O combustível de hidrogênio está mudando o futuro da logística

Nos últimos anos, muitas empresas de logística e transporte lançaram iniciativas para minimizar sua pegada de carbono - beneficiando-se simultaneamente de ganhos financeiros e de marketing. Hoje, o hidrogênio se tornou a pedra angular estratégica da sustentabilidade para a indústria de transporte rodoviário. Tanto os defensores da indústria quanto os novos participantes da indústria identificaram esta nova oportunidade e começaram uma implementação global de soluções para aproveitar as vantagens do mercado e dos incentivos do governo.

O Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE) lançou em junho sua Iniciativa Energy Earthshots, que promete o desenvolvimento de soluções de energia limpa mais abundantes, acessíveis e confiáveis ​​nos próximos 10 anos. O primeiro Energy Earthshot - apelidado de “Hydrogen Shot” - visa reduzir o custo do hidrogênio limpo em 80% a $ 1 por quilograma em uma década.

“O Energy Earthshots é um apelo completo para inovação, colaboração e aceleração de nossa economia de energia limpa, enfrentando as barreiras mais difíceis restantes para implantar rapidamente tecnologias emergentes de energia limpa em escala”, disse a secretária de Energia Jennifer Granholm.

Hydrogen Shot define uma “meta de custo ambiciosa, mas alcançável, para acelerar inovações e estimular a demanda por hidrogênio limpo”, disse Granholm. “O hidrogênio limpo é uma virada de jogo. Isso ajudará a descarbonizar os setores industriais e pesados ​​altamente poluentes, ao mesmo tempo que gera empregos de energia limpa e bem remunerados e gera uma economia líquida zero até 2050. ”

Vamos primeiro nos concentrar nas necessidades específicas dos líderes de logística que gerenciam soluções de transporte rodoviário para liderar o caminho. Em um estudo recente, a Agência de Proteção Ambiental relatou que o setor de transporte é o principal contribuinte das emissões de carbono nos Estados Unidos. Uma grande parte desse setor é a indústria de caminhões doméstica de US $ 700 bilhões, que gasta aproximadamente US $ 105 bilhões em óleo diesel anualmente, de acordo com o American Trucking Association (ATA).

O Hydrogen Shot do DOE sinaliza um custo-benefício definitivo para o combustível zero carbono. De acordo com o American Trucking Research Institute (ATRI), os custos com combustível representam cerca de 35% dos custos marginais médios por milha. Como os preços do diesel devem permanecer altos, as empresas de transporte rodoviário que são mais capazes de gerenciar o consumo de combustível e conter os custos perceberão rapidamente uma vantagem competitiva.

A promessa do hidrogênio

Atingir as metas do DOE ajudará o presidente Biden a alcançar sua meta de emissões líquidas de carbono zero até 2050. A energia limpa também criará empregos com boa remuneração e ajudará no crescimento da economia. O princípio chave aqui é:não existe "pequeno" quando se trata de infraestrutura de hidrogênio. Terá de ser grande.

Os tecnólogos estão aplicando sua experiência para produzir em massa soluções de tecnologia de hidrogênio para acelerar o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio. Para o transporte de mercadorias, a implantação da tecnologia de hidrogênio abrangerá:

• Soluções de posto de abastecimento para transporte individual
• Soluções de postos de abastecimento para caminhões de longa distância
• Soluções de transporte ferroviário leve
• Companhias aéreas e soluções aeroportuárias
• Oportunidades de embarque / abastecimento de navios

Os fabricantes de caminhões também estão adotando o hidrogênio. Daimler, Hyzon Motors, Nikola Motor Company, bem como Toyota, GM, Hyundai e Volvo, estão todos correndo para colocar seus caminhões a hidrogênio nas estradas no próximo ano, ou antes. As empresas de transporte que investem nesses novos veículos terão uma vantagem de custo distinta e estarão à altura do desafio de energia limpa do DOE. Rompendo com o pacote desde o início, a Daimler Trucks anunciou uma preferência pelo hidrogênio líquido (LH2) e anunciou o lançamento de testes rigorosos para seus caminhões.

Solavancos na estrada

A economia do hidrogênio está chegando, e a crescente demanda por hidrogênio já ultrapassou em muito a oferta. Embora inicialmente pareça um problema logístico típico, está crescendo a um ritmo que pode impedir significativamente os avanços até o momento da transição energética global para alternativas mais limpas. Utilizar hidrogênio líquido é claramente o futuro; no entanto, a infraestrutura mínima atualmente em vigor concentra-se principalmente em soluções gasosas.

Infelizmente, a oferta e as infraestruturas básicas são quase inexistentes. Atualmente nos EUA existem 150.000 postos de gasolina e 500 centrais de veículos elétricos. No entanto, existem aproximadamente 70 postos de abastecimento de hidrogênio, mesmo com o hidrogênio sendo vendido como o combustível do futuro. Além disso, muitas dessas estações nem sempre estão operacionais - devido à escassez de produtos - tornando as coisas ainda piores.

A construção da infraestrutura de hidrogênio é uma oportunidade de vários bilhões de dólares, apoiada por subsídios e investimentos significativos de governos da América do Norte, Europa e Ásia, com o objetivo de garantir a obtenção de um suprimento de energia livre de carbono.

Construir a infraestrutura dos postos de abastecimento é fundamental para o crescimento do mercado, além de eliminar os problemas de logística. Agora existe tecnologia que permite que soluções de hidrogênio sejam produzidas em massa e instaladas em postos de gasolina e paradas de caminhões existentes em ambientes urbanos e rurais. Enquanto muitos postos de abastecimento de hidrogênio continuarão a ser simples centros de distribuição de gases, as paradas de caminhões e estações de alto tráfego exigem uma nova abordagem. Algumas novas soluções de estação total são capazes de produzir e armazenar hidrogênio no local na forma líquida, o que é mais seguro e puro. A capacidade de dispensar na forma gasosa e líquida será um requisito em um futuro muito próximo.

Além do transporte, existem várias outras estradas sendo tomadas para apoiar a economia do hidrogênio, incluindo:

• Soluções de cabos supercondutores para transporte isolado de energia
• Colaboração para fabricação e fornecimento dos principais componentes (compressores, tanques inteligentes e trocadores de calor)
• Projetos do governo federal para produção, liquefação e armazenamento controlado de hidrogênio
• Soluções para P&D em instituições de ensino superior

Os líderes de logística estão aguardando avanços nas tecnologias de hidrogênio que já estão aqui. O futuro é agora.

Cody Bateman é fundador e CEO da GenH2, uma empresa de soluções de infraestrutura de hidrogênio líquido.

Nos últimos anos, muitas empresas de logística e transporte lançaram iniciativas para minimizar sua pegada de carbono - beneficiando-se simultaneamente de ganhos financeiros e de marketing. Hoje, o hidrogênio se tornou a pedra angular estratégica da sustentabilidade para a indústria de transporte rodoviário. Tanto os defensores da indústria quanto os novos participantes da indústria identificaram esta nova oportunidade e começaram uma implementação global de soluções para aproveitar as vantagens do mercado e dos incentivos do governo.

O Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE) lançou em junho sua Iniciativa Energy Earthshots, que promete o desenvolvimento de soluções de energia limpa mais abundantes, acessíveis e confiáveis ​​nos próximos 10 anos. O primeiro Energy Earthshot - apelidado de “Hydrogen Shot” - visa reduzir o custo do hidrogênio limpo em 80% a $ 1 por quilograma em uma década.

“O Energy Earthshots é um apelo completo para inovação, colaboração e aceleração de nossa economia de energia limpa, enfrentando as barreiras mais difíceis restantes para implantar rapidamente tecnologias emergentes de energia limpa em escala”, disse a secretária de Energia Jennifer Granholm.

Hydrogen Shot define uma “meta de custo ambiciosa, mas alcançável, para acelerar inovações e estimular a demanda por hidrogênio limpo”, disse Granholm. “O hidrogênio limpo é uma virada de jogo. Isso ajudará a descarbonizar os setores industriais e pesados ​​altamente poluentes, ao mesmo tempo que gera empregos de energia limpa e bem remunerados e gera uma economia líquida zero até 2050. ”

Vamos primeiro nos concentrar nas necessidades específicas dos líderes de logística que gerenciam soluções de transporte rodoviário para liderar o caminho. Em um estudo recente, a Agência de Proteção Ambiental relatou que o setor de transporte é o principal contribuinte das emissões de carbono nos Estados Unidos. Uma grande parte desse setor é a indústria de caminhões doméstica de US $ 700 bilhões, que gasta aproximadamente US $ 105 bilhões em óleo diesel anualmente, de acordo com o American Trucking Association (ATA).

O Hydrogen Shot do DOE sinaliza um custo-benefício definitivo para o combustível zero carbono. De acordo com o American Trucking Research Institute (ATRI), os custos com combustível representam cerca de 35% dos custos marginais médios por milha. Como os preços do diesel devem permanecer altos, as empresas de transporte rodoviário que são mais capazes de gerenciar o consumo de combustível e conter os custos perceberão rapidamente uma vantagem competitiva.

A promessa do hidrogênio

Atingir as metas do DOE ajudará o presidente Biden a alcançar sua meta de emissões líquidas de carbono zero até 2050. A energia limpa também criará empregos com boa remuneração e ajudará no crescimento da economia. O princípio chave aqui é:não existe "pequeno" quando se trata de infraestrutura de hidrogênio. Terá de ser grande.

Os tecnólogos estão aplicando sua experiência para produzir em massa soluções de tecnologia de hidrogênio para acelerar o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio. Para o transporte de mercadorias, a implantação da tecnologia de hidrogênio abrangerá:

• Soluções de posto de abastecimento para transporte individual
• Soluções de postos de abastecimento para caminhões de longa distância
• Soluções de transporte ferroviário leve
• Companhias aéreas e soluções aeroportuárias
• Oportunidades de embarque / abastecimento de navios

Os fabricantes de caminhões também estão adotando o hidrogênio. Daimler, Hyzon Motors, Nikola Motor Company, bem como Toyota, GM, Hyundai e Volvo, estão todos correndo para colocar seus caminhões a hidrogênio nas estradas no próximo ano, ou antes. As empresas de transporte que investem nesses novos veículos terão uma vantagem de custo distinta e estarão à altura do desafio de energia limpa do DOE. Rompendo com o pacote desde o início, a Daimler Trucks anunciou uma preferência pelo hidrogênio líquido (LH2) e anunciou o lançamento de testes rigorosos para seus caminhões.

Solavancos na estrada

A economia do hidrogênio está chegando, e a crescente demanda por hidrogênio já ultrapassou em muito a oferta. Embora inicialmente pareça um problema logístico típico, está crescendo a um ritmo que pode impedir significativamente os avanços até o momento da transição energética global para alternativas mais limpas. Utilizar hidrogênio líquido é claramente o futuro; no entanto, a infraestrutura mínima atualmente em vigor concentra-se principalmente em soluções gasosas.

Infelizmente, a oferta e as infraestruturas básicas são quase inexistentes. Atualmente nos EUA existem 150.000 postos de gasolina e 500 centrais de veículos elétricos. No entanto, existem aproximadamente 70 postos de abastecimento de hidrogênio, mesmo com o hidrogênio sendo vendido como o combustível do futuro. Além disso, muitas dessas estações nem sempre estão operacionais - devido à escassez de produtos - tornando as coisas ainda piores.

A construção da infraestrutura de hidrogênio é uma oportunidade de vários bilhões de dólares, apoiada por subsídios e investimentos significativos de governos da América do Norte, Europa e Ásia, com o objetivo de garantir a obtenção de um suprimento de energia livre de carbono.

Construir a infraestrutura dos postos de abastecimento é fundamental para o crescimento do mercado, além de eliminar os problemas de logística. Agora existe tecnologia que permite que soluções de hidrogênio sejam produzidas em massa e instaladas em postos de gasolina e paradas de caminhões existentes em ambientes urbanos e rurais. Enquanto muitos postos de abastecimento de hidrogênio continuarão a ser simples centros de distribuição de gases, as paradas de caminhões e estações de alto tráfego exigem uma nova abordagem. Algumas novas soluções de estação total são capazes de produzir e armazenar hidrogênio no local na forma líquida, o que é mais seguro e puro. A capacidade de dispensar na forma gasosa e líquida será um requisito em um futuro muito próximo.

Além do transporte, existem várias outras estradas sendo tomadas para apoiar a economia do hidrogênio, incluindo:

• Soluções de cabos supercondutores para transporte isolado de energia
• Colaboração para fabricação e fornecimento dos principais componentes (compressores, tanques inteligentes e trocadores de calor)
• Projetos do governo federal para produção, liquefação e armazenamento controlado de hidrogênio
• Soluções para P&D em instituições de ensino superior

Os líderes de logística estão aguardando avanços nas tecnologias de hidrogênio que já estão aqui. O futuro é agora.

Cody Bateman é fundador e CEO da GenH2, uma empresa de soluções de infraestrutura de hidrogênio líquido.