Marketing &Sales Insight de um ex-engenheiro Honda

Muitas empresas industriais não confiam em serviços de marketing externos porque não acreditam que entendem seu negócio ou público. Honestamente, essa é uma suposição verdadeira quando se trata da maioria das agências de marketing tradicionais.

Mas fazemos as coisas de maneira diferente na Thomas. Nosso fundador, um engenheiro mecânico com mais de 15 anos de experiência em marketing, lidera a equipe de especialistas e engenheiros de marketing para entregar aumentos recordes na geração de leads e vendas. (Veja como aumentamos 113% na geração de leads e 60% nas vendas da CJWinter aqui.)

Recentemente, contratamos um novo engenheiro de aplicação, Ryan Singler, da Honda e, embora nós (e nossos clientes) tenhamos analisado todos os seus insights, pensamos que seria útil para você conhecê-lo também.

Ryan se formou em Engenharia Mecânica pela University of Dayton e, em seguida, atuou como líder da equipe de análise de complexos de acabamento e ajuste de interiores na Honda. Durante seus quatro anos na empresa, ele revisou e otimizou novos projetos de modelo para capacidade de fabricação e conduziu análises complexas de questões de qualidade de produção em massa.

Agora, ele está aqui para ajudar a orientar as empresas no espaço de manufatura e industrial para usar o marketing digital para gerar leads de alta qualidade e alcançar seus objetivos de negócios - dê uma olhada abaixo:

Com mais e mais empresas apoiando iniciativas STEM atualmente, parece que as pessoas estão adquirindo experiência com o mundo da engenharia ainda mais jovens. Você cresceu com algum contato com a indústria que o fez querer ser engenheiro?
Não, na verdade não. Para ser honesto, eu nunca fui um grande fã do aprendizado tradicional em sala de aula - gostava de ser prático, avaliando problemas e encontrando soluções. Considerei alguns caminhos diferentes e, por um tempo, inclinei-me a me tornar um mecânico.

Foi só quando eu estava no ensino médio que um orientador me convenceu a estudar engenharia e, quando comecei a visitar escolas e vi alguns dos projetos de design sênior, fui vendido para engenharia mecânica.

Depois de se formar na University of Dayton, você foi trabalhar na Honda, que é um ótimo lugar para começar e fazer sua carreira crescer. Tenho certeza de que seu trabalho mudou ao longo desse tempo, mas você pode falar sobre o seu dia a dia mais recente na empresa?
Como engenheiro de qualidade, os problemas de produção em massa sempre foram a principal responsabilidade. Se houvesse uma preocupação de encaixe e acabamento levantada por nossos inspetores, eu seria responsável por encontrar a causa raiz e trabalhar com o departamento ou fornecedor responsável para desenvolver uma contramedida.

Quando a produção em massa estava funcionando perfeitamente, eu trabalharia no desenvolvimento de novos modelos - isso poderia ser qualquer coisa, desde revisar dados 3D para modelos futuros a viajar ao Japão para se encontrar com os designers para tentar projetar as lutas atuais de produção em massa nesses modelos futuros.

Que conselho você daria para proprietários de empresas que desejam fechar contratos com grandes nomes como a Honda?
Bem, obviamente eu não estava envolvido diretamente com compras, mas trabalhei com muitos fornecedores depois que eles foram avaliados pela equipe de compras e contratados. Devo dizer que nunca vi um novo fornecedor entrar e ir direto para o maior contratos. Na maioria das vezes que eu estava trabalhando com um novo fornecedor, era em uma peça de menor volume ou em uma nova tecnologia para a qual eles não tinham fornecedor.

Portanto, o maior conselho que posso dar é aproveitar qualquer uma dessas oportunidades estranhas que surgirem. Sei que as empresas desejam fechar negócios de US $ 1.000.000 com grandes empresas em seu primeiro emprego, mas é importante aceitar os empregos menores para desenvolver seu relacionamento com os engenheiros de projeto. Esses designers podem não ter a palavra final sobre quem acaba conseguindo os grandes contratos, mas geralmente tentam influenciar os compradores a escolher os fornecedores com os quais gostam de trabalhar.

Essa é uma ótima visão! O que mais os proprietários de negócios podem não saber sobre o processo de engenharia em empresas de grande nome?
Como acabei de mencionar, você provavelmente não vai conseguir o grande contrato ou ser o fornecedor de nível um para seu primeiro emprego. Você realmente precisa subir na hierarquia - aceite aquele contrato de $ 50.000 quando puder.

Eu também encorajaria os proprietários de empresas a baixar a pesquisa de hábitos de compra industrial que acabamos de conduzir - tem muitos insights sobre o que o pessoal de compras em nosso espaço está procurando e como você pode alcançá-los da melhor maneira.

Parece que você teve uma ótima experiência trabalhando na Honda, então pode falar um pouco sobre o que o fez sair de uma função tradicional de engenharia e ingressar na RPM?
Por mais que tenha gostado do meu tempo com a Honda, eu queria um novo desafio sem deixar completamente o espaço de manufatura, e não tinha certeza de como seria esse desafio até conhecer a equipe RPM.

Todos aqui têm paixão pela manufatura e estão sempre procurando aprender mais e ultrapassar os limites, o que é uma combinação perfeita para mim.

Admito que vou sentir falta dos uniformes da Honda - isso tornou a preparação de manhã muito mais fácil.

Última pergunta para você - o que mais o entusiasma no marketing de entrada e seu impacto na fabricação?
Em meu tempo na Honda, trabalhei com todos, desde engenheiros de design e compradores até as pessoas na linha de montagem, então eu sei em primeira mão as oportunidades que o marketing digital no espaço industrial pode criar.

Em um nível pessoal, estou muito animado para trabalhar com nossa equipe interna de profissionais de marketing e colegas engenheiros para continuar a servir melhor o conteúdo aos nossos clientes e seus clientes em potencial para trazer novos negócios.

Considerações Finais

Se você tiver alguma dúvida para Ryan, comente abaixo ou entre em contato conosco aqui.