Harley-Davidson Plant se destaca com manutenção proativa e preditiva

"Faça seu motor funcionar. Vá para a rodovia. Em busca de aventura e tudo o que vier em nosso caminho..." - letras da canção clássica de Steppenwolf de 1968 "Born to Be Wild"

A imagem da Harley-Davidson é a antítese do previsível. Sem horários. Sem planos. Sem limites. Não se preocupe. O desconhecido está na curva. Basta colocar o capacete, ligar o motor e dirigir.

É a imagem de dirigir uma motocicleta - o estilo de vida - que é adotado pelos clientes e glorificado em músicas, filmes, anúncios e programas de TV. Harley-Davidson é a rampa de saída do mesmo mundo antigo, rápido, das 8 às 5 e subordinado ao seu chefe.

A imagem de manufatura da Harley-Davidson, no entanto, tem tudo a ver com previsibilidade. Sem surpresas. Sem gargalos. Sem avarias. Sem tempo de inatividade. O que está por vir é conhecido. Basta ligar o equipamento de produção e criar.

É a imagem de confiabilidade - o estilo de vida - construída pela manutenção e adotada pelos funcionários de produção, operações, finanças e gerenciamento de fábrica e corporativo. A previsibilidade fomentada pela confiabilidade é o caminho para aumentar a produção, produtividade, eficiência e lucratividade nesta empresa industrial verdadeiramente americana.

Talvez nenhuma fábrica da Harley-Davidson incorpore esse espírito e visão como sua fábrica de operações de trem de força localizada no subúrbio de Milwaukee em Menomonee Falls.

A fábrica da Harley-Davidson em Menomonee Falls, Wisconsin, freqüentemente usa várias ferramentas de manutenção preditiva para resolver problemas de maquinário.

"Em muitos lugares, a manutenção reativa e o combate a incêndios são celebrados", diz Larry Angel, gerente de manutenção da planta. "Do ponto de vista da Harley, se você realmente quer fazer um home run, são seus processos em segundo plano - o trabalho de aprimoramento - que fazem a diferença. Não é tão empolgante. Não é tão visível para os outros verem. Mas, é isso que o salva tempo, esforço e dinheiro. É previsibilidade. Acreditamos nisso e reconhecemos nosso pessoal por fazer as coisas certas que nos ajudam a atingir esse objetivo. "

O reparador de máquinas Gordy Pollari é o especialista da planta em análise de vibração.

A organização de manutenção da planta é um forte defensor de:

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  Tecnologia
  
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  Um foco nos detalhes e nas causas básicas
  
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  Conceitos de equipe
  
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  Comunicação e compartilhamento
  

Com o uso eficaz dessas "ferramentas", diz o engenheiro chefe de confiabilidade de manutenção Dana Fluet, "estamos caminhando para ser 100% pró-ativos e sem combate a incêndios ... É assim que fazemos negócios na Harley-Davidson."
Apenas os fatos

Planta: Harley-Davidson Motor Company em Menomonee Falls, Wisconsin. A planta de operações do trem de força Pilgrim Road foi construída em 1997.

Tamanho do site: 480.000 pés quadrados.

Emprego na planta: Aproximadamente 1.000 funcionários, incluindo 148 trabalhadores de manutenção por hora e 10 trabalhadores de manutenção de salário. A produção funciona 24 horas por dia, cinco dias por semana. Os trabalhadores horistas são representados pelo sindicato United Steelworkers e pela International Association of Machinists Lodge 78.

Produtos: Motores e componentes de transmissão para motocicletas H-D.

Produção: As remessas gerais do ciclo da empresa em 2006 foram 349.196 (contra 329.017 em 2005); As remessas do ciclo da marca Buell foram 12.460 em 2006 (contra 11.166 em 2005).

Para sua informação: A empresa teve vendas de US $ 6,186 bilhões e lucro de US $ 1,043 bilhão em 2006.. . . . É classificado como No. 369 na lista Fortune 500 de 2007, com 11 posições acima do ano passado. . . . Além de Menomonee Falls, a H-D possui instalações em cinco cidades adicionais de Wisconsin (Milwaukee, Wauwatosa [2], Tomahawk, Franklin e East Troy) e em York, Pa .; Kansas City, Missouri; e Lincoln, Ala.

O PODER DO PDM
A fábrica, que fabrica motores e componentes para três variações de trem de força instalados nas motocicletas da marca Harley-Davidson, não é uma novata nas estratégias de manutenção progressiva.

“Sempre tivemos um departamento de manutenção muito agressivo”, diz Dean Bodoh, eletricista com 19 anos de experiência no local.

Mas o ritmo, o progresso e as proezas aceleraram muito desde as contratações de Angel em 2001 e Fluet em 2003.

Angel e Fluet mudaram a mentalidade de terceirizar atividades de manutenção preditiva (PdM), em vez de colocar o ônus e as oportunidades nas funções especializadas do departamento.

O eletricista Dean Bodoh é treinado e certificado em termografia infravermelha.

“Muitas empresas terceirizam essas coisas quando estão testando ou experimentando o PdM”, diz Angel. "Descobrimos que, utilizando nosso próprio pessoal, poderíamos ser mais eficazes no monitoramento e controle dos problemas de equipamento. Além disso, teríamos rapidez mudando os tempos de resposta de uma ou duas semanas para resultados e relatórios do contratantes externos. "

Fluet veio da indústria de energia nuclear com conhecimento avançado em tecnologias de PdM. "A Dana abriu portas para nós em termos de como aplicar totalmente essas tecnologias e utilizar as descobertas", diz Angel.

O objetivo era fornecer serviços técnicos não intrusivos e com o mínimo de interrupções possível ao processo de produção.

O trabalho desses líderes de manutenção culminou na criação de uma superequipe de PdM no início de 2006.

“Temos as pessoas certas nas posições certas”, diz Fluet. "Este é o trabalho deles em tempo integral. Não estamos buscando isso pela metade. Essas pessoas fornecem habilidades e consistência para esse esforço. O resultado final é a economia de tempo, experiência interna, economia geral de custos e maior tempo de operação da máquina."

A equipe preditiva inclui:

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  Bodoh, responsável pela termografia infravermelha.
  
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  Randy Czeszynski, um millwright que se concentra em lubrificação de máquinas e análise de óleo.
  
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  Gordy Pollari, reparador de máquinas que se dedica à análise de vibrações.
  

Eles se juntam ao instalador de tubos Eric Radke e ao reparador de máquinas Steve Cummins, que incorporam aplicativos PdM em suas funções como líderes de atividades de melhoria contínua relacionadas à manutenção.

Randy Czeszynski, um millwright e analista de lubrificação certificado, gerencia o programa de análise de óleo.

“Esses indivíduos são apaixonados pelo que estão fazendo”, diz Fluet. "Não saímos e escolhemos esses caras para esses slots. Eles se ofereceram como voluntários. Eles tinham um profundo interesse em elevar o que a manutenção pode fazer para esta planta."

Cada líder em tecnologia PdM passou por um treinamento extensivo para se tornar proficiente em sua ferramenta de foco. Bodoh frequentou aulas de termografia através da FLIR Systems e obteve a certificação de nível I. Czeszynski teve aulas através da Noria Corporation e Computational Systems Inc., e agora é um analista de lubrificação certificado. Pollari fez cursos através da CSI e Associados Técnicos e está buscando um certificado de análise de vibração Nível I.

A equipe preditiva trabalha no primeiro turno e reside em uma área central do escritório.

“Isso maximiza a comunicação”, diz Fluet. "Conversando uns com os outros sobre o que estão vendo e descobrindo com cada tecnologia, todos podem aprender. A sinergia da equipe está crescendo. A colaboração dessas pessoas habilitadas e suas ferramentas ajudam a confirmar e verificar as descobertas."

ECONOMIZANDO ÓLEO E DINHEIRO
No primeiro ano da equipe de previsão, o programa de análise de óleo / lubrificação de máquinas proporcionou alguns dos maiores ganhos ao reescrever as regras. O departamento mudou sua filosofia de manutenção preventiva (PM) relacionada à lubrificação.

"O antigo processo de manutenção preventiva e redação de PMs consistia basicamente em seguir os manuais antigos", diz Czeszynski, funcionário da Harley-Davidson por 17 anos. "Em seis meses, você despeja esse óleo. Em um ano, você despeja isso. Em dois anos, você despeja isso. Ao trazer o programa de análise de óleo, passamos de um sistema baseado no tempo para um sistema baseado na condição. Esses PMs foram reescritos; os velhos métodos se foram. Fazemos tudo conforme é necessário. Isso é fruto de fácil alcance e nos economizou uma tonelada de dinheiro. "

Tanto é verdade que somente a redução no consumo de óleo nos primeiros seis meses do programa pagou o elaborado laboratório de análise de óleo do departamento (é o único laboratório desse tipo na Harley-Davidson).

"Não rastreamos as economias de custo relacionadas à disponibilidade, eliminação de resíduos, mão de obra", diz Fluet. "Estamos tentando documentar essas economias também."

O programa também reescreveu a definição de "o que é óleo limpo?"

"Provavelmente, o ataque mais agressivo desde que colocamos no laboratório foi iniciar um programa para nosso óleo de entrada", diz Fluet. "Inicialmente, não percebemos o quão contaminado era parte do óleo que entrava - não até que tivéssemos a capacidade de testar nós mesmos o óleo que entrava."

Existe "limpo" e, em seguida, limpo.

A Fluet inicialmente se concentrou no óleo armazenado em tanques a granel. Um elaborado sistema de filtragem reduziu os níveis de contaminação do óleo novo para minúsculos 3 mícrons.

“À medida que entregamos óleo para nossos contêineres de transporte e estações de óleo, agora sabemos que ele está em um nível de limpeza esperado na estação de lubrificação”, diz Fluet.

Czeszynski seguiu ensinando os operadores como lubrificar adequadamente suas máquinas como parte do programa de Manutenção Produtiva Total da fábrica. Como uma ferramenta de instrução, a Fluet criou folhas de instruções coloridas que usam fotos e gráficos para identificar os pontos de lubrificação corretos e os tipos de lubrificantes adequados para cada máquina.

O programa de óleo / lubrificante está trabalhando atualmente para expandir a análise de resíduos de desgaste, de modo que, como diz Czeszynski, "podemos prever com três ou quatro meses de antecedência que uma máquina está mostrando os primeiros sinais de degradação ou falha."
DESENHANDO UM CAMINHO ÚNICO PARA PLANTAR CONFIABILIDADE

Embora a Harley-Davidson acredite no poder da manutenção preditiva e proativa, ela propositalmente decidiu que suas fábricas não adotariam uma abordagem padronizada para manutenção e confiabilidade.

Muitas de suas instalações de produção investiram em tecnologias preditivas e estão explorando os benefícios de equipes de PdM e sistemas de manutenção inteligente sem fio, mas na maioria das vezes, cada fábrica está traçando seu próprio curso nessas áreas.

“Temos autonomia para construir um programa de confiabilidade que atenda às necessidades deste local”, Larry Angel, gerente de manutenção da fábrica de motores e componentes da empresa em Menomonee Falls, Wisconsin. “Outros locais da Harley-Davidson podem fazer o mesmo para se adequar a seus necessidades. Locais diferentes têm ambientes, processos ou necessidades diferentes. É uma das coisas que torna a Harley-Davidson tão única e especial. "

OLHANDO MAIS PROFUNDO
Grandes economias e economias também ocorreram depois que o programa de termografia foi internalizado e seus processos reexaminados.

Anteriormente, um contratante externo fazia varreduras infravermelhas semestrais de sistemas de manobra que fornecem energia ao maquinário de produção. Entre as varreduras, como parte da programação PM, os eletricistas da fábrica abriram os gabinetes elétricos e verificaram as configurações de torque nos contatores. O último processo exigiu o desligamento das máquinas ligadas a esses gabinetes.

Tudo isso mudou. Hoje, a Bodoh não faz apenas varreduras regulares de painéis, mas também de máquinas individuais.

“Usar infravermelho na linha de montagem é uma grande vantagem”, diz ele. "Se a linha cair, essa fábrica não está ganhando dinheiro."

Ele também verifica regularmente os gabinetes e outros componentes elétricos em busca de pontos quentes, tornando as verificações de torque bastante obsoletas. Essas atividades de infravermelho não requerem desligamento.

“Posso sair e economizar tempo e dinheiro da empresa usando a câmera e encontrando coisas antes que quebrem”, diz ele.

Um exemplo se refere a certas tarefas de PM para geradores.

O PM elétrico anterior exigia o desligamento do gerador. Depois de acionar a chave de desconexão, o volante de rotação completa da unidade levaria quase uma hora para parar completamente. Então, o exame poderia ser realizado. Hoje, Bodoh abre o painel elétrico de um gerador em funcionamento e faz uma varredura completa. Em 15 minutos, o PM é concluído. Não há tempo de inatividade de máquinas.

Em outro exemplo, Bodoh usou a tecnologia para descobrir um problema complicado e facilmente esquecido com os contatores dentro de um painel. Problemas intermitentes estavam levando a ocasionais desarmes da máquina.

"A varredura de Dean mostrou que a temperatura ambiente dentro do painel era de 146 graus", disse Angel. "Ainda estava funcionando, mas não por muito tempo. Com as informações daquela câmera, olhamos mais a fundo e identificamos o problema. A frente do contator parece perfeita, mas as laterais estavam cozidas. O contator aquece, e pode haver um solda ruim em algum lugar. À medida que aquece, ele perde contato. Quando esfria, ele se reencontra. É difícil perceber isso apenas com uma verificação visual. Parece normal. Mas, você tem outra visão com a câmera. "

A economia de tempo foi enorme.

“Demorou o tempo de resolução de problemas de horas - ou mais se você tem um eletricista passando um turno ou dois, esperando que ele falhe novamente - para minutos,” diz Angel. "Nós obtivemos a imagem e encontramos o problema. Fomos até o porta-ferramentas e pegamos as peças necessárias, desligamos por 15 minutos para fazer a substituição e pronto. Está resolvido. A tecnologia nos levou à causa raiz. "

BOAS VIBRAÇÕES
Previsibilidade e detecção também são subprodutos do programa de análise de vibração.

A planta tem a experiência mais prática com essa tecnologia PdM. Um contratante externo definiu os parâmetros de análise originais para o programa no final da década de 1990. O departamento de manutenção então transformou a implementação da ferramenta em um trabalho de meio período de um reparador de máquinas.

"Foi adequado", diz Fluet, "mas havia espaço para melhorias."

Digite Pollari. Desde sua ascensão ao papel de líder de vibe em tempo integral, ele tem usado analisadores de dois canais e seu teclado de computador para aumentar a confiabilidade e os recursos de tendências. Pollari, um veterano da Harley de nove anos, diz que o trabalho é importante, mas está longe de ser sexy.

“Muito do meu tempo é gasto no trabalho de banco de dados”, diz ele. "O empreiteiro definiu o programa inicial. Quando uma empresa como essa chega, ela normalmente lança um programa de vibração usando parâmetros de análise padrão para examinar qualquer máquina que tenha uma bomba ou esta faixa de potência específica em um motor. I Pegamos esses conjuntos de dados e ajustamos os parâmetros de análise para que sejam específicos para nossa máquina.

"Vou olhar para uma máquina e descobrir quantas barras de rotor existem naquele motor. Vou documentar as ranhuras do estator, tipos de rolamentos específicos. Em uma bomba, examinarei quantas palhetas existem no impulsor, mais o rolamento tipos, temperaturas de processo. Essas características precisam ser colocadas em um banco de dados para que eu possa adquirir dados de vibração com precisão e fazer um diagnóstico completo. Dessa forma, quando faço minhas rotas, estou adquirindo dados bons e adequados e posso identificar potenciais problemas de componentes antes da falha. "

A tecnologia provou ser benéfica, entre outras áreas, na localização de condições acima da linha de base nos fusos do motor. O trabalho pró-ativo subsequente neutralizou o risco de falha catastrófica. E as mudanças não afetaram a produção.

O trabalho de Pollari permite que a manutenção comunique as descobertas com eficácia a qualquer pessoa dentro e fora da organização.

“Ao contrário de 'Acho que temos um problema de vibração', é 'Temos um problema de vibração. É o rolamento interno. Vamos enviar o motor para fora ou fazer isso internamente e substituir o rolamento'”, diz Fluet. "Sabemos exatamente o que precisamos consertar ou substituir."

SOLUÇÃO INTELIGENTE
Esta planta Harley-Davidson está alcançando alta previsibilidade graças à análise de óleo, termografia e análise de vibração. No entanto, está prestes a lançar tecnologias adicionais que levarão seus recursos a territórios desconhecidos.

Desde 1999, a empresa e especialmente a fábrica de Menomonee Falls tem apoiado financeiramente pesquisas feitas pelo Dr. Jay Lee no campo de sistemas de manutenção inteligente (IMS). O professor Lee fundou inicialmente o Center for Intelligent Maintenance Systems na University of Wisconsin-Milwaukee. Hoje, o programa reside na Universidade de Cincinnati. Seu trabalho inovador está desenvolvendo tecnologias de detecção baseadas em condições que podem prever e prever o desempenho do equipamento a um ponto em que o status de "quebra quase zero" seja alcançável.

Neste verão, a planta será pioneira em empregar verdadeiramente manutenção inteligente.

Este projeto de implementação levou dois anos para ser elaborado. Em 2005, o departamento de manutenção comprou equipamentos de detecção sem fio da Techkor Instrumentation. Um aluno do programa de Lee passou todo o verão passado na fábrica desenvolvendo um programa de computador que usa um mecanismo de disparo para iniciar a captura de dados de monitoramento de uma máquina. Em essência, ele supera os recursos de detecção com base no tempo e oferece coleta de dados ao primeiro sinal de um evento ou anomalia.

Desde então, a Techkor vem desenvolvendo um protocolo de comunicação entre a tecnologia de detecção e o programa de computador. Uma verdadeira solução estava programada para entrega no final de maio ou início de junho.

"Ainda estamos no estágio de desenvolvimento e infância disso", diz Fluet. "Começaremos a ver os benefícios diários reais dessa tecnologia neste verão."

Oito máquinas servirão como área de teste inicial para o projeto IMS vinculado. O plano é expandi-lo para máquinas críticas entre os 1.400 ativos totais da planta no outono.

Os benefícios serão substanciais.

“No momento, Gordy tem um programa de vibe que anda por aí”, diz Fluet. "Ele tem que tirar fisicamente uma máquina de produção, definir o fuso em uma velocidade fixa com uma ferramenta e obter seus dados de vibração. É uma boa informação, mas é contraproducente para a produção porque estamos removendo uma máquina de produção para obter esses dados não intrusivos. Este sistema sem fio acionará qualquer anomalia e nos permitirá coletar esses dados. No futuro, Gordy poderá entrar, sentar em sua mesa e observar ativamente o equipamento em um estado ativo. "

Mas a vibração não é a única aplicação.

“Também monitoraremos a corrente. Podemos monitorar a vida útil da ferramenta”, diz ele. "Uma nova ferramenta vai extrair uma quantidade X de corrente de um motor do fuso. À medida que essa ferramenta fica fraca, a demanda atual por essa ferramenta em particular começará a aumentar. Podemos estabelecer uma linha de base e determinar a tendência da vida útil da ferramenta. Temos máquinas que usam de 60 a 70 ferramentas para um processo específico. Portanto, em algum momento no futuro, seremos capazes de definir a linha de base de cada ferramenta e monitorar de forma independente a vida útil de cada ferramenta específica.

"A premissa deste programa de computador terá um grande impacto em como usaremos as tecnologias preditivas no futuro."

Fluet e Angel imaginam o IMS inaugurando uma era de ordens de serviço e alertas gerados automaticamente com base nas descobertas de dados.

“Quero ter um mecanismo de gatilho que alerte o operador, dizendo:'Tivemos uma tendência adversa em seu fuso. Entre em contato com a manutenção'”, diz Fluet. "Nossos engenheiros elétricos estão trabalhando para colocar uma placa andon que sinalize quando uma determinada máquina exigir atenção."

Diz Angel:"As ramificações são enormes. A produção teria um impacto imediato. A manutenção ajudaria diretamente a produção a se tornar mais econômica."

PODER DAS PESSOAS
A tecnologia é importante e influencia fortemente os planos futuros do departamento de manutenção. Mas o trunfo dessa fábrica da Harley-Davidson, conforme documentado em muitas das iniciativas listadas neste artigo, são as pessoas. É o seu trabalho, como indivíduos e como membros de grupos ou equipes, que permite confiabilidade e previsibilidade de classe mundial.

Fluet desempenhou um papel importante na revisão de um manual de especificações de maquinário que é usado por fornecedores atuais e futuros. Este livro de mais de 200 páginas fornece diretrizes rígidas para fabricantes de equipamentos originais sobre como projetar máquinas vinculadas à Harley com base nos requisitos de manutenção e confiabilidade da empresa. Inclui critérios para, entre outras coisas, recursos de design, teste de run-off e padronização.

Vinculada a essas especificações escritas, a fábrica também reúne equipes de integração de ativos que criam uma estratégia de cuidado completa para uma nova máquina antes de sua instalação no chão de fábrica. A equipe inclui representantes comerciais qualificados, membros da equipe de PdM, engenheiros e operadores de máquina. A estratégia de cuidado de ativos é derivada de uma análise completa de manutenção centrada na confiabilidade. Inclui uma lista de verificação e programação de manutenção preventiva completa, lista de verificação e programação de manutenção preventiva e uma lista abrangente de peças de reposição.

Os representantes de manutenção também trabalham com engenheiros e operadores em equipes de melhoria de equipamentos. Eles examinam problemas mecânicos crônicos e, em um formato kaizen / RCM, desenvolvem em conjunto soluções de cuidado, uso e / ou design que aumentam o desempenho.

As descobertas dessas equipes e projetos, ou das atividades PM / PdM / RCM / IMS, são compartilhadas com outras fábricas Harley-Davidson por meio de círculos de melhores práticas ou salas eletrônicas.

Os círculos de melhores práticas são reuniões presenciais trimestrais para líderes de uma disciplina específica (gerenciamento de manutenção, engenharia de confiabilidade, etc.). E-rooms são saídas baseadas na Web onde pessoas de um determinado departamento, grupo de trabalho ou função compilam e compartilham notas de reuniões, documentos, procedimentos e estratégias.

Weekly reliability meetings bring maintenance leaders together with planners, production leaders and the plant general manager. Demonstrating that "you can't predict tomorrow unless you know what happened yesterday," they perform a post-mortem on recent equipment issues. They also discuss battle plans for emerging ones.

Communication-driven people power is also evident in the little things. Maintenance work group advisor Jim Breister visits production areas where recent maintenance activities took place. He chats with operators to ensure their satisfaction and to perhaps identify additional needs that the department can address.

"I know all of the operators by their first name," says Breister. "Good communication leads to good decisions."

'ARE WE THERE YET?'
Harley-Davidson is on the road to maintenance greatness. Its professional peers see the company's maintenance organization as a front-runner.

"Harley-Davidson has done a fantastic job," says Bruce Bremer, the facilities engineering manager for Toyota Motor Manufacturing North America.

Toyota colleague David Absher, the facilities control manager at its plant in Georgetown, Ky., is equally impressed. "I've reviewed some of the work that Harley-Davidson has done in maintenance," he says. "I was wowed."

Predictably, the motorcycle manufacturer deflects much of the plaudits.

"Are we 10 percent or 20 percent of the way there? I don't know," says Angel. "I see us at the bottom of the curve, going up. There is so much more that we can do."

That is not just management's stance.

"It's getting better and better with each year," says Bodoh. "I think that we are on the verge of taking this to a whole different level. The sky is truly the limit on what we can accomplish."

That is what keeps their motor running.

"I am hoping that in the near future, all of our PMs will be predictive," says Czeszynski. "There will be no surprises. I think the company is going to benefit tremendously as we continue to move forward with this program. There's that much promise."

Born to be predictable.

You won't find it tattooed on a bicep or airbrushed onto a cycle helmet. However, it's a reliability image and lifestyle for which any manufacturer should strive.
FOLLOW THE LEADERS:LESSONS LEARNED FROM MAINTENANCE SUPERVISION
What have maintenance leaders at this Harley-Davidson plant learned from their reliability enhancement experiences?

Larry Angel, maintenance manager: "These processes take time. Communications and repeated communications and explanations are key. Everyone needs to understand what you are doing and why you are doing it. If you do that, people will start to get on board. At first, some people in maintenance downplayed much of this stuff because they didn't understand it. But when their own trades guys and peers began showing them that these things work, that sold them."

Jim Breister, maintenance work group advisor: "Building trust is huge, especially with operations. We can go in with strong data from these guys indicating what we need to do. When you can come up to someone and say, 'it's the inboard bearing,' it blows their mind. It's also important to have success stories and to promote them. Dana is good at publicizing that to others. He is an important tool in my toolbox."

Dana Fluet, lead maintenance reliability engineer: "It's all about credibility. The outcomes from the predictive technologies and the preventive maintenance effort just prove that the whole maintenance organization does do a fantastic job of increasing machine availability. If we have findings, I'm come to the weekly reliability meeting with a failed component and show leaders from outside maintenance how we extracted the data. It shows them that we are going after the correct fixes. We aren't just sweeping around. We are identifying and fixing the right components. It shows that 'maintenance' is a skilled workforce that we can rely on.'"