Entrega no Prazo: Marcas vs. Varejistas na Nova Corrida da Cadeia de Suprimentos

A pandemia de COVID-19 mudou como vivemos, trabalhamos e, mais notavelmente para fabricantes de bens de consumo, como compramos. E forçou tanto marcas quanto varejistas a adaptarem seus modelos de negócio e práticas de cadeia de suprimentos.

Compradores mostraram que estavam amplamente prontos para fazer a mudança para compras online de bens de consumo embalados (CPG) na primavera passada. Pesquisa da McKinsey & Company descobriu que a maioria das categorias de produtos de consumo viu 10% de crescimento em sua base de clientes online, sem sinal de recuo após a pandemia dissipar.

Até setores digitalmente atrasados como mercearia expandiram sua presença online para compradores. A indústria anteriormente relatou que aproximadamente 3% das transações ocorriam online pré-pandemia, mas testemunhou um crescimento massivo de 76,2% em 2020.

Varejistas receberam a mensagem. As maiores lojas do espaço começaram a promover opções omnichannel impressionantes, encontrando clientes finais através de seu método de compra preferido. Seja opções de clique e retire, entrega direta ao cliente, ou compras estritamente na loja, os varejistas mais visionários estão determinados a ter produto em mãos independentemente de como seus clientes escolhem comprar.

Para apoiar esses objetivos, pontos de varejo aumentaram suas expectativas para fornecedores. Chargebacks não relaxaram em 2020, e em alguns casos foram intensificados. Como resultado, as estratégias de cadeia de suprimentos que impulsionaram o crescimento para marcas de CPG não fornecerão mais o mesmo suporte de receita que uma vez deram.

Rupturas de Estoque Aumentam as Apostas

O motivo motor por trás da mudança nas expectativas de fulfillment do fornecedor é a esperançosa eliminação de rupturas de estoque. O fenômeno historicamente pairou em torno de 8%, e custa aos varejistas algo na vizinhança de US$ 1 trilhão por ano em receita perdida. E embora não tenha havido nenhum estudo em grande escala conduzido nos últimos anos, podemos assumir confiantemente que esses números apenas aumentaram durante a COVID-19.

Varejistas visam reduzir o risco de rupturas de estoque transferindo o ônus do fulfillment para seus parceiros fornecedores de CPG, através de multas por horários de agendamento perdidos ou pedidos curtos. Mas fornecedores também estão sentindo o aperto de rupturas de estoque durante o tempo da COVID-19. Organizações naquele setor estão agora percebendo que este é um problema que vale a pena abordar.

A Associação de Marcas de Consumo, em conjunto com o Conselho de Profissionais de Gestão de Cadeia de Suprimentos e a Universidade Estadual de Iowa, lançou um relatório focando nos desafios que afetam a cadeia de suprimentos de CPG. Entre outros problemas, descobriu que o transporte por caminhão compõe a maior parte da variabilidade do tempo de ciclo do pedido, afetando diretamente níveis de estoque, custos de ruptura de estoque e entrega no prazo. Os autores deste relatório concluem que a natureza mutável do comércio requer atenção rigorosa a rupturas de estoque e seus efeitos nos clientes.

A luta por espaço nas prateleiras tem fervilhado no setor de CPG pela melhor parte da última década, com disrupters continuamente emergindo, e interesse de capital de risco impulsionando novatos à vanguarda. Novamente, a pandemia apenas serviu para exacerbar esta tendência.

Varejistas estão continuando a apertar contagens de SKU para garantir que os produtos mais populares permaneçam em estoque, estreitando ainda mais a janela competitiva para fornecedores. E à medida que mais consumidores mudam para opções online, varejistas sinalizaram que não pretendem perder receita em transações, fazendo substituições de produto se tornarem comuns. Essas trocas de produto criam um ambiente no qual a qualquer momento que o produto de uma marca CPG não está em estoque, ele pode ser trocado pelo de um concorrente.

Importância da Entrega no Prazo

A combinação de numerosos fatores, como a atenção dada a rupturas de estoque e competição industrial cada vez mais intensa, aumentou dramaticamente as apostas para marcas de CPG trabalhando com clientes varejistas. Entrega oportuna não é mais apenas uma aspiração; é uma necessidade para crescimento no mundo do comércio de hoje. Não só a entrega no prazo elimina penalidades por entregas não conformes, como a multa de 3% do custo das mercadorias vendidas da Walmart, mas também se tornou um diferencial claro para marcas de CPG.

Empresas podem ganhar uma vantagem séria sobre seus concorrentes apenas por estarem em estoque e na prateleira. Entregar pedidos no prazo salva o resultado final dos fornecedores de custosas transações de substituição, e constrói lealdade à marca de clientes finais. Mas potencialmente mais importante, configura marcas para ter sucesso em seus relacionamentos com varejistas.

Varejistas demonstraram que querem trabalhar com marcas confiáveis. Em um mundo onde rupturas de estoque entraram na conversa mainstream, grandes lojas não querem trabalhar com empresas que falham em lidar efetivamente com sua função de logística de varejo.

Em uma pesquisa com compradores de varejo, 100% dos respondentes afirmaram que a capacidade de um fornecedor entregar produtos no prazo impactou sua disposição de trabalhar com eles. Além disso, 73% dos respondentes na mesma pesquisa explicaram que encerraram um relacionamento por problemas de entrega.

Como mencionado anteriormente, transporte representa uma parcela desproporcional da razão para entrega atrasada. Também responde pela maior parcela única de custos da cadeia de suprimentos, em aproximadamente 40%.

É uma despesa que fará parte dos orçamentos perpetuamente, então é hora de todas as partes envolvidas começarem a vê-la de forma diferente. Se uma organização visa ter sucesso no setor de bens de consumo, logística deve ser considerada um investimento, não apenas uma despesa. Afinal, pode ser manejada como um diferencial estratégico que separa uma marca de seus concorrentes mais ferozes, para pagar dividendos no futuro.

Entrega de varejo é um empreendimento complexo, com horários de agendamento rígidos e horários de recebimento rígidos. Confiar seus envios mais valiosos a qualquer transportadora não é a fórmula vencedora para acompanhar seus clientes mais importantes. Com tanto em jogo para marcas de CPG, elas devem otimizar sua função de cadeia de suprimentos para atender às necessidades de seus parceiros de varejo.

Andrew Lynch é cofundador e presidente da Zipline Logistics.