O estado de manutenção:a mentalidade de execução até a falha está levando os EUA à dívida de manutenção

Recentemente, vimos alguns exemplos espetaculares de gerenciamento de manutenção que deu errado.

Em fevereiro, as autoridades ordenaram a evacuação de 188.000 pessoas rio abaixo da represa Oroville, na Califórnia, por temor de que a erosão nos vertedouros pudesse resultar em inundações descontroladas. O Serviço de Parques Nacionais foi colocado no centro das atenções por causa de seu acúmulo dramático de manutenção, e a infraestrutura do país - de escolas a água potável, energia e resíduos perigosos - foi recentemente categorizada como "em risco".

O gerenciamento de manutenção ruim faz com que os EUA sejam uma pena ignorar a infraestrutura

Há alguns meses, a Sociedade Americana de Engenheiros Civis (ASCE) publicou seu Relatório de Infraestrutura de 2017, dando à infraestrutura americana uma nota geral de D +.

A ASCE lança o Cartão de Relatório de Infraestrutura a cada quatro anos. A organização é composta por 28 engenheiros civis que oferecem seu tempo para avaliar dados, conversar com especialistas do setor e atribuir as notas com base em oito critérios principais, incluindo financiamento, condição, operação e manutenção, segurança pública e resiliência.

Fonte:ASCE 2017 Infrastructure Report Card

No geral, a lenta degradação da infraestrutura da América provavelmente não desencadeará um evento de proporções bíblicas. O risco é muito mais traiçoeiro e extremamente caro - os projetos da ASCE de que os EUA terão de investir US $ 4,59 trilhões até 2025 para que a infraestrutura do país atinja um grau de aprovação de B.

Por que isso é importante?

Infraestrutura ruim é uma má notícia para todos. Considere o transporte, por exemplo - se estradas, hidrovias, portos e aeroportos piorarem, o transporte de mercadorias demorará mais e ficará mais caro. Em casa, as empresas e os consumidores terão de arcar com esses custos crescentes. Os preços mais altos de transporte afetarão os fabricantes nacionais, uma vez que os custos de exportação mais altos afetarão a demanda por produtos dos EUA e prejudicarão a capacidade dos Estados Unidos de competir nos mercados globais.

O relatório da ASCE's Fail to Act projeta que, se a lacuna de investimento em infraestrutura não for resolvida até 2025, pode ter um impacto significativo na economia do país, incluindo:

• perda de US $ 4 trilhões no PIB
• 2,5 milhões de empregos perdidos até 2025
• $ 3.400 de perda na renda disponível por família a cada ano de 2016-2025

Em sua essência, os problemas de infraestrutura da América são um problema de manutenção

O como e por que nesse cenário são complexos, políticos e difíceis de identificar:como chegamos a esse lugar e por que uma abordagem mais pragmática não foi adotada para lidar com isso?

Estamos dispostos a tentar resolver uma pequena peça do quebra-cabeça:vivemos em um mundo que cronicamente mantém a manutenção paralela.

Qualquer pessoa que trabalhe no campo dirá que a manutenção é vista, em grande parte, como um centro de custo, algo que se atende ao orçamento e aos cronogramas. É reconhecido em teoria tão valioso e, ainda assim, parece haver uma grande desconexão quando se trata de implementá-lo de fato.

Em um ensaio intitulado "Hail the Maintainers" Andrew Russell e Lee Vinsel - reitor e professor na faculdade de artes e ciências do SUNY Polytechnic Institute e professor assistente de estudos de ciência e tecnologia no Stevens Institute of Technology, respectivamente - apresentam uma teoria de onde esta desconexão está acontecendo.

Eles descrevem eventos históricos que criaram as condições para que grandes áreas de nossa sociedade favorecessem inovações brilhantes às custas de conceitos mais mundanos, como manutenção.

Uma das questões apontadas por Russell e Vinsel é que focar muito na inovação não deixa espaço para tecnologias mais antigas; as coisas que encontramos diariamente que são menos novas, mas sem dúvida mais importantes.

“Sim, objetos novos preocupam os privilegiados e podem gerar lucros enormes. Mas os contos mais notáveis ​​de astúcia, esforço e cuidado que as pessoas direcionam para as tecnologias existem muito além das mesmas velhas anedotas sobre invenção e inovação ”, escrevem Russell e Vinsel.

A ênfase na inovação não é apenas inconveniente, mas também prejudica a manutenção e o gerenciamento de ativos

As gerações estão crescendo em um mundo que está muito interessado em criar algo novo, ao invés de cuidar do que temos e isso pode levar à falta de profissionais de manutenção.

Fonte:Bureau of Labor Statistics, Occupational Outlook Handbook

Na verdade, um dos grandes desafios do mercado de gestão de ativos nos próximos quatro anos será a falta de especialização na área. Esse problema tem dois lados:o primeiro é que a carreira de manutenção e gerenciamento de ativos não é bem conhecida pela população em geral.

Isso é problemático porque a demanda por profissionais de manutenção está aumentando significativamente mais rápido do que a média para outros empregos americanos.

De acordo com o Manual de Perspectiva Ocupacional do Bureau of Labor Statistics, em 2014, havia 464.400 empregos de manutenção qualificados nos EUA, o que inclui mecânicos de máquinas industriais, trabalhadores de manutenção de máquinas e fabricantes de moinhos. A projeção é que esse número cresça 16% entre 2014-2024, injetando 73.400 empregos no mercado. Cargos que correm o risco de permanecer por preencher, à medida que cada vez menos pessoas buscam a manutenção como carreira.

A outra questão que o mercado enfrenta é que essa falta de consciência está se infiltrando no nível executivo de muitas empresas, criando uma cultura onde a manutenção é, na melhor das hipóteses, mal compreendida e, na pior, invisível.

Mal-entendidos e fundos insuficientes estão criando uma cultura de manutenção reativa

Um relatório da MarketsandMarkets sobre a previsão de cinco anos para o mercado global de gestão de ativos corporativos sugere que a ignorância no nível executivo significa que muitas organizações interpretam mal a relação entre os objetivos regulatórios, as metas da empresa e seu departamento de manutenção, o que cria atrito entre essas peças de o negócio. E quando o nível executivo não entende a importância da equipe de manutenção, os orçamentos são cortados e pequenas correções são deixadas de lado até que surjam problemas maiores.

Isso levou muitas organizações (bem como uma grande parte da infraestrutura americana) a um poço de manutenção reativa, onde o planejamento e a previsão são secundários em relação a apenas consertar a coisa mais quebrada. É uma maneira cara e perigosa de trabalhar e completamente evitável. Existem ferramentas disponíveis - software e estratégias de gerenciamento de manutenção - que se concentram em mover as instalações da mentalidade de execução até a falha, para antecipar quando a manutenção será necessária.

No entanto, como pode haver uma desconexão entre as equipes de manutenção e a alta gerência, a última nem sempre vê uma relação linear entre essas ferramentas e organizações mais eficientes. Portanto, convencer a administração a investir em algo como um software de gerenciamento de manutenção pode ser uma grande tarefa, e a maioria dos trabalhadores de manutenção está muito ocupada tentando ficar no topo do trabalho para construir um caso de negócio. Muitas vezes, o dinheiro nunca chega e o problema permanece sem solução.

Ignorar o problema não o fará desaparecer

As coisas se quebram e, quanto mais as usamos, mais elas se quebram. É um conceito simples, mas continuamos a ver exemplos de como a manutenção subfinanciada é uma pandemia na América.

Os problemas de infraestrutura nos EUA são apenas um grande exemplo de como desvalorizar a manutenção pode causar problemas. Na verdade, das 13 recomendações da ASCE sobre como fechar a lacuna de investimento em infraestrutura, quatro estão diretamente relacionadas ao investimento e priorização da manutenção.

Em termos mais básicos, precisamos abandonar a mentalidade de “consertar quando quebrar” e começar a entender o valor da manutenção preventiva.

Quer mais do Fiix? Leia nosso artigo sobre o estado da manufatura americana.