Correção: O treinador Stela-M1 pioneirou a primeira fuselagem totalmente em CFRP do México

Crédito da foto: Erik Vargas-Rojas

No meu blog de junho de 2020, "Primeira fuselagem totalmente em CFRP no México", discuti como a RHEM Composites (Querétaro, México) e a Universidade Aeronáutica em Querétaro (UNAQ) ajudaram a projetar e construir a fuselagem de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) para o terceiro protótipo do jato de treinamento de dois lugares Pegasus P-400T da Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, México).

Em resposta a esse blog, leitor da CW Erik escreveu para me corrigir. "Gostaria de esclarecer um ponto sobre a construção de fuselagens CFRP no México", ele explica. "Houve outra construção de primeira fuselagem CFRP realizada para o treinador de dois lugares Stela-M1, em 2007, pela empresa Aeromarmi em San Luis Potosí, a cerca de 200 quilômetros ao norte de Querétaro."

Vargas observa que a Aeromarmi trabalhou em estreita colaboração com várias universidades, incluindo o Instituto Politécnico Nacional na Cidade do México. Ele incluiu os seguintes links que fornecem um rastro de artigos científicos:

• "Numerical analysis with experimental data of the joint of fuselage with main landing gear and wing‐strut, of a two‐seat aircraft built with composites" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.23431
• "Review of the design process of a representative test specimen of a structural joint of a carbon‐epoxy aircraft" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "Structural effect of staggered composite reinforcements within the firewall of an aircraft" https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an-aircraft

"A razão do meu e-mail não é tirar o mérito da RHEM Composites", diz Vargas. "Na verdade, sua maior conquista é que eles começaram do zero no desenvolvimento da fuselagem CFRP do Pegasus P-400T. A Aeromarmi, em contraste, já tinha moldes de fuselagem para o Stela-M1 porque foi desenvolvido primeiro na Espanha. No entanto, a produção de três a quatro aeronaves foi concluída inteiramente em San Luis Potosí durante os próximos anos."

Fico feliz em saber esta história sobre o desenvolvimento de aeronaves compósitas no México, e também fico feliz que leitores da CW levem nossos artigos a sério o suficiente para nos corrigir. Obrigado a Erik Vargas-Rojas e todos esperamos futuros compósitos — em aeroespacial e outros — sendo desenvolvidos no México. Fiquem ligados enquanto trabalhamos para ter pelo menos uma história assim para vocês em 2021.