Restaurando o Último Delage Type‑S Grand Prix Racer de 1914 do Mundo

Em 2014, o restaurador automotivo australiano Philip Guilfoyle encontrou-se em uma situação bastante única. Abordado pelo proprietário do último Delage Type-S de corrida restante de 1914, ele foi comissionado para restaurar o veículo vintage único, que estava em risco de se tornar uma relíquia no cânone dos carros históricos.

O projeto de Guilfoyle é hoje reconhecido como um marco importante na restauração automotiva, pois marcou uma das primeiras vezes que novas tecnologias como digitalização 3D e impressão 3D foram empregadas com sucesso para trazer um carro vintage de volta ao status funcional. Desde então, muitas empresas automotivas, entusiastas e serviços de fabricação confiaram em tecnologias de manufatura digital para restaurar carros vintage à condição original.

O último Delage Type-S

Se você não está familiarizado com carros centenários, o Delage Type-S é um ótimo ponto de entrada. Construído pelo fabricante francês Delage para o Grand Prix de ACF de 1914, o impressionante veículo representava o auge do desempenho automotivo e luxo no início do século 20. Na época, a Delage fabricou três veículos Type-S, todos os quais integravam muitos recursos de última geração (e muitos elementos que agora são considerados à frente de seu tempo), incluindo freios nas quatro rodas, motores inspirados em Ernst Henry e mais.

Pouco mais de quatro décadas atrás, o último Delage Type-S restante foi comprado por Stuart Murdoch, que, por anos, manteve o veículo único em condições de funcionamento e quase impecáveis. Tristemente, cem anos após ter corrido no Grand Prix, o Type-S quebrou quando a fundição do bloco do motor cessou de funcionar.

Foi neste ponto que o proprietário do carro entrou em contato com Guilfoyle, um especialista em restauração automotiva, para consertar o veículo usando quaisquer meios possíveis.

Como consertar um carro único?

Ao planejar o projeto de restauração, rapidamente ficou óbvio que métodos de produção tradicionais não seriam adequados, devido a restrições de custo e tempo. Além disso, Guilfoyle não tinha acesso a quaisquer peças de reposição ou desenhos para auxiliá-lo na reprodução ou conserto do bloco do motor quebrado.

A falha do motor foi causada por um problema na fundição do bloco do motor, que era impossível de consertar sem cortar o bloco completamente aberto. Métodos alternativos para consertar o motor, como soldagem a laser localizada e pulverização de metal a frio, foram ambos tentados mas sem sucesso. Além disso, uma análise aprofundada do motor sugeriu que, mesmo se consertado, falhas similares ocorreriam no futuro.

A única solução era fazer engenharia reversa de um bloco de motor totalmente novo do zero usando processos de manufatura digital como digitalização 3D e impressão 3D.

Digitalização 3D, o melhor amigo de um restaurador automotivo

O primeiro passo na reprodução digital do motor do carro vintage foi digitalizar em 3D tanto seu exterior quanto interior usando um scanner a laser e sonda de stilo. Para alcançar isso, Guilfoyle entrou em contato com uma empresa local especializada em digitalização 3D, que capturou uma digitalização detalhada da peça automotiva e gerou um modelo CAD dela.

Para os melhores resultados, o motor original foi desmontado e completamente limpo antes do processo de digitalização. Quando completo, as digitalizações foram digitalmente montadas e reparadas. Material adicional também foi adicionado ao modelo CAD para ser usinado na etapa final de produção.

O modelo 3D do veículo Delage Type-S também passou por análise e testes extensivos de simulação para garantir certas propriedades e características de fluxo.

Produção em múltiplas etapas

Com o modelo 3D do motor do carro vintage, um modelo de molde de areia digital foi criado. Após uma execução de teste e algumas pequenas modificações no design, um molde de areia em tamanho real foi impresso em 3D usando uma impressora de areia Voxeljet VX1000. Embora ainda seja uma parte de nicho da indústria maior de manufatura aditiva, as impressoras são uma ótima maneira de construir moldes e núcleos para fundição de metal de forma acessível e eficiente em tempo. Neste caso, a tecnologia provou útil para produzir um componente único para o projeto de restauração automotiva.

O molde de areia impresso em 3D para o motor, feito de areia de sílica e um aglutinante de resina furânica, consistia em 14 peças e núcleos, que foram impressos em 3D em dois conjuntos. Uma vez que os moldes foram pós-processados e selados, uma fundição de ferro local foi empregada para fundir o bloco do motor. Quando a fundição foi completa e o molde de areia foi removido, a peça do motor resultante foi limpa e inspecionada antes de ser usinada CNC para atender às especificações exatas do motor original.

Delage Type-S volta a rodar

Em 2017, foi relatado que o último Delage Type-S restante havia sido equipado com sucesso com seu novo motor fabricado digitalmente e estava mais uma vez funcional. O carro, que em um ponto foi pensado para se tornar uma relíquia estática de museu, pode hoje ainda ser dirigido na estrada aberta como foi construído para ser.

Hoje, podemos olhar para trás no projeto inovador de restauração de Guilfoyle e reconhecer como ele sinalizou uma mudança no cenário de restauração automotiva. Foi, afinal, um dos primeiros grandes empreendimentos de restauração automotiva que utilizou digitalização 3D, impressão 3D, fundição e usinagem para reproduzir uma réplica de uma peça vintage. O sucesso geral do projeto demonstrou a viabilidade de usar digitalização 3D e impressão 3D para fazer engenharia reversa de peças automotivas raras ou vintage e pavimentou o caminho para outros projetos impressionantes de restauração.

À medida que novas tecnologias de fabricação se tornam cada vez mais comuns para trabalhos de restauração automotiva (e produção automotiva mais geralmente), serviços avançados de fabricação e prototipagem rápida, como a RapidDirect, são recursos ideais para produzir peças de reposição ou substituição únicas para veículos.