Correção:A primeira fuselagem CFRP no México foi o treinador Stela-M1

Crédito da foto:Erik Vargas-Rojas

Em meu blog de junho de 2020, “Primeira fuselagem totalmente em CFRP no México”, discuti como RHEM Composites (Querétaro, México) e a Universidade Aeronáutica de Querétaro (UNAQ) ajudaram a projetar e construir a fuselagem de polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) para o terceiro protótipo da Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, México) Pegasus P-400T aviões a jato de treinamento de dois lugares.

Em resposta a esse blog, CW o leitor Erik escreveu para me corrigir. “Gostaria de esclarecer um ponto sobre a construção de fuselagens de CFRP no México”, explica ele. “Houve outra primeira construção de fuselagem de CFRP realizada para o Stela-M1 de dois lugares treinador, em 2007, pela empresa Aeromarmi em San Luis Potosí, cerca de 200 quilômetros ao norte de Querétaro. ”

Vargas observa que a Aeromarmi trabalhou em estreita colaboração com várias universidades, incluindo o Instituto Politécnico Nacional da Cidade do México. Ele incluiu os seguintes links que fornecem uma trilha de artigos científicos:

• "Análise numérica com dados experimentais da junta da fuselagem com o trem de pouso principal e estrutura de asa, de uma aeronave de dois lugares construída com compósitos" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc .23431
• "Revisão do processo de projeto de um espécime de teste representativo de uma junta estrutural de uma aeronave de epóxi carbono" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "Efeito estrutural de reforços compostos escalonados dentro do firewall de uma aeronave" https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an -avião

“O motivo do meu e-mail não é prejudicar a RHEM Composites”, diz Vargas. “Na verdade, a maior conquista deles é que eles começaram do zero no desenvolvimento do Pegasus P-400T Fuselagem CFRP. A Aeromarmi, por outro lado, já tinha moldes de fuselagem para o Stela-M1 porque foi desenvolvido pela primeira vez na Espanha. No entanto, a produção de três a quatro aeronaves foi concluída inteiramente em San Luis Potosí durante os anos seguintes ”.

Estou feliz por saber esta história sobre o desenvolvimento de aeronaves compostas no México, e também estou feliz que CW os leitores levam nossos artigos a sério o suficiente para nos corrigir. Agradecemos a Erik Vargas-Rojas e todos nós esperamos que os compósitos futuros - aeroespaciais ou não - sejam desenvolvidos no México. Fique ligado, pois trabalhamos para ter pelo menos uma dessas histórias para você em 2021.