Superando Lacunas Tecnológicas em Transporte e Logística

Quando a indústria de transporte e logística fala em lacuna tecnológica, geralmente há uma em particular que vem à mente: a escassez de técnicos qualificados para caminhões pesados.

Essa é a restrição persistente para uma manutenção econômica e o desempenho dos veículos. Não se trata apenas da falta de números brutos de pessoas qualificadas para "virar chaves" hoje, mas também da crescente lacuna nas habilidades do futuro, à medida que as frotas adotam veículos alternativos e digitalizam processos essenciais de manutenção.

Mas essa não é a única lacuna tecnológica. Uma segunda é a visão fragmentada sobre as condições dos ativos e cronogramas de manutenção que muitas frotas têm atualmente. Sistemas de prevenção de colisão, veículos autônomos e elétricos estão avançando a indústria de caminhões rumo a operações mais eficientes, sustentáveis e previsíveis. Até agora, a manutenção não viu uma melhoria comparável com a introdução de novas tecnologias.

Muitos sistemas de registro para rastreamento de ordens de serviço e veículos são manuais e não conseguem fornecer visibilidade automatizada em toda a frota. Esse ponto cego na gestão de frotas frequentemente torna os desafios existentes com a lacuna de técnicos mais difíceis e caros. Mas, de forma semelhante à introdução de outras novas tecnologias, soluções digitais de manutenção de frotas oferecem suporte baseado em dados para uma melhor tomada de decisão.

Ao abordar a segunda lacuna tecnológica com monitoramento em toda a frota, as frotas podem mitigar o impacto da primeira lacuna e melhorar a eficiência da manutenção.

Lacunas Tecnológicas em Números

A escassez de técnicos qualificados continua a prejudicar as empresas de caminhões, e os motivos permanecem praticamente inalterados. Assim como a escassez de motoristas, a baixa oferta de técnicos é, em parte, resultado de atitudes culturais. Muitos jovens veem o trabalho de técnico como indesejável. Mesmo trabalhadores mais jovens que entram na função têm menos probabilidade de permanecer por longos períodos. Uma pesquisa recente da Automotive Service Excellence revelou que 42% dos novos técnicos deixam o setor de caminhões nos primeiros dois anos.

Há anos, a indústria luta para atrair, reter e treinar técnicos em taxas de reposição. A outra grande tendência demográfica — o chamado "tsunami prateado" de trabalhadores se aposentando — está alcançando a indústria. Cerca de 110.000 técnicos de caminhões pesados trabalhando hoje devem se aposentar até 2030.

Dada a rotatividade geracional, o Bureau of Labor Statistics dos EUA estimou que a indústria precisaria preencher 67.000 vagas até 2024. Além disso, para atender à crescente demanda por frete, a indústria de caminhões precisaria de 75.000 novos técnicos a diesel adicionais.

Essas estimativas são anteriores à pandemia. Devido à disrupção do ano passado, muitos técnicos decidiram deixar a indústria antes do esperado. Um relatório de agosto de 2020 da TechForce Foundation, um grupo de defesa de técnicos, indica uma escassez ainda maior. Novas vagas para técnicos de veículos superaram a oferta de formandos de programas de formação em três para um em 2020.

Para a frota média, a falta de pessoal é cara. Apenas uma vaga de técnico não preenchida custa US$ 1.200 por dia em tempo de inatividade prolongado, baixo desempenho do caminhão e problemas de atendimento ao cliente.

Tecnologias emergentes como veículos movidos a hidrogênio e elétricos estão complicando ainda mais a primeira lacuna tecnológica. Habilidades fundamentais para qualquer técnico — capacidade mecânica geral, proficiência em diagnósticos e habilidades em software de frota e resolução de problemas — são agora apenas o ponto de partida.

Muitos técnicos de caminhões pesados precisarão em breve dominar sistemas elétricos. De particular importância é saber como desativar e desconectar adequadamente sistemas elétricos de alta tensão antes de iniciar o trabalho no veículo. Embora nem todo técnico precise ser especialista nessas novas tecnologias inicialmente, escalar o treinamento em toda a indústria apresenta outro obstáculo significativo no futuro.

Uma Solução Digital de Gestão de Frotas

Insights sobre operações no nível do técnico, da oficina e do ativo são essenciais para fortalecer as capacidades dos técnicos e os sistemas de registro separados que muitas transportadoras têm hoje. Com uma visão consolidada, os gestores de frota têm a supervisão necessária para promover as melhores práticas, tanto com uma nova geração de técnicos quanto com as novas habilidades para manter tecnologias emergentes de veículos.

Com diferentes resultados de desempenho entre oficinas de reparo atribuíveis à equipe adequada, ter uma solução digital de gestão de frotas promove a produtividade. Reforçadas por análises preditivas, essas ferramentas podem compensar equipes de manutenção subdimensionadas.

E com oficinas mais eficientes garantindo maior disponibilidade de veículos, as frotas podem enfrentar outro desafio significativo para a excelência operacional e a satisfação do cliente: a escassez de motoristas. Maximizar a quilometragem é uma fórmula para reduzir a rotatividade de motoristas.

Sem fim à vista para a lacuna de técnicos, as transportadoras devem medir o progresso na produtividade dos técnicos como um passo para padronizar as melhores práticas e obter visibilidade baseada em dados na gestão de frotas. Em uma era onde as empresas devem fazer mais com menos, soluções digitais de gestão de frotas são impulsionadores chave da eficiência dos técnicos e da disponibilidade dos veículos.

Braden Pastalaniec é vice-presidente de transporte e logística da Uptake, provedora de IA industrial e análises.