Restaurando o último veículo Delage Type-S Grand Prix de 1914

Em 2014, o restaurador automotivo australiano Philip Guilfoyle se viu em uma situação bastante singular. Abordado pelo proprietário do último carro de corrida Delage Type-S remanescente de 1914, ele foi contratado para restaurar o veículo vintage único, que corria o risco de se tornar uma relíquia no cânone dos carros históricos.

O projeto de Guilfoyle é hoje reconhecido como um marco importante na restauração automotiva, pois marcou uma das primeiras vezes em que novas tecnologias, como digitalização 3D e impressão 3D, foram empregadas com sucesso para trazer um carro antigo de volta ao status de funcionamento. Desde então, muitas empresas automotivas, entusiastas e serviços de fabricação confiaram em tecnologias de fabricação digital para restaurar carros antigos à condição de hortelã.

O último Delage Type-S

Se você não está familiarizado com carros centenários, o Delage Type-S é um ótimo ponto de entrada. Construído pelo fabricante de automóveis francês Delage para o Grand Prix de ACF de 1914, o impressionante veículo representou o auge do desempenho automotivo e do luxo no início do século XX. Na época, a Delage fabricava três veículos Type-S, todos integrando muitos recursos de última geração (e muitos elementos que agora são considerados antes de seu tempo), incluindo freios nas quatro rodas, motores inspirados em Ernst Henry e mais.

Pouco mais de quatro décadas atrás, o último Delage Type-S restante foi comprado por um Stuart Murdoch, que, por anos, manteve o veículo único em condições de trabalho e quase novo. Infelizmente, cem anos depois de correr no Grande Prêmio, o Type-S quebrou quando a fundição do bloco do motor parou de funcionar.

Foi nesse momento que o dono do carro procurou Guilfoyle, especialista em restauração automotiva, para consertar o veículo usando todos os meios possíveis.

Como você conserta um carro único?

Ao planejar o projeto de restauração, rapidamente se tornou óbvio que os métodos tradicionais de produção não seriam adequados, devido a restrições de custo e tempo. Além disso, Guilfoyle não teve acesso a nenhuma peça de reposição ou desenho para ajudá-lo a reproduzir ou consertar o bloco do motor quebrado.

A falha do motor foi causada por um problema na fundição do bloco do motor, que era impossível de consertar sem abrir o bloco completamente. Métodos alternativos para consertar o motor, como soldagem a laser localizada e pulverização de metal frio, foram tentados, mas sem sucesso. Além disso, uma análise aprofundada do motor sugeriu que, mesmo se corrigidas, falhas semelhantes ocorreriam no futuro.

A única solução foi fazer engenharia reversa de um novo bloco de motor do zero usando processos de fabricação digital, como digitalização 3D e impressão 3D.

Digitalização 3D, a melhor amiga de um restaurador automotivo

O primeiro passo na reprodução digital do motor do carro antigo foi escanear em 3D tanto o exterior quanto o interior usando um scanner a laser e uma sonda stylus. Para conseguir isso, Guilfoyle procurou uma empresa local especializada em digitalização 3D, que capturou uma digitalização detalhada da peça automotiva e gerou um modelo CAD dela.

Para obter os melhores resultados, o mecanismo original foi desmontado e completamente limpo antes do processo de digitalização. Quando concluídos, os escaneamentos foram montados e reparados digitalmente. Material adicional também foi adicionado ao modelo CAD para ser usinado na fase final de produção.

O modelo 3D do veículo Delage Type-S também passou por análise e extensos testes de simulação para garantir certas propriedades e características de fluxo.

Produção em várias etapas

Com o modelo 3D do motor do carro antigo, foi criado um modelo de molde de areia digital. Após um teste e algumas pequenas modificações no design, um molde de areia em tamanho real foi impresso em 3D usando uma impressora de areia Voxeljet VX1000. Embora ainda assim, uma parte de nicho da maior indústria de manufatura aditiva e impressoras são uma ótima maneira de construir moldes e núcleos para fundição de metal de forma econômica e eficiente em termos de tempo. Nesse caso, a tecnologia se mostrou útil para a produção de um componente único para o projeto de restauração automotiva.

O molde de areia impresso em 3D para o motor, feito de areia de sílica e um aglutinante de resina de furano, consistia em 14 peças e núcleos, que foram impressos em 3D em dois conjuntos. Uma vez que os moldes foram pós-processados ​​e selados, uma fundição de ferro local foi empregada para fundir o bloco do motor. Quando o molde foi concluído e o molde de areia foi quebrado, a peça do motor resultante foi limpa e inspecionada antes de ser usinada em CNC para atender às especificações exatas do motor original.

Delage Type-S volta a pedalar

Em 2017, foi relatado que o último Delage Type-S restante havia sido equipado com sucesso com seu novo motor fabricado digitalmente e estava novamente funcional. O carro, que em algum momento foi pensado para se tornar uma relíquia de museu estática, hoje ainda pode ser conduzido na estrada aberta como foi construído para ser.

Hoje, podemos olhar para o projeto de restauração inovador de Guilfoyle e reconhecer como ele sinalizou uma mudança no cenário de restauração automotiva. Afinal, foi um dos primeiros grandes empreendimentos de restauração automotiva que utilizou digitalização 3D, impressão 3D, fundição e usinagem para reproduzir uma réplica de uma peça vintage. O sucesso geral do projeto mostrou a viabilidade do uso de digitalização 3D e impressão 3D para engenharia reversa de peças automotivas raras ou vintage e abriu caminho para outros projetos de restauração impressionantes.

À medida que novas tecnologias de fabricação se tornam cada vez mais comuns para trabalhos de restauração automotiva (e produção automotiva em geral), serviços avançados de fabricação e prototipagem rápida, como RapidDirect, são recursos ideais para a produção de peças sobressalentes ou de reposição para veículos.