Aquisição automotiva:hora de repensar a consolidação de fornecedores?

O conceito de sourcing único é tão antigo quanto o de sourcing estratégico. Chame isso de consolidação de fornecedor, concentração de volume ou redução da proliferação de número de peça, o jogo final é sempre o mesmo:reduzir o número de fornecedores nos níveis de peça e empresarial, para ajudar a aumentar a eficiência de custos.

A ideia, é claro, é boa e permitiu que fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e fornecedores de Nível 1 atendessem a metas de custo agressivas e mantivessem o preço dos veículos novos baixos. Mas o que acontece quando eventos inesperados ocorrem nas cadeias de fornecimento globais entrelaçadas de hoje e interrompem o fornecimento daquele "fornecedor consolidado"?

Repetidamente, os fornecedores OEM e Tier 1 foram abalados por eventos como a greve dos estivadores da Costa Oeste, o tsunami japonês e o desastre da usina nuclear e guerras comerciais. Mas, repetidamente, a pressão para impulsionar reduções de custos implacáveis ​​os impediu de fazer um esforço significativo para diversificar a base de fornecimento.

A COVID-19 está mais uma vez trazendo esse problema para o primeiro plano, e os fornecedores OEM e Tier 1 dos EUA devem dar uma nova olhada nesta questão para mitigar os enormes riscos de fornecimento que interrompem a produção, geram enormes custos para as empresas automotivas e corroem a riqueza dos acionistas.

Então, o que a indústria automotiva pode fazer para reduzir o risco da cadeia de suprimentos de uma perspectiva de proliferação de fornecedores?

Em primeiro lugar, é importante considerar o surgimento de uma nova mentalidade que enfatiza algum sacrifício de lucro em troca da segurança do suprimento por meio de fornecedores duplos como parte da estratégia geral de aquisição. Essa mentalidade precisa começar no escritório de canto e ser executada no escritório do comprador.

Uma subestratégia igualmente pertinente diz respeito ao compromisso de desenvolver novos fornecedores na América do Norte. Isso pode não ser fácil, já que muitos fornecedores há muito migraram para a Ásia, deixando para trás empresas menores que não têm escala para suportar os volumes de produção, muito menos a eficiência inteligente que a indústria automotiva exige. Não obstante, um foco renovado em maior abastecimento doméstico ou hemisférico está entre as receitas para reduzir o risco que precisam receber maior ênfase durante o processo de planejamento estratégico.

Um terceiro aspecto igualmente importante é que as empresas devem acelerar o desenvolvimento de uma estrutura formal e regulamentada de gerenciamento de risco da cadeia de suprimentos (SCRM) que seja supervisionada nos níveis mais altos para garantir responsabilidade e objetividade. Deve abordar vários aspectos do risco da cadeia de abastecimento, incluindo questões políticas, regulatórias, ambientais, de saúde, éticas e sociais. Para os fins desta discussão, no entanto, ele deve ser capaz de detectar qualquer risco de terceirização exclusiva excessiva, por meio de sua integração com sistemas de planejamento de recursos empresariais (ERP) e e-procurement.

Muitas das tecnologias que o SCRM alavancará são incipientes e emergentes. Outros, como plataformas de mercado e compras, estão bastante maduros e estão expandindo o uso de aplicativos para planejamento, gerenciamento de relacionamento com fornecedores e gerenciamento de comércio global. As tecnologias de visibilidade, simulação e otimização ajudam a oferecer suporte a uma estrutura de gerenciamento de risco que pode identificar fornecedores existentes para novas oportunidades, descobrir o potencial para conter a proliferação de números de peça e fornecer aviso prévio sobre riscos emergentes.

Imagine quanta dor poderia ter sido evitada se um aviso mais alto tivesse despertado todos nós em janeiro sobre os perigos que nos aguardavam na primavera.

É hora de repensar a consolidação do fornecedor. As empresas automotivas devem reconhecer que os lucros e os riscos da cadeia de suprimentos andam de mãos dadas e que diversificar a base de suprimentos é uma das chaves para garantir a continuidade dos negócios para todos os interesses no ecossistema da cadeia de suprimentos.

Rakesh Sharma é diretor de contratos de compras da Prática de Cadeia de Suprimentos Global da Tata Consultancy Services (TCS).