Amortecedores Ajustáveis: Melhorando Altura de Rodagem e Desempenho

Sistema de Controle de Altura Explicado

Sistemas de controle de altura podem ser localizados nos quatro cantos, geralmente instalados em SUVs de luxo. Além de compensar várias cargas, os sistemas de quatro cantos podem elevar o veículo, fornecendo maior distância ao solo, o que é bom para condução off-road em terreno acidentado. Por que não apenas definir uma altura de rodagem permanentemente mais alta? O centro de gravidade mais alto com o veículo elevado não é ideal para curvas em altas velocidades em superfícies lisas, então a altura de rodagem ajustável é menos um compromisso.

Existem muitas maneiras de ajustar sua altura de rodagem. A menos complicada é integrar bolsas de ar nos amortecedores traseiros e instalar um pequeno compressor no veículo que aumenta a pressão do ar quando maior altitude é necessária. Alguns sistemas substituem as molas helicoidais por bolsas de ar, reajustando a pressão do ar para mudar o nível do carro. Os mais envolvidos são sistemas hidráulicos onde óleo é bombeado sob alta pressão para um componente de suspensão, geralmente uma peça principal conhecida como pivô, que altera a altura de rodagem. Os sistemas traseiros de "alavanca" são geralmente automáticos, usando um sensor para detectar se o carro está baixo ou alto; o motorista seleciona os quatro cantos.

O segundo sistema pode alterar as características de dirigibilidade do veículo mudando a resposta dos amortecedores aos movimentos da estrada. Amortecedores mais rígidos dão uma melhor sensação quando você quer que o carro mude de direção, mas a contrapartida é a qualidade de condução mais difícil. Amortecedores ajustáveis são uma forma de contornar este problema. Em sua forma mais básica, um amortecedor é simplesmente um tubo cheio de óleo com um pistão movendo-se para cima e para baixo dentro do tubo. A quantidade de amortecimento é definida por válvulas no pistão que controlam a velocidade com que o óleo flui através do pistão. Vazar menos óleo significa amortecedores mais rígidos, e passar mais óleo significa menos amortecimento e uma condução mais macia.

Os métodos de ajuste dos amortecedores variam amplamente, desde algo tão simples como um botão ou parafuso no próprio amortecedor para ajuste manual, até sistemas altamente avançados com sensores que informam à ECU a velocidade do veículo, taxa de guinada, ângulo de direção, velocidade do volante, movimento vertical da carroceria e velocidade, que envia um sinal para cada amortecedor individual, ajustando eletronicamente as válvulas às condições de condução. Tipicamente, sistemas controlados eletronicamente têm um interruptor no painel que permite ao motorista selecionar várias configurações, como esporte ou conforto.

Amortecedores Ajustáveis em Ação

Existem muitas formas de amortecedores e molas ajustáveis, variando de ajuste único de compressão a configurações de ajuste duplo e triplo. A maioria dos amortecedores de reposição para consumidor ou OEM será de ajuste único ou duplo. Estes tipos de amortecedores permitem que você ajuste finamente em voo para requisitos de desempenho e retorne à condução regular com a torção de um botão.

Um ajuste único de compressão controla como um amortecedor macio ou forte responde à ação de compressão (lombada, obstáculo de terreno). Este tipo de ajuste aumenta a sensação de estrada e controle do veículo off-road ou reduz a rolagem da carroceria e mergulho na frenagem em rua.

Se desempenho é seu objetivo, controle de velocidade dupla permite ajustar compressão em ambas as velocidades baixa e alta, o que é especialmente importante em veículos off-road. Alguns amortecedores têm ajuste de retorno que controla a quantidade de força que o amortecedor exercerá para ajudar a manter o pneu em contato com o solo.

Os amortecedores, que oferecem opções de ajuste único ou duplo, permitirão ao piloto ajustar a condução em voo sem ter que desmontá-lo. Tipicamente consistindo de um botão de controle de baixa velocidade e um de alta velocidade, ambos os ajustes alteram os graus de compressão em diferentes velocidades.

Cenários Reais de Ajuste

• Rua
O motorista quer que seu veículo mantenha um perfil mais plano ao fazer curvas para reduzir a rolagem da carroceria ou mergulho para frente, talvez por desejo de uma sensação mais esportiva ou para adicionar peso ao veículo. Aumentar a taxa de compressão do amortecedor reduzirá a compressão do amortecedor durante curvas ou frenagem.

• Reboque / Tração
O motorista quer garantir que a traseira de sua caminhonete / SUV / veículo não balance ou quique excessivamente sob carga pesada. Aumentar a compressão do amortecedor através de ajustes ajudará as molas de lâmina ou helicoidais traseiras a controlar o peso e a energia da traseira. Os amortecedores podem então ser liberados da rigidez de compressão e amaciados quando o veículo está descarregado e em condições normais de deslocamento/condução.

• Off-road
O motorista sai do asfalto para trilhas de terra mantendo um bom ritmo, mas não devagar (50-80 km/h). Configurações de compressão de amortecedor mais altas ajudarão a absorver os impactos mais duros de lombadas, whoops e obstáculos inesperados que criam força de alto impacto no amortecedor.

As configurações de compressão mais altas também ajudam a lidar com carga de kits mais pesados com equipamento de camping / esportivo adicional, reduzindo rolagem e balanço tanto na frente quanto na traseira. Um veículo sem ajuste de compressão e mantendo os mesmos hábitos de condução pode estar em risco de perder aderência em curvas com obstruções, dirigindo em linha reta com mudanças súbitas de terreno e outros grandes impactos inesperados que removem temporariamente o pneu do solo.