Investimento em infraestrutura e gerenciamento de ativos de transporte:O uso de sistemas espaciais no gerenciamento de manutenção

Está claro que a infraestrutura de transporte será um dos maiores investimentos na próxima década por governos de todo o mundo. No entanto, uma das maiores despesas que os governos precisam controlar não são necessariamente os próprios projetos de transporte em si, mas os bilhões de dólares gastos no gerenciamento de milhares de ativos de transporte. Atualmente, as agências de transporte estaduais e federais dos EUA estão usando sistemas de informações geográficas (GIS) em combinação com software de gerenciamento de ativos de transporte para gerenciar a manutenção programada desses ativos. O GIS é um sistema de mapeamento baseado em computador que permite que os dados sejam exibidos em mapas e analisados ​​com base em fatores espaciais. Os pacotes de software GIS podem ser usados ​​para visualizar mapas básicos de seções geográficas (por exemplo, cidades, condados, estados, países) com "camadas" de dados de atributos (como características sobre essas seções) por cima [1]. O GIS complementa o software tradicional de gerenciamento de ativos de transporte, permitindo que as agências visualizem ativos e dados de ativos usando mapas e análise geoespacial [2]. Os sistemas de plataforma de gerenciamento de ativos de transporte totalmente integrados permitem que as agências de transporte avaliem como as decisões de investimento hoje afetarão a condição da infraestrutura física no futuro por meio de uma combinação de dados, ferramentas de software, computação em nuvem, aplicativos móveis, processos e analistas.



À medida que as agências incorporam cada vez mais essas ferramentas mais avançadas, a capacidade de expandir a análise avançada em software de gerenciamento e manutenção de ativos de transporte para incluir a identificação de padrões e relacionamento, construção e interação com modelos e comunicação completa de descobertas entre diferentes agências e departamentos tornou-se o nova norma. Por exemplo, usar um contexto geográfico e espacial para examinar as diferenças entre hora do dia / semana / mês / ano pode ter grande relevância na avaliação do uso, otimização e planejamento da infraestrutura de transporte [4]. As agências também utilizam a otimização espacial para gerar e comparar alternativas de projeto (por exemplo, determinar a distância mais curta ou mudança de elevação mínima para reduzir os custos de um novo projeto de rodovia [5]). Com o uso de sistemas de manutenção mais avançados, o resultado desse processo de análise é uma série de resultados da árvore de decisão (cenários) que precisam ser resumidos e apresentados para análise final e tomada de decisão por departamentos e agências.

Os governos podem adicionar riqueza aos dados de inventário de ativos integrando-se aos componentes espaciais desses ativos físicos por meio do GIS para visualizar os dados de manutenção em um mapa impresso ou na tela. A seguir estão algumas das vantagens atuais do uso de software de manutenção e gerenciamento de ativos atualizado para agências governamentais (particularmente agências estaduais de transporte dos EUA):

• Dados de inventário de ativos. Novos sistemas de computação em nuvem e gerenciamento de ativos fornecem pistas visuais de que um ativo ou grupo de ativos está localizado em uma extensão geográfica;
• Atributos de ativos atuais. O software de manutenção permite que as agências rastreiem os atributos dos ativos, como idade, modelo ou condição dos ativos;
• Atributos de ativos futuros. A análise e os algoritmos avançados incorporados permitem que o software de gerenciamento e manutenção de ativos avalie as projeções de qual será a condição ou forma de um ativo em uma data no futuro;
• Otimização de ativos e otimização cruzada de ativos [6]. O GIS em combinação com o gerenciamento de ativos de transporte e software de manutenção é usado para criar estratégias e otimizar os ciclos de vida de ativos individuais, bem como para coordenar melhor o tempo e a programação de atividades entre ativos. Por exemplo, algumas agências estão reconhecendo a capacidade do GIS de olhar para a programação estratégica de manutenção em todas as classes de ativos para evitar reparos de serviços públicos em estradas recém recapeadas e outras atividades de manutenção não coordenadas e caras. O objetivo final é encontrar uma solução que considere todas as classes de ativos simultaneamente, considere as condições existentes, preveja as condições futuras e permita a avaliação de diferentes cenários de orçamento e restrições de recursos. Um exemplo disso é quando um projeto de manutenção crítica não é implementado devido a restrições de orçamento, enquanto um projeto menos crítico, financiado por um orçamento diferente com base na categoria de ativos, segue em frente. Dentro de seus respectivos domínios orçamentários, a priorização pode ter sido ótima em um sentido estreito e de curto prazo, mas no geral, o programa de manutenção não é alocado de forma eficiente.

[1] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[2] FHWA, “Visão geral do gerenciamento de ativos”. Notas do Diretor. http://www.fhwa.dot.gov/asset/if08008/amo_01.cfm.

[3] http://www.moi.gov.on.ca/en/infrastructure/building_together_mis/part_two.asp

[4] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[5] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm#two_four