Manutenção Solo

Às sete horas da manhã, os operadores da Maritime Pride Eggs em Amherst, NS, ligaram a linha de classificação de ovos da planta. Três minutos depois, o carregador mecânico que pega 60 ovos por vez e os coloca no classificador começou a soltar os ovos. Os operadores desligaram rapidamente o equipamento.

Mike Eagles, supervisor de manutenção da fábrica e equipe de manutenção individual, começou a pesquisar a causa. Demorou um pouco, mas ele localizou o problema em um rasgo de chaveta gasto, orifícios desalinhados e uma queda resultante na pressão do ar usada para criar um vácuo nas ventosas de sucção macias que recolhem os ovos.

Parece um pouco incomum que uma planta de 35.000 pés quadrados (3.252 m²) que classifica entre 550.000 e 600.000 ovos por dia exigiria apenas uma única pessoa de manutenção, mas a estação de classificação e o equipamento mal têm cinco anos.

As avarias são bastante raras e os Eagles podem lidar com a maioria dos problemas internamente. “Posso cuidar de qualquer equipamento mecânico e faço solda MIG, TIG e eletrodo com vareta”, explica Eagles. Ele veio para a Maritime Pride Eggs em 2006, após um período de 10 anos no departamento de manutenção da Venture Lighting em Amherst.

O equipamento mais simples usado no processo de classificação inclui uma lavadora de bandejas, um elevador para colocar os ovos na parte frontal da linha, um carregador, uma lavadora de ovos, alguns transportadores e um fabricante de caixas.

Um operador lubrifica os rolamentos da lavadora da bandeja a cada dois dias e pode substituir quaisquer hastes quebradas que prendem as bandejas no lugar. A Eagles faz manutenção preventiva mensal no fabricante de caixas, nos transportadores e na lavagem das bandejas. “Também limpamos o equipamento, as peças móveis de óleo, graxa [o equipamento] e verificamos as placas de mancal.”

O carregador é complexo, mas geralmente confiável. Eagles ocasionalmente desliga brevemente para substituir uma ventosa com defeito - uma tarefa que leva talvez 25 segundos. Ainda assim, neste verão, algum jogo de rolamento estava fazendo o carregador se comportar mal. Eagles corrigiu temporariamente o problema diminuindo a velocidade de processamento para 100.000 ovos por hora até que novos rolamentos chegassem e ele pudesse programar o tempo de inatividade para o reparo.

Detergentes fortes na lavadora de ovos corroeram severamente o aço em suas bombas de recirculação, mas Eagles, em sua oficina bem equipada, tem feito buracos enormes, batendo neles e instalando parafusos mais fortes antes de repintar as bombas.

Eagles conta uma história, que vem com uma pequena lição, sobre a lavadora de ovos:“O cara que estava aqui antes comprou rolamentos baratos. Ele pensou que sim, já que o movimento para frente e para trás nos rolamentos não é muito grande. Quando troquei os rolamentos, perguntei ao fornecedor se ele tinha um tipo de rolamento melhor. Eu disse a ele para me dar sua orientação mais querida. Eles custam cinco dólares a mais. Estávamos tirando três meses dos outros rolamentos porque colocamos muita água neles. Conseguimos seis meses e contando com esses novos rolamentos. ”

O coração da linha de produção é um classificador Omni 330 fabricado pela Moba, com sede na Holanda. Este dispositivo extremamente complexo é composto por várias máquinas em uma:inspetor de ovo, detector de crack, desinfetador ultravioleta, sistema de pesagem e, finalmente, classificador por tamanho para embalagem em caixas.

Por ser tanto um computador quanto um sistema mecânico, o classificador é atendido principalmente pelos técnicos on-line da Moba. “Moba pode fazer logon e assumir o controle do computador. Os técnicos podem nos dizer o que procurar. Pego o telefone portátil e começo a olhar em volta ”, explica Eagles. Em 2007, o Eagles voou para a Holanda para um curso de serviço de nível básico no classificador. Os técnicos da Moba que visitaram a fábrica deram aos Eagles notas altas por seu trabalho de manutenção no lado mecânico do classificador. Ainda assim, observa Dwayne Ogilvie, gerente da fábrica, “Precisamos de mais habilidade no lado técnico da motoniveladora. É complicado."

Eagles concorda:“Quero aprender mais sobre o classificador. Posso voltar na próxima primavera para um curso avançado. ” Nesse ínterim, ele continua a aprender sobre o classificador conforme os problemas surgem. “No lado eletrônico, se eu tiver algum problema, os técnicos [Moba] me ajudam. Às vezes, eles não precisam assumir o controle do computador. Eles apenas precisam me orientar sobre o problema, um passo de cada vez. Até que eu receba mais treinamento no classificador e me aprofunde nele, isso é tudo que posso fazer por agora. ”

Eagles completa suas funções de manutenção com outras tarefas da planta; por exemplo, descarregar caminhões e movê-los ao redor do pátio, trabalhando na linha de produção e conduzindo o porta-paletes. Não é tanto uma questão de não ter tarefas de manutenção suficientes para fazer, mas mais uma questão da fábrica, que tem 32 funcionários, entre os quais sete caminhoneiros da empresa, convocando o Eagles para dar cobertura a algum funcionário ausente.

Eagles e Ogilvie, percebendo que haverá mais manutenção em seu futuro conforme o equipamento envelhece, estão traçando uma estratégia. Por exemplo, Ogilvie diz:“Quando vim aqui pela primeira vez, em janeiro de 2008, não tínhamos peças. Eu me esforcei para conseguir um estoque de peças sobressalentes e trouxemos muitas peças nos últimos dois anos. Conforme o classificador envelhece, sabemos que as peças começarão a quebrar. Nosso gerente de manutenção anterior consultou a Moba sobre quais peças devemos armazenar. Agora temos entre US $ 50.000 e US $ 60.000 em peças sobressalentes - principalmente peças sobressalentes eletrônicas, como placas de circuito. ”

A estação de classificação opera de segunda a sexta-feira, das 7h00 às 15h30, sem paralisação anual. Isso significa desafios na programação de tarefas de manutenção mais longas, como uma troca de rolamento na carregadeira que exigia a interrupção da produção por um dia.

Ogilvie tem um plano que permitirá aos Eagles agendar trabalhos mais longos sem interromper a produção:“De vez em quando, temos que parar por um dia para alinhar um projeto, então em outubro vamos tentar uma experiência:vamos vá para quatro dias de 10 horas para a produção. ” Isso fornecerá um dia para manutenção.

A Maritime Pride Eggs atende atualmente uma área que vai de St. Stephen ao norte até Fredericton, a leste de Newcastle e ao sul de Amherst, bem como aos mercados de Truro e Halifax. Ele coleta ovos de 10 fazendas para classificação e os entrega às principais redes - até a quantidade de um milhão de dúzias de ovos por mês.

Ainda assim, a estação de classificação está operando com apenas 60% da capacidade. Isso aumentará com o tempo e, quando isso acontecer, as Águias sem dúvida estarão mais ocupadas do que nunca.

MRO Carroll McCormick, editor contribuinte sênior, mora em Montreal. Ele recebeu vários prêmios por seus artigos em Machinery &Equipment MRO.

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