Cuidando das lacunas de tecnologia em transporte e logística

Quando o setor de transporte e logística fala de uma lacuna tecnológica, geralmente há uma em particular que vem à mente:a escassez de técnicos de transporte pesados ​​qualificados.

Este é o vínculo persistente com a manutenção econômica e o desempenho do veículo. Não se trata apenas do déficit no número bruto de pessoas qualificadas para virar chaves hoje, mas também da crescente dificuldade nas habilidades de amanhã, à medida que as frotas adotam veículos alternativos e digitalizam os principais processos de manutenção.

Mas essa não é a única lacuna tecnológica. Um segundo é a visão fragmentada das condições dos ativos e cronogramas de manutenção que muitas frotas têm hoje. A prevenção de colisões, os veículos autônomos e elétricos estão levando a indústria de caminhões para operações mais eficientes, sustentáveis ​​e previsíveis. Até agora, a manutenção não viu uma melhoria comparável com a introdução de uma nova tecnologia.

Muitos sistemas de registro para rastreamento de ordens de serviço e veículos são manuais e não podem fornecer visibilidade automatizada para toda a frota. Esse ponto cego na gestão de frota muitas vezes torna os desafios existentes com a lacuna técnica mais desafiadores e caros. Mas, semelhante à introdução de outras novas tecnologias, as soluções digitais de manutenção de frotas oferecem suporte baseado em dados para uma melhor tomada de decisão.

Ao abordar a segunda lacuna de tecnologia com monitoramento de toda a frota, as frotas podem mitigar o impacto da primeira lacuna de tecnologia e melhorar a eficiência da manutenção.

Lacunas de tecnologia em números

A escassez de técnicos qualificados continua a prejudicar as empresas de transporte rodoviário e as razões pelas quais permanecem praticamente inalteradas. Assim como a escassez de motoristas, a escassez de técnicos é em parte resultado de atitudes culturais. Muitos jovens veem o trabalho técnico como indesejável. Mesmo os trabalhadores mais jovens que assumem a função têm menos probabilidade de permanecer por um longo período de tempo. Uma pesquisa recente de Excelência em Serviços Automotivos descobriu que 42% dos novos técnicos deixam os caminhões nos primeiros dois anos.

Há anos, o setor tem lutado para atrair, reter e treinar técnicos com taxas de reposição. A outra tendência demográfica importante - o chamado tsunami de prata dos trabalhadores aposentados - está alcançando o ritmo da indústria. Cerca de 110.000 técnicos de caminhões pesados ​​que trabalham hoje devem se aposentar até 2030.

Dada a rotatividade de gerações, o Bureau of Labor Statistics estimou que a indústria precisaria preencher 67.000 funções até 2024. Além disso, para acomodar a crescente demanda de frete, a indústria de caminhões precisaria de mais 75.000 novos técnicos em diesel.

Essas estimativas são anteriores à pandemia. Devido à interrupção do ano passado, muitos técnicos decidiram deixar o setor antes do esperado. Um relatório de agosto de 2020 da TechForce Foundation, um grupo de defesa de técnicos, indica uma escassez mais profunda. As novas funções de técnico de veículos superaram a oferta de graduados em programas de treinamento de técnicos em três para um em 2020.

Para a frota média, a falta de pessoal é cara. Apenas uma posição de técnico não preenchida custa US $ 1.200 por dia devido ao tempo de inatividade prolongado, desempenho inferior do caminhão e problemas de atendimento ao cliente.

Tecnologias emergentes, como veículos elétricos e movidos a hidrogênio, estão complicando a primeira lacuna tecnológica. Habilidades fundamentais para qualquer técnico - habilidade mecânica geral, proficiência em diagnósticos e software de frota e habilidades de resolução de problemas - agora são apenas o ponto de partida.

Muitos técnicos de transporte pesado em breve precisarão dominar os sistemas elétricos. É de particular importância saber como descomissionar e desconectar adequadamente os sistemas elétricos de alta tensão antes de começar a trabalhar no veículo. Embora nem todo técnico precise ser qualificado inicialmente nessas novas tecnologias, o dimensionamento do treinamento em toda a indústria apresenta outro obstáculo significativo no futuro.

Uma solução digital de gerenciamento de frota

A percepção das operações nos níveis do técnico, da oficina e dos ativos são essenciais para fortalecer as capacidades do técnico e os sistemas separados de registro que muitas operadoras possuem atualmente. Com uma visão consolidada, os gestores de frotas têm a supervisão necessária para promover as melhores práticas, tanto com uma nova geração de técnicos quanto com as novas habilidades para manter as tecnologias veiculares emergentes.

Com diferentes resultados de desempenho entre oficinas de reparo atribuíveis a uma equipe adequada, ter uma solução digital de gerenciamento de frota implementada promove a produtividade. Amparadas por análises preditivas, essas ferramentas podem compensar as equipes de manutenção com poucos recursos.

E com lojas mais eficientes garantindo maior disponibilidade de veículos, as frotas podem enfrentar outro desafio significativo para a excelência operacional e a satisfação do cliente:a escassez de motoristas. Maximizar a quilometragem é uma fórmula para diminuir a rotatividade de motoristas.

Sem fim para a lacuna do técnico à vista, as transportadoras devem comparar o progresso na produtividade do técnico como uma etapa em direção à padronização das melhores práticas e ao ganho de visibilidade com base em dados no gerenciamento de frota. Em uma época em que as empresas devem fazer mais com menos, as soluções de gerenciamento de frota digital são os principais impulsionadores da eficiência do técnico e da disponibilidade do veículo.

Braden Pastalaniec é vice-presidente de transporte e logística da Captação , um provedor de IA industrial e analítica.