Lixamento de superfície à moda antiga

Embora sejam familiares, você tem certeza de que deseja aproveitar ao máximo as vantagens de retificação deste parceiro de oficina mecânica? Este é um conhecimento introdutório sobre como aproveitar ao máximo as operações de retificação de superfícies.

Vamos começar com as rodas:há uma variedade estonteante de grãos, abrasivos, mecanismos de colagem e formas, e algumas lojas podem optar por aros de uso geral, em vez de ver qual das muitas combinações funcionará melhor para sua aplicação. Aqui está o que você precisa saber para tornar o lixamento de superfície um processo eficiente e eficaz.

Passos da roda

Uma roda de Grau H relativamente "macia" é preferida para retificar peças de trabalho mais duras, enquanto Grau J ou K (que são mais duras) podem ser mais adequadas para materiais mais macios. Levar alguns minutos para passar de um para o outro pode fazer uma enorme diferença em quantas partes você senta no banco no final do dia.

Tamanho do rebolo

Ao remover grandes quantidades de material, usar um rebolo de 120 ou mais grosso concluirá o trabalho mais rapidamente do que, digamos, o rebolo de 150. Embora os rebolos de alumina vitrificada sejam ideais para trabalhos de uso geral, as oficinas de retificação de aço ferramenta endurecido e outros materiais difíceis deve considerar investir em uma cerâmica de ligação de resina ou roda de CBN.

Esses exemplos são uma simplificação, pois o desempenho de cada rebolo depende de muitos fatores, incluindo o tipo de abrasivo, o material a ser cortado e a quantidade removida. A ideia é pesquisar as opções disponíveis e não se contentar com a segunda melhor durante o processo de seleção do rebolo.

Sucesso operacional

Depois de obter o disco correto, fluido de corte e uma configuração rígida, aqui estão algumas dicas extras para ajudá-lo a lixar com eficiência:

Sempre balanceie o conjunto da roda e do fuso antes do uso e, se você removê-los do fuso, reequilibre-os.

● Vista-se regularmente para manter as rodas afiadas.

● Deixe o fuso funcionando atrás da roupa.

● A velocidade com que o refrigerante sai do bico deve ser maior que a velocidade de rotação da roda. O fluxo também deve ser laminar (ou seja, plano).

● Não deixe os rebolos baterem um contra o outro durante o armazenamento.

● Mantenha-os secos, manuseie-os com cuidado e use sempre as rodas mais antigas primeiro.

● Nunca exceda a velocidade da roda recomendada.

● Mantenha a calma ao lixar:use fluidos de corte, óleos e anti-embaçante



Tenha em mente que a retificação da superfície é a remoção de pequenos pedaços de metal, e o fluido de corte é responsável por lubrificar e remover o calor da zona de trabalho. Os refrigerantes solúveis em água ou sintéticos são ótimos para resfriar, mas oferecem menos lubricidade do que o óleo comum. Ainda assim, os refrigerantes à base de água são indiscutivelmente a primeira escolha para aplicações de uso geral e certamente para operações de desbaste (onde o calor é uma grande preocupação).

Para aros de CBN e diamante (ou em situações onde é necessário um acabamento muito fino), o óleo é frequentemente recomendado. Mas o óleo pode chegar a qualquer lugar e não é agradável inalar, portanto, certifique-se de fornecer proteção contra a névoa. Um sistema de alarme de incêndio também é uma boa ideia e pode ser um requisito de segurança em sua área.

Em qualquer caso, os fluidos de corte devem ser mantidos limpos e filtrados. Os fluidos solúveis em água devem ser desengordurados para remover o óleo sujo e evitar o ranço (o que pode ser um grande problema com máquinas que não são usadas regularmente).

A importância de manter um controle firme

Segurar a peça com segurança durante qualquer processo de usinagem parece uma prática recomendada óbvia, mas se você já viu um pedaço de aço sair da extremidade esquerda de um esmeril de avião, acompanhado de detritos voadores do rebolo, pagará o extra preste atenção ao seu local de trabalho para sempre.

Suportes magnéticos

Apesar das garras a vácuo e da fita dupla face, a maneira mais comum (e preferida) de segurar as peças durante a retificação é com o mandril magnético. Existem dois tipos principais, eletromagnéticos e ímãs permanentes. É provável que sua máquina seja enviada com um ou outro e você possa estar preso a ele agora, mas os eletroímãs oferecem mais força de fixação e ajuste, e também é fácil desmagnetizar o mandril e a peça de trabalho após a usinagem invertendo o fluxo de corrente (mas eles também são mais caro).

Independentemente de qual você usar, certifique-se de apoiar adequadamente os objetos altos, prendendo-os a um ferro angular ou bloco 1-2-3. Além disso, se você costuma triturar objetos pequenos, procure por um suporte de poste fino ou pelo menos prenda-os com um pedaço fino de metal no lado oposto à rotação da roda (ou construa uma alça de trabalho).

Manutenção da retificação da superfície

Todo mundo está ocupado e é fácil ignorar a manutenção da máquina em favor da produção de peças, especialmente quando a máquina fica ociosa por vários dias. Mas quando você precisar segurar um décimo do ferramental de inspeção, você desejará que a retificadora de superfície seja tão boa quanto as outras máquinas no chão de fábrica.

A moagem é um verdadeiro ofício com muitas variáveis ​​que podem levar anos para dominar. Se você não estiver obtendo bons resultados com sua submissão, não tenha medo de pedir conselhos e orientações a especialistas.



Aqui estão métodos comprovados de manutenção de rotina:

● Limpe a lixadeira quando terminar de usá-la.

● Mantenha o reservatório de lubrificante cheio.

● Caso sua máquina tenha alimentação hidráulica, troque o óleo conforme as recomendações do fabricante.

● Conforme mencionado anteriormente, os fluidos de corte devem ser filtrados e desnatados, e fique de olho no pH e na concentração do fluido.

● Fique atento e fique à frente de peças desgastadas e acúmulo de ferrugem e sujeira.

● Verifique o nivelamento do mandril com um relógio comparador e retifique tanto o mandril quanto a mesa, se necessário.

● Se algo não parecer certo (e você tiver motivos para suspeitar que a roda foi maltratada), remova-a do mandril e teste-a com um "anel".

● As rodas novas devem sempre ser testadas e inspecionadas quanto a danos. Fazer isso pode evitar uma catástrofe.



Esta foi apenas uma visão geral de uma das operações de usinagem mais complexas. A moagem é um verdadeiro ofício com muitas variáveis ​​que podem levar anos para dominar. Se você não estiver obtendo bons resultados com sua submissão, não tenha medo de pedir conselhos e orientações a especialistas.

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