, Manufatura, Armazenagem, Compras, Finanças, Transporte) do negócios se reúnem como uma equipe (face a face ou por meio de um link de comunicação) para revisar, discutir e planejar atividades de negócios. Observe aqui que não inclui simplesmente Vendas e Operações, mas deve incluir todas as partes que impactam ou são impactadas pelas atividades regulares do negócio.
Esta sessão deve ser vista como um esforço de “equipe”, com todos compreender um conjunto comum de metas (satisfação do cliente, lucratividade, vendas aprimoradas, etc.) e concordar em trabalhar em conjunto para atingir essas metas. A reunião deve ser realizada com a maior frequência possível e a equipe deve ter um conjunto de ferramentas, KPIs e relatórios para auxiliar nas verificações e notificações regulares. As reuniões devem ser focadas e curtas, devem ser sobre cooperação e evitar estritamente o confronto. Sim, discutiremos o que deu errado, mas com foco no “porquê” e “como” da melhoria e eliminação do problema. Deve ser mais sobre o planejamento para o que está por vir a curto e longo prazo, e como a equipe irá lidar com isso.
Deve haver comprometimento de todas as partes para superar os silos funcionais que continuam a assombrar as empresas. Ele deve, com o tempo, tornar-se um componente arraigado da cultura da empresa.
Devidamente executado, um sólido processo de S&OP pode fazer mais do que qualquer outra estratégia de logística única para melhorar as chances de sucesso. Uma vez que a “equipe” esteja em sincronia, as áreas funcionais individuais podem se concentrar em como abordar de forma mais eficaz sua parte do processo, entendendo completamente quais são os objetivos.
Sem S&OP, foi comprovado que a maioria das funções funcionará criem seus próprios objetivos, mas provavelmente não estarão alinhados com o resto do negócio. Por exemplo; Um CD que atinge uma alta taxa de atendimento para pedidos de clientes pode não ser bom para a empresa se isso tiver um alto custo para o restante da empresa. O S&OP pode ajudar a garantir que todas as atividades relacionadas à logística sejam ajustadas para obter a maior taxa de preenchimento possível da maneira mais econômica e eficiente.

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Rick Blasgen

Rick D. Blasgen atualmente atua como presidente e diretor executivo do Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP ) em Lombard, Illinois, EUA. Ele começou sua carreira na Nabisco, onde ocupou vários cargos de logística de crescente responsabilidade na gestão de estoque, processamento de pedidos e gerenciamento de operações de transporte e centro de distribuição. Tornou-se vice-presidente de cadeia de suprimentos da Nabisco em 1998 e vice-presidente de cadeia de suprimentos da Kraft em 2002. De 2003 a 2005, atuou como vice-presidente sênior de logística integrada na ConAgra Foods. Ele se formou em administração de empresas pela Governors State University.

Quando se trata de planejamento logístico para qualquer negócio…

Minha dica principal é adquirir um logístico experiente que tenha ótimas habilidades interpessoais, esteja bem conectado ao mundo da logística/cadeia de suprimentos (um membro do CSCMP, é claro!), seja um líder comprovado e tenha sólida visão financeira.

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Richard Wilding

Richard Wilding é Professor de Estratégia de Cadeia de Suprimentos na Cranfield School of Management. Como Presidente (Professor Titular) em Estratégia de Cadeia de Suprimentos no Centro de Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos, Cranfield School of Management UK, Richard trabalha com empresas europeias e internacionais em projetos de Logística e Cadeia de Suprimentos em todos os setores, incluindo farmacêutico, varejo, automotivo, alta tecnologia, alimentos, bebidas e serviços profissionais, para citar alguns. Ele é um apresentador altamente aclamado e palestra regularmente em Conferências Industriais e realizou palestras na Europa e Ásia a convite de Universidades e Confederações da Indústria locais. Publicou amplamente na área de Supply Chain Management e é Assessor Editorial de vários dos principais periódicos nesta área.

Quando se trata de criar uma estratégia eficaz de gerenciamento de logística…

A resposta para sua pergunta está contida no meu vídeo de 60 segundos sobre Estratégia da Cadeia de Suprimentos no YouTube.

Algumas notas do vídeo de 60 segundos:
A estratégia de logística e cadeia de suprimentos pode ser resumida como a estratégia operacional execução da missão empresarial.
Então, em primeiro lugar, entenda a missão empresarial, reflita sobre a estratégia corporativa da organização e planeje de acordo. Em segundo lugar, reconhecer uma cadeia de suprimentos “média” significa que 50% dos clientes estão cansados ​​do seu serviço e 50% você está gastando muito dinheiro! Uma estratégia competitiva focada é necessária, portanto, entre em contato e discuta com as funções de marketing e vendas do seu negócio. Portanto, você precisa segmentar seus clientes e produtos para poder desenvolver cadeias de suprimentos individuais para criar o máximo valor com o menor custo possível para cada um desses grupos. Em terceiro lugar, agora, para que uma estratégia de cadeia de suprimentos realmente funcione, quatro áreas precisam ser projetadas.
Os processos de sua cadeia de suprimentos, a infraestrutura da cadeia de suprimentos, incluindo onde você localiza as instalações e também quais equipamentos são usados, seus sistemas de informação da cadeia de suprimentos, e, finalmente, a organização da cadeia de suprimentos. É assim que você organiza seu pessoal.
Então, em resumo, comece com a estratégia corporativa, identifique como você compete em vários mercados e entenda a estratégia competitiva, desenvolva a estratégia da cadeia de suprimentos para atender a esses mercados adaptando seus processos de cadeia de suprimentos , infraestrutura, sistemas de informação e organização e pessoas.

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Kenneth B. Ackerman

Ken Ackerman tem atuado em logística e gerenciamento de armazenamento por toda a sua carreira. Antes de entrar na área de consultoria, ele foi diretor executivo da Distribution Centers, Inc., uma empresa de armazenamento público que agora faz parte da Exel Logistics USA. Em 1980, Ackerman vendeu a empresa e ingressou na divisão de consultoria de gestão da Coopers &Lybrand. Em 1981, ele formou a Ackerman Company, um serviço de consultoria de gestão.
Ken é editor e editor do Warehousing Forum , um boletim de assinatura mensal e blog. Seus livros mais recentes são Lean Warehousing e Fundamentos do Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos , ambos publicados em 2007. Suas outras publicações recentes incluem Auditing Warehouse Performance e Dicas de armazenamento . A Harvard Business Review publicou “Tornando o armazenamento mais eficiente”, em coautoria com o professor Bernard J. LaLonde. O New York Times publicou seu artigo intitulado “Just In Time, Right For Retail”. Ele é autor de vários outros artigos sobre armazenagem e gestão.
Ele tem as seguintes credenciais educacionais e profissionais:

• Bacharelado, Universidade de Princeton
• M.B.A., Universidade de Harvard
• Conselho de Profissionais de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Ex-presidente
• Warehousing Education and Research Council – Fundador

A ideia mais importante sobre o plano de logística de uma empresa é…

que ela deve estar sempre subordinada à estratégia corporativa. Por exemplo:

• Se a estratégia da sua empresa é sempre ser a líder em preços baixos, o principal objetivo da estratégia de logística é movimentar as coisas com o menor custo possível.
• Se sua estratégia corporativa é baseada na agilidade e na movimentação de mercadorias mais rápida que os concorrentes, a estratégia de logística é baseada na velocidade e não no custo.
• Se sua empresa define o padrão de qualidade, a meta de logística é ter pedidos 100% perfeitos e fazer o que for preciso para corrigir qualquer erro.
• Se sua empresa está crescendo por fusão, uma estratégia de logística é integrar as operações da nova aquisição ao programa de logística existente.
• Se sua empresa for avaliada pelo retorno sobre o capital investido, a estratégia de logística é permanecer o mais livre possível de ativos, encontrando arrendamentos de curto prazo para imóveis de armazém e equipamentos de transporte.

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Steve Novak

Steve Novak é o presidente da PPR Management Services, LLC, onde trabalha com organizações para definir e atingir seus objetivos . Ele tem mais de 20 anos de experiência em melhoria de processos e operações de negócios e é o autor de “The Small Manufacturer’s Toolkit”.

Minha principal dica para criar uma estratégia de logística eficaz é…

Primeiro defina o que você está tentando realizar, quais objetivos você está tentando alcançar. Sua estratégia de logística/cadeia de suprimentos apoia os objetivos do negócio, portanto, sua estratégia de cadeia de suprimentos deve se alinhar e ajudar a alcançar os objetivos da organização. O segundo passo é articular como a estratégia da cadeia de suprimentos funciona para atingir as metas de nível mais alto.
Por exemplo, se a velocidade para o mercado for uma meta, a estratégia da cadeia de suprimentos parecerá diferente daquela em que o objetivo é ser o fornecedor de baixo custo.

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Timothy D. Garcia

Tim Garcia é o fundador e CEO da Apptricity, fornecedora líder de soluções de software de gerenciamento de logística e cadeia de suprimentos. Tim traz mais de 25 anos de experiência em vendas, gerenciamento e desenvolvimento de software no mercado de aplicativos corporativos para a Apptricity e, sob sua liderança, a crescente base de clientes da Apptricity agora inclui três das maiores organizações do mundo, a saber, Walmart Stores, AT&T e o Departamento de Defesa . Antes da Apptricity, Garcia ocupou cargos de gestão na Pivotal Corporation (Nasdaq:PVTL), Compuware Corporation (Nasdaq:CPWR), Peregrine Systems (NYSE:HPQ), Sterling Software (NYSE:CA) e EDS (NYSE:HPQ). Ele recebeu seu diploma de bacharel em Economia pela Universidade da Califórnia em Davis.

Quando se trata da estratégia de gestão logística de qualquer empresa…

Há uma necessidade crítica no ambiente on-line hiper-rápido de hoje para atender às expectativas dos clientes. Encontrar um meio mais rápido e eficiente de manusear os produtos é importante para apoiar uma organização bem-sucedida, e uma cadeia de suprimentos bem administrada é vital para o sucesso de um negócio. Começar com uma ótima solução ou atualizar o sistema de gerenciamento da cadeia de suprimentos é essencial para competir e pode fornecer um impulso substancial à produtividade. O potencial de interrupção da cadeia de suprimentos vem do clima inesperado, desastres naturais, convulsões políticas, crises econômicas e outros “cisnes negros” ou eventos únicos que podem arruinar uma startup e paralisar um negócio existente.
A dica mais importante para mitigar os possíveis resultados negativos das interrupções na cadeia de suprimentos está fazendo um pré-planejamento eficaz e cuidadoso. Benjamin Franklin disse:“Um grama de prevenção vale um quilo de cura”. Essa citação se aplica absolutamente à logística da cadeia de suprimentos. Cada empresa tem uma “impressão digital” especial com seus produtos; alguns são sensíveis à deterioração, alguns são eletrônicos frágeis e outros exigem mais trabalho humano. Para reagir de forma rápida e decisiva, um plano apoiado pela solução certa é fundamental para uma organização. Com corporações, fornecedores e fabricantes situados em diferentes partes do globo, você precisa de tecnologia que possa conectar todos de uma forma que forneça consistência, agilize processos e aumente a visibilidade para enfrentar desafios em tempo real. Uma empresa é tão bem-sucedida quanto sua cadeia de suprimentos. Planejar antecipadamente agora e elevar isso para a equipe executiva de uma organização hoje pode eliminar a maioria dos problemas de atendimento ao cliente amanhã.
Encontrar a solução certa pode mudar o jogo no mercado frenético e incerto de hoje. Os problemas potenciais estão em processos de armazém mal administrados, frotas rastreadas inadequadamente e seus estoques, estoque disperso, gerenciamento de transporte sem brilho ou algum outro enigma da cadeia de suprimentos. ajuda, muito do foco foi colocado na maximização do potencial da força de trabalho. Ter menos mãos para ajudar a receber e movimentar as remessas aumenta a precisão e a velocidade. Isso se aplica de perto a organizações que lidam com produtos perecíveis e sensíveis ao tempo, como alimentos, bebidas ou qualquer coisa que envolva a cadeia de frio. Dentro dessas organizações, o rastreamento cuidadoso das remessas é essencial.
Muitas organizações ainda confiam no “conhecimento tribal” para esse tipo de informação, mas mesmo as melhores memórias falham. Os processos manuais tendem ao erro, mas um sistema que centraliza as informações e ajuda a automatizar a cadeia de suprimentos fornece um nível de suporte e acesso em tempo real às informações que podem ajudar um negócio a atingir seu potencial máximo com o mínimo investimento de tempo, planejamento e implementação da solução.
Planejar para o futuro com inovação é a chave, seja através da preparação da frota da sua empresa com o software de gerenciamento de frota, mantendo o controle de produtos por meio de soluções de gerenciamento de estoque ou maximizando cada metro quadrado de espaço com gerenciamento aprimorado de armazém. A inovação está chegando ao mercado à medida que as soluções centralizam os dados e fornecem acesso em tempo real ao que você precisa saber, esteja você no escritório, na rua ou em vários continentes.
A tecnologia está conectando fornecedores a clientes e clientes aos remetentes por meio de uma web interligada que promove o tipo de resposta rápida e adaptável que coloca uma empresa à frente de seus concorrentes. A logística de hoje é habilitada para dispositivos móveis, conectada e requer muito mais do que o estilo de gerenciamento de lápis e prancheta dos anos anteriores. O CEO do Google, Eric Schmidt, disse que o mundo agora cria tantos dados em um período de 48 horas quanto toda a civilização humana conseguiu produzir desde o início da história até 2003. Planejar e aproveitar esse Big Data para melhor entender e impulsionar um negócio significa construir um futuro sustentável.

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Cristãos de Barro

Clay Gentry é VP de Operações Logísticas, responsável por desenvolver tecnologia TMS inovadora e melhorar processos para clientes da Transportation Insight, um líder 3PL norte-americano. Ele tem mais de uma década de experiência em gestão de logística não baseada em ativos. Seu envolvimento com os clientes inclui planejamento de transporte e gerenciamento de processos, engenharia, melhoria contínua e projeto e integração de processos do Sistema de Gerenciamento de Transporte (TMS).

A melhor ideia que posso compartilhar com profissionais de negócios para entender melhor como funcionam as estratégias de logística é…

A estratégia logística é a ciência de avaliar a metodologia mais econômica de distribuição de mercadorias para o mercado, ao mesmo tempo em que atinge os objetivos de nível de serviço. Ao estabelecer uma estratégia de logística eficaz, você precisa entender até que ponto a logística afeta suas operações e as operações de seus clientes. Quão crucial é a entrega oportuna para suas entregas de entrada e saída e quais restrições existem, como orçamento, recursos e rede existente de fornecedores. Se você optar por terceirizar suas operações de logística, certifique-se de usar uma organização que trabalhará com você para co-gerenciar sua logística, para que você mantenha todos os relacionamentos e controle de sua transportadora de linha de frente. Trabalhe com uma organização que não o vê como um “projeto”, mas como um “parceiro” que compartilhará com você suas melhores práticas e compreensão das tendências emergentes. Essa relação de parceria garante o sucesso de suas operações logísticas.

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Samuel Levin

Samuel Levin é cofundador e diretor administrativo da MavenWire LCC. Antes de co-fundar a MavenWire LLC, Samuel ocupou diversos cargos na G-Log Inc., (Global Logistics Technologies, adquirida pela Oracle Corporation em 2005), incluindo Consultor Técnico, Consultor Funcional Sênior e Gerente de Projetos. Ao implementar a premiada solução GC3 Supply Chain Management da G-Log, Samuel teve a oportunidade de trabalhar em praticamente todas as verticais de logística, incluindo CPG, Automotive, 3PL/4PL, Manufacturing e International Freight Forwarding.

Uma das minhas dicas mais importantes para maximizar a eficácia de sua estratégia de logística de negócios é…

Concentre-se em suas competências. Muitas empresas pensam que precisam “fazer tudo” quando se trata de logística, mas na realidade existem muitas opções disponíveis para organizações que buscam desenvolver processos logísticos eficazes e eficientes. Dependendo da complexidade das necessidades de envio do seu leitor, por exemplo, em alguns casos pode ser mais fácil terceirizar a logística internamente para um 3PL ou um transitário global. E mesmo as startups que não possuem departamentos de TI estabelecidos podem criar estratégias de logística eficazes usando uma solução de gerenciamento de transporte (TMS) baseada em SaaS acessível. Essas plataformas permitem que as organizações planejem, executem e rastreiem fretes sem a preocupação de gerenciar aplicativos de software e hardware de computador.

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Raad Mobrem

Raad Mobrem é o CEO e cofundador da Lettuce, que ele originalmente criou como uma solução interna para seu primeiro pequeno comércio atacadista. Obtendo uma enorme demanda de outros negócios de atacado depois de ver a empresa de Raad usar o produto, a Lettuce foi lançada no início de 2012 com a ajuda do CTO Frank Jones. Raad é o visionário por trás do produto e da empresa da Lettuce, que se concentra na criação de aplicativos de negócios semelhantes ao consumidor que simplificam a administração de suas empresas.

A melhor maneira de aumentar a eficácia do seu plano de logística é por meio de…

Utilizando a tecnologia disponível para você. Minha própria empresa, Lettuce, inovou uma maneira de os proprietários de pequenas empresas reduzirem custos consolidando todo o processo de vendas, processamento, contabilidade, estoque, previsão, atendimento e envio em apenas um clique - deixe isso acontecer um pouco. É preciso uma tarefa que abrange vários departamentos e traduzi-la em um único clique.
Ferramentas como essa são o que eu acho essenciais para maximizar seu processo logístico. O Lettuce é um programa de gerenciamento de estoque acessível através do portal da web e do aplicativo para iPad, elimina o intermediário e elimina a entrada repetitiva de dados, economizando dinheiro para as empresas cortando custos indiretos e trazendo mais lucro, permitindo que os vendedores garantam mais vendas porque não estão perder tempo com o processamento de pedidos de back-end. Sem mencionar que ajuda as pequenas empresas a serem um pouco mais verdes (como a Lettuce) substituindo a caneta e o papel, o método tradicional de vendas, por um iPad. As empresas podem utilizar este aplicativo para criar catálogos digitais instantâneos, validar informações de cartão de crédito no local (perfeito para feiras), calcular taxas de envio, sincronizar com QuickBooks, prever necessidades de estoque e fornecer aos atacadistas acesso e capacidade de pedidos 24 horas por dia, 7 dias por semana, reduzindo inúmeras horas fora do processo de atendimento de back-end.

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Dr. McKay

Dr. McKay é o CEO da MJMcKay Consulting Corporation. Ele foi um dos primeiros acadêmicos solicitados pela Boeing Company no início da década de 1990 para criar um currículo de manufatura enxuta para a gerência intermediária da empresa. O treinamento que ele criou já foi usado para ensinar Lean a milhares de participantes. Ele também aproveitou seu tempo descobrindo oportunidades de crescimento para corporações gigantes como Microsoft Corporation, Starbucks e Pfizer. Ele trabalhou com organizações governamentais, ONGs, organizações de serviços e fabricantes. Ele tem uma experiência substancial trabalhando com sucesso com os desafios particularmente únicos da empresa familiar.

Quando se trata de criar uma estratégia de logística eficaz, porém realista…

Planeje entregar a decisão.
Não quero dizer que você tenha que usar um 3PL ou necessariamente terceirizar sua logística de alguma forma, mas se você é um executivo de sua empresa, por menor que seja, faça planos agora para intencionalmente ficar longe da tomada de decisão logística. Executivos inteligentes contratam gerentes inteligentes para cuidar das ineficiências na logística e no fluxo de informações e, em seguida, ficam fora do caminho. A logística burra às vezes é resultado de planilhas ruins e lógica ruim, mas isso é apenas um sintoma da doença. A verdadeira causa da logística burra é a política interna da empresa. As “pessoas com influência” querem isso ou aquilo, e a logística fica martelada. Gaste seu tempo certificando-se de que seus gerentes de logística, sejam internos ou terceirizados, estejam (1) totalmente integrados à forma como a logística apoia sua estratégia e (2) totalmente capacitados para tomar decisões sem pedir permissão. Você tem peixes maiores para fritar.

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Mark Broussard

Mark Broussard é o presidente e diretor de operações da SAMI, responsável pelas operações globais de consultoria, operações de conhecimento, administração e marketing. Mark ingressou na consultoria de gestão há mais de dez anos e criou valor substancial para clientes nas indústrias upstream de petróleo e gás, mineração, metais, geração de energia, produtos farmacêuticos e indústrias de entretenimento. Mark é membro da American Management Association, Society of Maintenance &Reliability Professionals e é um Certified Maintenance &Reliability Professional.

A maneira número 1 de aumentar a eficácia de sua estratégia de logística é…

Ter absoluta clareza sobre o propósito da função logística na organização. Investir no desenvolvimento e articular claramente a visão de logística em apoio à operação geral são etapas fundamentais na definição de estratégias logísticas ideais.

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Ben Cubitt

Ben Cubitt currently serves as the Senior Vice President, Consulting &Engineering of Transplace, and has more than 20 years of industry and consulting experience in freight optimization. At Transplace he leads the engineering, carrier management and consulting teams. He has a deep familiarity with the freight procurement field working for consulting firms and multiple Fortune 500 companies in the consumer products, paper and automotive industries. Mr. Cubitt has led and assisted with bid projects for companies such as MeadWestvaco, Kellogg’s, RockTenn, The Home Depot, Colgate-Palmolive, RockTenn and McCormick Foods.

When it comes to logistics planning and strategies…

Within the supply chain, there is the constant challenge to optimize service and cost performance. There are more tools and challenges than ever before; but at the end of the day, for supply chain professionals, it’s all about delivering low cost and great service. To accomplish this, companies need to gain end-to-end visibility of their network and analyze service and cost performance. It starts with building a solid transaction and information foundation. Often this means partnering with a third party logistics provider (3PL) who has the people, processes and technology needed to execute, gain visibility, track and report cost and service performance.
Secondly, companies need to make sure they have the right people planning, executing and optimizing their transportation network. Do you have a team of transportation professionals with a mix of real world experience and solid academic and analytical skills? Are they trained in Lean or Six Sigma? Can they communicate? Communication is critical across the supply chain – to internal stakeholders, customers, suppliers, carrier partners or others in the industry – and managing those relationships.
Once you have a solid base of information, you need to analyze the data then optimize their freight. There are two levels of optimization:strategic and tactical. Strategic optimization looks at procurement processes, mode selection and overall network design. Tactical optimization is considering if you’re using right carriers, if deliveries and pickups on-time, etc. Shippers need to analyze cost of service daily to see where they’re having carrier performance or other service issues.
The next step is reporting and continuous improvement. You’ve built that solid foundation of data accuracy and visibility and have the right team in place and made changes to optimize your freight; then it’s time to report track and seek continuous improvement. By creating executive dashboards and actionable reports, quarterly business reviews, and continuous ad-hoc reporting it’s possible to examine trends over time and how you’re trending versus a prior period.
Gaining visibility and leveraging the data can help companies identify opportunities to take cost and inefficiency out of their supply chain. Logistics should to be a resource to the entire company and help the organization meet its strategic objectives and drive value for shareholders and customers.

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Danny Yunes

Danny Yunes is the Manager of Supply Chain Strategy at Coyote Logistics. Coyote Logistics is a new third party transportation &logistics company built on a wealth of experience. Started in 2006 by a 22-year veteran of the industry, Coyote brings together the brightest, best trained employees and arms them with brand new technology that combines vast operational experience with the latest advances in optimization and applied probability sciences.

The most important tip I can share with logistics professionals…

Would be to always remember your core competency. Focus on it. Ingrain it into your culture. Then, align your logistics strategy around that competency, and segment out your products, customers, and vendors.
If your company is renowned for producing an industry-leading product, then focus on the innovation, quality and consistency that your customers expect. Your supply chain / logistics strategy should have a high-touch, value adding service component that keeps quality high.
If your product is commoditized and price is the only thing that differentiates you from your competitors, your supply chain / logistics strategy should focus on economies of scale and innovative ways to reduce waste.
Customers can then also be segmented by level of “importance” — focus on the ones that impact your business the most. These customers may or may not be the largest ones in your portfolio in terms of revenue. They may be middle of the pack customers who are collaborative and drive improvement in your business that can be replicated across other customers. Prioritizing these customers should be part of your logistics strategy.
Vendors can also be segmented by level of “importance” and again, it’s the collaborative ones — the ones that will work with you to improve your business and grow together — that you should include in your supply chain strategy.
Often times, start-up companies will try to differentiate themselves and win business by providing high levels of logistics service. If this is part of your strategy, then you know you have several options, from operating your own fleet to paying for premium service from an asset based or non-asset-based 3PL. This is why it is important to first understand your core competency. Are you a transportation company? Then yes, you should probably operate your own fleet. Do you make the best damn cupcakes in North America? Maybe you would consider outsourcing logistics…
Now, if you don’t want to be at the mercy of a logistics provider that treats you as the “little fish in a big pond,” one approach might be to seek a longer-term, contractually bound, collaborative relationship with a 3PL. By entrenching yourself into the 3PL’s business, a small or medium-sized start-up company encourages the logistics provider to invest in network development and build its capacity around the start-up company’s market. It’s the long-term commitment that builds stability for both the shipper and the carrier. With a strong collaborative relationship established, you can then work with the 3PL for additional value-adding and differentiating services down the road, such as custom software development, reporting and analytics, etc.

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Richard J. Sherman

Rich is an author, speaker, and consultant on Supply Chain, Business, Leadership, and Information. He is an internationally recognized pundit and author on trends and issues across supply chain management. He currently serves as a Principal Essentialist at Trissential co-leading their supply chain consulting practice. His book “Supply Chain Transformation:Practical Roadmap for Best Practice Results” (Wiley, 2012) has received praise by practitioners, academics, and non-supply chain executives as a great read on business transformation. Throughout his career, Mr. Sherman has held senior management positions with visionary technology firms such as EXE, Syncra, and Numetrix, and marketing leading corporations such as Microsoft, Information Resources (IRI), Mercer Management Consulting, Digital Equipment Corporation (DEC), and Unisys.

One of my most important tips for maximizing the effectiveness of your logistics strategy is…

Begin and end with customers and how they use your offerings! Logistics is about optimizing costs while providing outstanding service. And, not all customers are created equal! A segmented logistics strategy that considers the requirements of your most valuable customers first and designed accordingly wins! Business is about growing exceptional current results while building a strong base for the long term. Logistics is the capability that can orchestrate all of that to happen, by starting with an intimate understanding of product and service needs of every customer segment and linking them to the steps that provide breakthrough satisfaction to customers. Logistics is the external link between suppliers, production, customer interface, and results. It is the internal link between product development, marketing, sales, procurement, production, finance, and executive leadership. An effective logistics strategy will contribute to the financial health of the company and fuel its growth. When it starts with customer segment needs and expectations and understands the value you create for the customer, only then can it produce exhilarating customer response through delivery of knockout value.

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Naseem Malik

Naseem Malik is Managing Partner of MRA Global Sourcing, an affiliate of MRINetwork, one of the largest executive recruitment organizations in the world. Naseem brings over 15 years of experience in the supply management and logistics function to the search and recruitment business. Spanning diverse industries, he has worked in numerous roles of increasing responsibility, including implementation of global supply strategies, product and process cost reductions, logistics and transportation management and supply chain improvements. He was also Director of Global Sourcing at both Terex Corporation and ACCO Brands, and his background includes working in management consulting for AT Kearney, as well as multiple start-up businesses.

The truth about logistics strategy is that…

An effective logistics strategy at its core, is nothing more than the process of moving and positioning inventory to meet customer requirements at the lowest possible total cost to serve. For a business leader, it’s their responsibility to design and administer a system to control the flow and positioning of materials to support the business strategy. Every firm should adopt a strategic initiative to align suppliers and distributors into collaborative relationships to gain a competitive advantage. When this synchronization takes place, it’s called an integrated logistics model. There are a few key factors that comprise a successful integrated logistics model and they are:asset minimization, lowest total cost, and supply chain connectivity.
Since the business of logistics has become big business in the U.S., it’s also important to have a solid logistics structure in place. Critical components of a logistics structure that an organization should encompass are as follows:facility network, warehousing and material handling packaging, order management, transportation and inventory.
All of these things have one goal and that is to ensure customer success. No longer will excellent service and customer satisfaction lead to loyalty. For companies to now be competitive and successful, they will have to evolve their philosophy towards ensuring customer success. They will have to ask:“How can I enhance my customers’ performance?” This entails understanding customer requirements, processes and their total costs.
A successful logistics strategy will be a customer focused strategy. This will allow for a stronger franchise with best customers and lower logistics costs. It should also result in higher inventory turns and reduced expediting because you will be in a true partnership and not a tactical relationship with your customer base. The logistics value proposition for any company will focus on configuring in a customer relevant way while concurrently enhancing quality, productivity and operational excellence. Any successful strategy cannot remain static. Business leaders need to stay atop of technology and trends as they impact and change the scope of business faster than ever before.

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Douglas Holdsworth

Doug is currently the Manager of Operations at Quality Freight Logistics, Inc, a transportation company based in Michigan. Prior to helping found and mange Quality Freight Logistics, Doug helped launch and grow logistics firm, R2 Logistics, over the course of six years. He has more than 12 years of management and customer service experience in the Logistics industry.

When it comes to logistics strategy success, the most important tip I can share is…

Employ an experienced transportation procurement specialist to vet and manage your vendors “in house”. Within these vendors, you want to work with a combination of asset based companies and at least 2 third-party logistics companies (3pl’s). 3pl companies have access to all modes of transportation throughout the entire market, and will be able to adapt to changes in the market throughout the year. Also, working with more than one of these companies will keep them in competition with one another and will usually net you the lowest price for their services.

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Nick Martyn

Nick is the CEO and Founder of RiskLogik. Before founding RiskLogik in 2010, CEO Nick Martyn held various command and staff appointments in both the Canadian and British Armies over 27 years of military service in Canada, UK, Germany, Former Republic of Yugoslavia and Afghanistan. From 2008 to 2011, he served as CEO of the Afghanistan Information Management Services (AIMS) where he oversaw the transition of AIMS from the United Nations to independent NGO status and transformed the organization taking them from a negative cash position to a peak of USD $9M revenue in 24 months. During that period AIMS delivered a world class international aid effectiveness management system (ANDMIS) to the Government of the Islamic Republic of Afghanistan while also modernizing the Land Management System and Mapping the Electrical Service in Kabul.

If I had one fundamental piece of logistics management advice for a company, it would be to…

Conduct a complete risk and resilience assessment prior to establishing a new supply chain. Unfortunately, resilience does not come in a box, and cannot be purchased just when you need it. While designing and building a resilient supply chain from the very beginning is much more cost-effective than trying to change the supply chain in mid-stream, many organizations must redesign them as they live with the results of one or more disasters or shocks.
A resilient supply chain is one that is flexible in the face of disruptive events. For example, an inbound supply chain that uses Just-In-Time delivery of parts is lean and cost-effective in the short term, but may be easily disrupted by events beyond the control of its managers. Resilience means having the flexibility of being able to choose from multiple suppliers, several backup modes of transport, or keeping 24-48 hours of parts on hand to smooth out the parts flow during disruptive events. This type of built-in resilience can give operational managers the time to react should the event prove to be a longer-term disruption.
Although logistics systems are called supply chains, they are not linear chains as the name suggests. Rather, supply chains are very often complex webs or networks of infrastructure, suppliers, supplies and services. Managers can’t use linear thinking when determining the weaknesses and risks in a complex system. Therefore, using systems thinking to map and quantify the movement of goods and services, and the dependencies between the parts of the supply chain, is a much more effective way to identify risks in a modern logistics network. This map or model can then be used to demonstrate to company decision-makers where vulnerabilities exist, and by extension which parts of the network are at greatest risk.
Large firms with their own planning departments run scenarios to determine the most costly and the most vulnerable nodes in the network, and use the results of the scenarios to mitigate the risks ahead of time. Until now, smaller firms did not have that ability. However, new software tools are enabling small and medium-sized companies to run their own planning scenarios, and recover more quickly from known events.
Identifying vulnerabilities and mitigating the supply chain risks ahead of time is critical to your survival when the disruptive event hits. This extra time can mean the difference between collapse and the ability to save money, recover faster and with less impact on the business and, most importantly, its customers.
A resilient supply chain is the product of thorough analysis and careful planning. Tomorrow`s resilience is the product of the smart decisions made today. Risk discovery, risk analysis and risk mitigation are complex and potentially costly. Our company, RiskLogik, provides the skilled professionals, proven techniques and leading edge tools to help your company build resilience quickly and cost effectively. RiskLogik’s software is being used by the Government of Ontario to analyze and plan for critical infrastructure risk events, and also by the Government of New Brunswick to map supply chain risks and vulnerabilities within the province. RiskLogik software and methodology has also been used to support program management in Afghanistan, security risks for NATO and the Canadian Forces, and critical infrastructure risk for the Government of Canada.

Patrick Burnson

@SCMR
Patrick Burnson is the executive editor of Logistics Management, which provides editorial coverage for executives, managers, and other professionals in the field of logistics and supply chain management. Patrick also is the executive editor of Supply Chain Management Review. A widely published writer and editor, Patrick has spent the bulk of his career covering international trade, global logistics, and supply chain management.
NOTE:The following information is excerpted from Strategic Transportation Sourcing:5 Tips to Improve Your Position via Logistics Management.
“Today, freight transportation management is more than just about price. But how do shippers put together a transportation and supplier sourcing strategy that will…”
Earn them the capacity that they need at a price that works for all parties involved?
Tip:Consider Big Data
When asked to identify the trend with the greatest potential impact on the way procurement does it job over the next decade, the majority of the Hackett Group study participants chose predictive analytics or forecasting.
Analysts observe that as procurement’s role matures in transportation management from transactional facilitator to trusted business advisor, proficiency with the next generation of analytics—Big Data—will be a key enabler. Big Data may also add significant value when it comes to customer analytics, bringing more agility to model massive volumes of structured and unstructured data from multiple sources.
However, Donna Wilcek, vice president of product marketing for Coupa, a cloud-based spend management software company, notes that this information overload can be overwhelming. “Everyone from the CFO on down the command in the supply chain should have access to this transparency, so that risk is mitigated and costs are contained,” she says.
In fact, Coupa’s recent whitepaper, “Understanding the Sourcing Organization Maturity Model,” posits that “immature” models may not have much of a process for project planning at all—since sourcing projects are handled on an ad hoc basis.
“As sourcing organizations move up the maturity ladder, projects are managed centrally but still may not be planned upfront,” says Andy Chiang, director of product management at Coupa. Further up the ladder, he adds, transportation sourcing projects are often strategically planned out and results are reported to the CEO.

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Rayford Collins

@UPS
Rayford Collins, former supply chain optimization expert with UPS Customer Solutions and current UPS director of global solutions, provides management leadership to a team that delivers engineering, technology, and sustainability solutions to a customer base of established global organizations. Rayford takes a consultative approach with some of the largest high tech and telecom companies around the world and helps them meet objectives in improved customer service, efficiency gains, increased market penetration, and revenue growth. Rayford also focuses on managing customer solutions inclusive of supply chain deign, business process re-engineering, and technology solutions.
NOTE:The following information is excerpted from 10 Small (But Significant) Ways to Improve Your Supply Chain Right Now via UPS Compass.
“There’s no doubt that supply chain and logistics issues are critical to any company’s success. But dramatic improvements don’t always involve…”
Large-scale strategic overhauls or process changes that require months to implement.
Small parcel carriers can often provide a cost savings on multi-piece shipments that don’t involve a full pallet or multiple pallets. Look at small parcel vs. LTL carrier or LTL vs. truckloads to understand the price differentials for various weight and zone break points. Changing the routing or mode of shipments can pay off, especially for midmarket shippers.
Make sure your A and B movers are properly located to allow for minimum processing time and distance to the outbound shipping lanes. Place those fast movers carefully. If they are all in the same aisle or location, you can create a bottleneck as employees run into each other doing the pick.
Companies shipping from more than one location would want A &B movers in each, but D movers in just one, to keep inventory carrying costs down. If you decide you need to have 100 D movers, put them where the warehouse space and labor costs are lowest. That can reduce your inbound shipping cost, too.

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Lora Cecere

@lcecere
@SCInsightsLLC
Lora Cecere is the founder of Supply Chain Insights and author of Supply Chain Shaman. She travels the world to track the course of supply chain practices and disruptive technologies. Lora’s writing and work focus on the use of enterprise applications to drive supply chain excellence. As the Supply Chain Shaman, Lora interprets and connects the evolving supply chain world to those in the industry who follow her work.
NOTE:The following information is excerpted from Executing Customer-Centric Supply Chain Strategies via Supply Chain Brief.
“I am on a mission. My goal? I want to understand why some companies outperform on the Supply Chain Metrics That Matter while others do not…”
About twice a month companies ask me to review their strategy documents. Frequently I see the goal of “build a customer-centric strategy” or “define an end-to-end vision to deliver on the customer promise.” However, when I probe and ask companies to explain what this means, I get either a pregnant pause or a blank stare. Many will say “Isn’t it obvious?” I shake my head and answer, “No. It requires a careful execution of strategy and the connection of strategy to execution.” All too often supply chain leaders are good at high-level vision, but weak at connecting the vision to execution. It requires big wings and big feet. (Big wings represent the ideation and creation of the strategy, and the big feet represents the execution. The Customer-Centric Supply Chain Strategy needs both.)
… the companies that are the most customer-centric have ten characteristics:

1. Clarity of purpose for the buyer
2. Take ownership of the channel:drive reliability and excitement
3. Build segmented customer strategies:tie strategy to policy/execution
4. Cost-to-serve with data-driven discussions
5. The supply chain has a clear focus on outcomes
6. Alignment between operations and commercial teams
7. Build outside-in processes
8. Hands-free and reliable order processes
9. Cross-functional listening
10. Execute at the moments of truth

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Eric Meister

@myblujay
Eric Mesister, former COO of LeanLogistics (now Blu Jay Solutions) and Local Orbit, is a pragmatic and results-oriented supply chain and technology executive with proven success in increasing enterprise value through implementing operational excellence, creative and innovative solution development, and creating long-term sustainable, collaborative relationships with team members, customers, and partners. Eric also focuses on the customer while serving as a commercial leader with consistent top and bottom line growth in expanding and contracting markets all the while improving customer and employee satisfaction.
NOTE:The following information is excerpted from Defining and Implementing an Effective Transportation Strategy via Talking Logistics.
“What we find is that the better aligned your strategies are – from supply chain to transportation to carrier strategies – and the better aligned they are with execution, the better able and more effective you are at…”
Managing both cost and service at the same time. Being able to benchmark allows you to identify your supply chain performance and the positioning of your supply chain within the business – both critical factors in determining what kind of shipper you are.
[The key to enabling alignment and synchronization across a broader supply chain strategy is] the people, process, and technology that allow you to hook everything together and make sure there’s alignment over time. Processes and technologies that are designed to provide transparency, visibility, and data are critical to ensuring an alignment between the various levels of strategy. We talk about a waterfall from the carrier to the supply chain strategy to the transportation strategy to the carrier strategy and then to the execution. There’s also a feedback loop forward that allows you to understand whether your strategies are aligned, and what impact changes have on your overall performance. An example would be, what is your carrier performance telling you about your supply chain strategy? If you have a significant change in your on-time or cost performance, what is that telling you about your supply chain strategy? Having that feedback loop ensures alignment.

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