Tratamentos para controlar a corrosão

Para garantir a confiabilidade dos ativos críticos da empresa, peças e equipamentos devem ser protegidos contra corrosão. Durante a operação da máquina, o óleo é circulado ou espirrado para garantir que os aditivos sejam bem dispersos nas superfícies internas do sistema. O movimento do fluido permite a proteção adequada, mas uma vez que o equipamento é desligado e armazenado até uma data posterior, os lubrificantes padrão geralmente falham em proteger as superfícies não ferradas da corrosão.

Várias opções estão disponíveis para proteger o equipamento durante esses estágios de inatividade. Uma é introduzir um inibidor de corrosão no sistema. Os inibidores de corrosão vêm em muitas formas com várias funções para garantir que o equipamento seja protegido. O segundo é complementar o sistema com um sistema de lubrificação por névoa ou sistema de circulação de névoa. Os sistemas de lubrificação por névoa liberam um novo suprimento de lubrificante inibidor de ferrugem para as superfícies internas dos equipamentos estacionários, o que garante que uma nova dose de aditivo esteja sempre disponível.

Este artigo enfoca os inibidores de corrosão introduzidos pelo fabricante e / ou usuários do equipamento.

Os inibidores de corrosão devem ser capazes de proteger as superfícies expostas e isso pode ser feito de várias maneiras. Os inibidores de corrosão da fase líquida garantem que as superfícies cobertas pelo líquido sejam protegidas pelos aditivos fortes no fluido. A proteção de fase de vapor pode ser incluída com a proteção de fase de líquido ou usada em reservatórios secos. Atua preenchendo o espaço vazio com um vapor que evita a corrosão. Os revestimentos de superfície protegem os sistemas aderindo à superfície. Geralmente, os revestimentos de superfície repelem a água da superfície e incluem um aditivo para reduzir a corrosão na superfície.

PROTEÇÃO DE FASE LÍQUIDA
Quando se trata de usar inibidores de corrosão para proteger as superfícies sob o nível do líquido, existem muitas opções. O primeiro é um aditivo suplementar misturado com o lubrificante operacional. Esses aditivos aumentam a resistência à corrosão do lubrificante e suprimem os riscos de corrosão em superfícies remotas onde o aditivo pode se esgotar com o tempo. O segundo é um lubrificante robusto e resistente à corrosão, projetado para preencher o sistema até o nível operacional normal ou 100% cheio. Esses produtos oferecem proteção semelhante aos tratamentos aditivos. Um risco de introduzir um aditivo no lubrificante operacional é a incompatibilidade.


A operação intermitente é comum em sistemas em espera que são usados ​​apenas quando o sistema principal falha. Para esses sistemas, é necessário um inibidor de corrosão que permita a operação intermitente. Alguns dos inibidores de corrosão de base líquida também funcionarão como um lubrificante para operações intermitentes.


PROTEÇÃO DE VAPOR-FASE
Para proteger o espaço superior ou vazios gasosos em um sistema, geralmente são necessários inibidores de corrosão por vapor (VCIs). Os VCIs vêm em muitas formas e geralmente são combinados com inibidores de corrosão líquidos para fornecer proteção acima e abaixo do nível do fluido. Os VCIs geralmente precisam estar contidos em sistemas selados onde o espaço vazio pode ser preenchido com vapor. A maioria dos VCIs é um líquido ou pó que libera lentamente o vapor inibidor de corrosão no espaço vazio. Os fluidos destinados a equipamentos armazenados ou operações intermitentes geralmente contêm proteção de fase líquida e VCIs.

REVESTIMENTOS DE SUPERFÍCIE
Quando equipamentos ou peças são armazenados ou despachados, geralmente é necessário manter um reservatório seco. É aqui que os revestimentos de superfície se tornam úteis. Existem três tipos principais de revestimentos de superfície:revestimentos secos, oleosos e oleosos. Geralmente, um revestimento gorduroso ou oleoso é usado para armazenamento de rolamentos para garantir sua proteção.


Freqüentemente, são chamados de compostos de esmagamento. Eles executam várias tarefas, mas as duas funções principais dos revestimentos são evitar a corrosão na superfície e evitar que a umidade e o oxigênio atinjam a superfície.

Esses revestimentos podem ser aplicados com pincel ou spray, ou uma peça pode ser mergulhada no inibidor de corrosão. Normalmente são formulados com um solvente que evapora, deixando um produto mais resistente. Muitos revestimentos de superfície podem ser fornecidos em latas de aerossol.


REMOÇÃO
A menos que o inibidor de corrosão seja formulado no lubrificante a ser usado nos sistemas, provavelmente haverá problemas de compatibilidade. Alguns problemas podem passar despercebidos, enquanto outros podem causar efeitos colaterais graves. Isso pode variar desde a reação com os aditivos do lubrificante até o entupimento dos filtros do sistema. É melhor garantir que o sistema seja devidamente lavado e limpo de quaisquer fluidos residuais com antecedência. O artigo "Como lavar caixas de engrenagens e caixas de rolamentos" (encontrado em www.reliableplant.com e www.machinerylubrication.com) é uma excelente fonte de informações sobre a lavagem.


A compatibilidade presumida é um problema comum. Por exemplo, compostos de polimento usados ​​em rolamentos novos são geralmente compatíveis com óleos minerais, mas nem sempre são compatíveis com óleos sintéticos. Certifique-se sempre de que os inibidores de corrosão e o fluido lubrificante são compatíveis. Alguns inibidores de corrosão simplesmente podem ser lavados com o fluido operacional, enquanto outros devem ser removidos com solventes ou produtos de limpeza para retirar os aditivos das superfícies.
EFEITOS COLATERAIS
Além dos problemas de compatibilidade com o lubrificante operacional, considere outros efeitos colaterais ao comprar um inibidor de corrosão, incluindo sua compatibilidade com os materiais dos sistemas. Materiais ferrosos, não ferrosos, plásticos e borracha são todos usados ​​em máquinas hoje. É essencial verificar se o fluido usado para proteger um sistema não o ataca.


Os efeitos colaterais também podem ser criados pelo ambiente. Em um artigo da Material EASE , uma barra lateral cobriu o tópico de preservativos incompatíveis na hidráulica de aeronaves. Os conservantes nos fluidos estavam criando uma placa orgânica nos filtros, causando entupimento prematuro. Foi determinado que as condições de operação de alta temperatura do sistema hidráulico eram incompatíveis com o conservante usado.

Vários fabricantes e distribuidores oferecem conservantes e produtos inibidores de corrosão semelhantes. Consulte-os ou a Noria Corporation para obter respostas às suas perguntas específicas.


REFERÊNCIAS

1. Brigitte Battat e Wade Babcock. "Compreendendo e reduzindo os efeitos da contaminação em sistemas e fluidos hidráulicos." FACILIDADE material . AMPTIAC 21, Vol. 7 No. 1.
2. Mike Johnson. "Como limpar caixas de engrenagens e caixas de mancal." Lubrificação de máquinas revista. Março de 2006.