Práticas de manutenção inadequadas pavimentando o caminho para problemas de avião

Práticas inadequadas de manutenção de aviões não são verificadas e ameaçam levar a" um grande incidente ", disseram grupos de engenheiros de aeronaves em 21 de setembro.

No período de 2004-2006, ocorreram cerca de 1.700 falhas de manutenção de avião ou não conformidade com os regulamentos dentro Europa, a Associação de Engenheiros de Aeronaves Licenciados (Alae) disse em Londres .

Exemplos de práticas inadequadas incluem aviões sendo autorizados a voar por membros da equipe de manutenção que não estão devidamente qualificado, acrescentou o grupo Aircraft Engineers International (AEI). Além disso, os engenheiros estão preocupados que os pilotos estejam oficialmente registrando detalhes de defeitos do avião apenas no final de um determinado dia de voo, quando a aeronave está de volta às suas bases para evitar problemas mais cedo.

A Agência Europeia para a Segurança da Aviação (Easa) deveria monitorar a situação, mas seu poder está sendo diluído por a União Européia para que tenha “um latido, mas não uma mordida”, disse o secretário-geral da AEI, Fred Bruggeman, à Press Association.

O presidente da Alae, Robert Alway, disse:“A menos que as coisas melhorem, pode haver um grande incidente. Estamos numa situação muito grave e tudo gira em torno da implementação de regulamentos. Falta poder de fiscalização. … Se as companhias aéreas puderem encontrar uma maneira de economizar dinheiro, elas o farão. Isso pode significar que, se os pilotos encontrarem um defeito em seu avião, eles poderão esperar para registrá-lo até o final do dia, quando a aeronave estiver de volta à sua base. Os pilotos podem ser tentados a agir de forma diferente quando estão longe de sua base. Há um sentimento de, ‘Quem vai nos impedir?’ ”

Bruggeman disse:“Ouvimos falar de funcionários que fazem manutenção de aeronaves que receberam licenças para fazê-lo mas não foram realmente treinados adequadamente para realizar o trabalho. Eles têm assinado planos como estando aptos para voar quando não estão devidamente qualificados para isso ”.

Alway e Bruggeman falaram no início de uma conferência AEI de três dias em Londres com a presença de delegados de todo o mundo.

Alway disse:“Consideramos ser nossa responsabilidade informar o público voador sobre essas questões de segurança que tanto a indústria e os governos continuam a ignorar. Em várias ocasiões, a UE foi manchete de jornais por impor proibições a companhias aéreas não europeias consideradas inseguras para entrar no espaço aéreo europeu. A UE não tem problemas em colocar essas companhias aéreas estrangeiras em uma lista negra, mas falha completamente em gerenciar as companhias aéreas europeias sob seu controle por meio da Easa. ”