Um vislumbre dos amortecedores ajustáveis

Sistema de controle de altura explicado

Os sistemas de controle de altura podem ser localizados nos quatro cantos, geralmente instalados em SUVs de luxo. Além de compensar várias cargas, os sistemas de quatro cantos podem levantar o veículo, proporcionando uma distância ao solo extra, o que é bom para passeios off-road em terrenos acidentados. Por que não apenas definir uma altura de passeio mais alta permanentemente? O centro de gravidade mais alto com o veículo elevado não é ideal para curvas em velocidades mais altas em superfícies lisas, portanto, a altura de deslocamento ajustável é menos comprometedora.

Há muitas maneiras de ajustar sua altura de passeio. O menos complicado é integrar os airbags nos amortecedores traseiros e instalar um pequeno compressor no veículo que aumenta a pressão do ar quando é necessária uma altitude maior. Alguns sistemas substituem as molas coilover por airbags, reajustando a pressão do ar para alterar o nível do carro. Os mais envolvidos são os sistemas hidráulicos onde o óleo é bombeado sob alta pressão para um componente da suspensão, geralmente uma parte principal conhecida como escora, que altera a altura de deslocamento. Os sistemas de 'alavanca' traseira são geralmente automáticos, usando um sensor para detectar se o carro está baixo ou alto; o motorista seleciona quatro cantos.

O segundo sistema pode alterar as características de condução do veículo alterando a resposta dos amortecedores aos movimentos da estrada. Amortecedores mais rígidos dão a você uma sensação melhor quando você quer que o carro mude de direção, mas a desvantagem é a qualidade do passeio mais difícil. Os amortecedores ajustáveis ​​são uma maneira de contornar esse problema. Na sua forma mais básica, um amortecedor é simplesmente um tubo cheio de óleo com um pistão movendo-se para cima e para baixo dentro do tubo. A quantidade de amortecimento é definida por válvulas no pistão que controlam a velocidade na qual o óleo flui através do pistão. Vazando menos óleo significa choques mais rígidos, e passar mais óleo significa menos amortecimento e um passeio mais macio.

Os métodos de ajuste dos amortecedores variam muito, desde algo tão simples como um botão ou parafuso no próprio amortecedor para ajuste manual, até sistemas altamente avançados com sensores que informam a velocidade do veículo, taxa de guinada, ângulo de direção, velocidade do volante e movimento vertical. corpo e velocidade para a ECU, que envia um sinal para cada amortecedor individual, ajustando eletronicamente as válvulas às condições de condução. Normalmente, os sistemas controlados eletronicamente têm um interruptor de cockpit que permite ao motorista selecionar várias configurações, como esporte ou conforto.

Amortecedores ajustáveis ​​em ação

Existem muitas formas de amortecedores e bobinas ajustáveis, variando de compressão de ajuste único a configurações de ajuste duplo e triplo. A maioria dos choques de substituição de consumidor ou OEM serão ajustáveis ​​​​simples ou duplos. Esses tipos de amortecedores permitem que você ajuste em voo para os requisitos de desempenho e retorne ao deslocamento regular com o toque de um botão.

Um único ajuste somente de compressão controla como um amortecedor macio ou forte responde à ação de compressão (lombada, obstáculo do terreno). Esse tipo de ajuste aumenta a sensação de estrada e o controle do veículo off-road ou reduz a rotação da carroceria e o mergulho na rua.

Se o desempenho for seu objetivo, o controle de velocidade dupla permite ajustar a compressão em baixa e alta velocidade, o que é especialmente importante em veículos off-road. Alguns amortecedores têm um ajuste de retorno que controla a quantidade de força que o amortecedor pressionará para ajudar a manter o pneu em contato com o solo.

Os amortecedores, que oferecem opções de ajuste simples ou duplo, permitirão ao piloto ajustar o passeio em voo sem precisar desmontá-lo. Normalmente consistindo de um botão de controle de baixa velocidade e um botão de controle de alta velocidade, ambos os ajustes alteram os graus de compressão em diferentes velocidades.

Cenários de ajuste da vida real

• Rua
O motorista deseja que seu veículo mantenha um perfil mais plano nas curvas para reduzir a rolagem da carroceria ou um mergulho para frente, talvez devido ao desejo de uma sensação mais esportiva ou de adicionar peso ao veículo. Aumentar a taxa de compressão do amortecedor reduzirá a taxa de compressão do amortecedor durante as curvas ou frenagens.

• Reboque / Puxar
O motorista quer ter certeza de que a traseira de seu caminhão / SUV / veículo não balança ou salta excessivamente sob carga pesada. Aumentar a compressão do amortecedor através de ajustes ajudará as molas traseiras ou molas helicoidais a controlar o peso e a energia da extremidade traseira. Os choques podem então ser liberados da rigidez compressiva e suavizados quando o veículo é descarregado e sob condições normais de deslocamento/direção.

• Fora de estrada
O piloto move-se do asfalto para as pistas de terra mantendo um bom ritmo, mas não lento (30-50 mph). Configurações de compressão de choque mais altas ajudarão a absorver os impactos mais fortes de burms, woops e obstáculos inesperados que criam alta força de impacto no choque.

As configurações de compressão mais altas também ajudam a lidar com uma carga de kits mais pesados ​​com equipamentos de camping/esportivos adicionais, reduzindo a rolagem da carroceria e balançando tanto a frente quanto a traseira. Um veículo sem ajuste de compressão e mantendo os mesmos hábitos de condução pode correr o risco de perder aderência em curvas com obstruções, dirigir em linha reta com mudanças bruscas de terreno e outros grandes impactos inesperados que retiram temporariamente o pneu do solo.