Dicas para solucionar problemas de motores

No topo da lista dos muitos desafios que os gerentes de manutenção enfrentam é manter os custos de equipamento e mão de obra sob controle. Testar e solucionar problemas de motores e inversores, que podem ser particularmente caros para substituir, podem ajudar a maximizar sua vida útil operacional e levar a economias de custo significativas.

Existem três testes que os técnicos usam para detectar problemas com motores, inversores e painéis elétricos associados e determinar sua causa:elétrica, resistência de isolamento e medição térmica.

Teste de padrões térmicos anormais

Os termovisores portáteis podem coletar assinaturas de calor de motores de qualquer tamanho, seja potência fracionada ou mais de 1.000 HP. Um termovisor é uma ferramenta poderosa para tendências de longo prazo das condições operacionais, mas também é bom para verificações pontuais, para ver se os motores e painéis e controles associados estão operando muito quente e para solução de problemas, para rastrear o componente específico com falha culpado. Ele também pode verificar se há desequilíbrio de fase, conexões ruins e aquecimento anormal na alimentação elétrica.

Usar um termovisor para testar a assinatura de calor de um motor vai dizer muito sobre sua qualidade e condição. Por exemplo, se um motor estiver superaquecendo, os enrolamentos se deteriorarão rapidamente. Cada aumento de 10 C acima de sua temperatura operacional máxima nominal corta a vida útil do isolamento do enrolamento em 50%, mesmo se o superaquecimento for temporário.

Se uma leitura de temperatura no meio da carcaça do motor for anormalmente alta, uma imagem térmica do motor determinará a causa, ou seja, enrolamentos, rolamentos ou acoplamento. Um acoplamento quente pode ser um indicador de desalinhamento.

Existem três causas principais de padrões térmicos anormais:

1 Superfície de contato de alta resistência:

A maioria dos padrões térmicos anormais são causados ​​por uma superfície de contato de alta resistência, uma conexão ou um contato de interruptor. Eles geralmente parecerão mais quentes no local de alta resistência, esfriando ainda mais longe do local.

2. Desequilíbrios de carga:

Sejam normais ou fora das especificações, os desequilíbrios de carga parecerão mais quentes ao longo da fase ou parte do circuito que está transportando corrente mais alta. Se todo o condutor estiver quente, ele pode estar subdimensionado ou sobrecarregado. Verifique a classificação e a carga real para determinar a causa.

3. Componente com falha:

Componentes com falha geralmente parecem mais frios do que os que funcionam normalmente. O exemplo mais comum é um fusível queimado. Em um circuito do motor, isso pode resultar em uma condição monofásica e possivelmente resultar em danos caros ao motor.

Teste de resistência de isolamento

Problemas de isolamento em motores e acionadores geralmente são causados ​​por instalação inadequada, contaminação ambiental, estresse mecânico ou envelhecimento. O teste de resistência de isolamento pode ser facilmente combinado com a manutenção regular do motor para identificar degradação antes da falha. Ele também pode ser usado durante os procedimentos de instalação para verificar a segurança e o desempenho do sistema.

Os testadores de isolamento aplicam uma tensão CC em todo o sistema de isolamento e medem a corrente resultante. Isso permite que a resistência do isolamento seja calculada. Normalmente, o teste verifica a alta resistência de isolamento entre um condutor e o terra ou alta resistência de isolamento entre condutores adjacentes. Dois exemplos comuns incluem o teste dos enrolamentos do motor quanto ao isolamento da carcaça do motor e a verificação dos condutores de fase quanto à resistência do conduíte conectado e dos invólucros.

Os multímetros de isolamento combinam as funções de resistência de isolamento com os outros testes necessários para investigar o motor, o inversor e os problemas elétricos - desde medições básicas de alimentação até temperatura de contato. Uma diferença importante é que os testes de resistência de isolamento são realizados em sistemas desenergizados, enquanto os testes elétricos (e térmicos também) são quase sempre realizados em sistemas operacionais ativos.

Um multímetro de isolamento pode realizar a maioria dos testes necessários para solucionar problemas e manter motores. Quando um motor está com problemas, verifique a tensão de alimentação e, em seguida, use o teste de isolamento para verificar os contatos de partida e controle, meça a resistência de isolamento da linha e dos circuitos de carga ao aterramento, e a resistência do enrolamento fase a fase e fase a -chão.

Multímetros de isolamento e termovisores são parte integrante do arsenal de um técnico para garantir que o equipamento esteja funcionando em sua capacidade ideal. Os testes regulares e a solução de problemas de motores e inversores podem maximizar sua vida útil operacional e levar a economias de custo significativas.

Colin Plastow é o gerente de produto industrial da Fluke Electronics Canada.