Manutenção de Um Homem Só: Mantendo a Linha de Classificação da Maritime Pride Eggs em Funcionamento

Às 7h da manhã, operadores da Maritime Pride Eggs em Amherst, NS, ligaram a linha de classificação de ovos. Três minutos depois, o carregador, que recolhe 60 ovos por vez e os alimenta no classificador, começou a deixar cair ovos. Os operadores desligaram a máquina imediatamente.

O supervisor de manutenção Mike Eagles, o único técnico da fábrica, investigou a falha. Ele rastreou o problema a um chaveta desgastada, furos desalinhados e uma queda na pressão de vácuo que alimenta as ventosas de sucção suave.

Pode parecer estranho que uma instalação de 3.250 m² que classifica 550.000–600.000 ovos diariamente opere com uma única pessoa de manutenção, mas a linha de classificação tem apenas cinco anos.

As quebras são infrequentes, e Eagles consegue resolver a maioria dos problemas internamente. "Posso cuidar de qualquer equipamento mecânico e faço soldagem MIG, TIG e com eletrodo revestido", diz ele. Ele ingressou na Maritime Pride Eggs em 2006 após uma década na Venture Lighting em Amherst.

O processo de classificação depende de equipamentos simples: lavador de bandejas, elevador para posicionar ovos no início da linha, carregador, lavador de ovos, transportadores e fabricante de caixas.

Operadores engraxam os rolamentos do lavador de bandejas a cada poucos dias e podem substituir hastes quebradas que sustentam as bandejas. Eagles realiza manutenção preventiva mensal no fabricante de caixas, transportadores e lavador de bandejas — soprando os equipamentos, lubrificando partes móveis, engraxando e verificando chapas de rolamentos.

O carregador é complexo, mas geralmente confiável. Eagles ocasionalmente o desliga brevemente para substituir uma ventosa defeituosa — tarefa que leva cerca de 25 segundos. Neste verão, folga no rolamento fez o carregador apresentar problemas; Eagles reduziu temporariamente a velocidade de processamento para 100.000 ovos por hora até a chegada de novos rolamentos e agendou tempo de inatividade para o reparo.

Detergentes fortes no lavador de ovos corroeram o aço em suas bombas de recirculação. Em sua oficina bem equipada, Eagles fura furos sobredimensionados, rosqueia-os, instala parafusos mais robustos e depois repinta as bombas.

Ele compartilha uma lição do lavador de ovos: "O operador anterior comprou rolamentos baratos que duravam apenas três meses devido à forte exposição à água. Quando os substitui e pedi ao fornecedor um par de grau superior — apenas cinco dólares a mais — agora temos rolamentos que duram seis meses e contando."

No coração da linha de produção está o classificador Omni 330 da Moba, sediada na Holanda. Esta máquina sofisticada combina inspeção de ovos, detecção de trincas, desinfecção ultravioleta, pesagem e classificação por tamanho para embalagem.

Como o classificador é tanto um computador quanto um sistema mecânico, técnicos online da Moba fornecem a maior parte do serviço. "A Moba pode acessar remotamente, assumir o computador e nos guiar", diz Eagles. Ele voou para a Holanda em 2007 para um curso de serviço de nível básico. Técnicos da Moba elogiam seu trabalho mecânico, mas observam que mais habilidade técnica no classificador é necessária.

Eagles está ansioso para aprofundar seus conhecimentos. "Provavelmente retornarei na próxima primavera para um curso avançado", diz ele. Enquanto isso, técnicos da Moba o orientam em questões eletrônicas, às vezes sem assumir o computador.

Além da manutenção, Eagles descarrega caminhões, move-os pelo pátio, trabalha na linha e opera a paleteira. Com 32 funcionários — incluindo sete motoristas de caminhão da empresa — ele frequentemente cobre ausências de colegas.

Reconhecendo demandas futuras conforme os equipamentos envelhecem, Eagles e o gerente da fábrica Dwayne Ogilvie desenvolveram uma estratégia. Em 2008 não tinham peças de reposição; agora mantêm $50.000–$60.000 em sobressalentes, principalmente componentes eletrônicos como placas de circuito.

A estação de classificação opera de segunda a sexta, das 7h às 15h30, sem paralisação anual, dificultando o agendamento de tarefas de manutenção mais longas, como troca completa de rolamentos que exige um dia fora de produção.

Ogilvie planeja testar um novo cronograma: em outubro, funcionarão quatro dias de 10 horas, liberando um dia por semana para manutenção.

A Maritime Pride Eggs atende uma região que se estende de St. Stephen ao norte até Fredericton, a leste até Newcastle, ao sul até Amherst, e aos mercados de Truro e Halifax. Eles adquirem ovos de dez fazendas para classificação e entregam até um milhão de dúzias de ovos por mês para grandes redes.

A fábrica atualmente opera a cerca de 60% da capacidade. Conforme o uso aumenta, Eagles enfrentará indubitavelmente uma carga de trabalho ainda mais intensa.

MRO Carroll McCormick, editor sênior colaborador, baseado em Montreal. Ele é recipiente de vários prêmios por seus artigos na Machinery & Equipment MRO.

Encontre o artigo original no site da MRO.