Insights Comprovados de Marketing e Vendas de um Ex-Engenheiro da Honda

Muitas empresas industriais não confiam em serviços de marketing externos porque não acreditam que eles entendam seu negócio ou audiência. Honestamente, essa é uma suposição verdadeira quando se trata da maioria das agências de marketing tradicionais.

Mas na Thomas fazemos as coisas de forma diferente. Nosso fundador, um engenheiro mecânico com mais de 15 anos de experiência em marketing, lidera a equipe de especialistas em marketing e engenheiros para entregar aumentos recordes em geração de leads e vendas. (Veja como impulsionamos um aumento de 113% na geração de leads e 60% nas vendas para a CJWinter aqui.)

Contratamos recentemente um novo engenheiro de aplicações, Ryan Singler, vindo da Honda, e enquanto nós (e nossos clientes) temos absorvido todos os seus insights, achamos que seria útil para você conhecê-lo também.

Ryan obteve seu diploma de Engenharia Mecânica na Universidade de Dayton e depois atuou como Líder da Equipe de Análise Complexa de Ajuste e Acabamento Interno na Honda. Durante seus quatro anos na empresa, ele revisou e otimizou designs de novos modelos para fabricabilidade e liderou análises complexas de preocupações de qualidade em produção em massa.

Agora, ele está aqui para ajudar a guiar empresas no espaço de manufatura e industrial a usar marketing digital para gerar leads de alta qualidade e atingir suas metas de negócio — veja abaixo:

Com cada vez mais empresas apoiando iniciativas STEM hoje em dia, parece que as pessoas estão ganhando experiência com o mundo da engenharia mais cedo. Você cresceu com alguma exposição à indústria que o fez querer ser engenheiro?
Não, não realmente. Para ser honesto, nunca fui muito fã de aprendizado em sala de aula tradicional — gostava de ser hands-on, avaliar problemas e criar soluções. Considerei alguns caminhos diferentes, e por um tempo inclinei-me para me tornar mecânico.

Não foi até o ensino médio que um orientador me convenceu a olhar para engenharia, e quando comecei a visitar escolas e vi alguns dos projetos de design sênior, fiquei vendido na engenharia mecânica.

Após se formar na Universidade de Dayton, você foi trabalhar na Honda, que é um ótimo lugar para começar e crescer sua carreira. Tenho certeza que seu trabalho mudou ao longo do tempo, mas pode falar sobre seu dia a dia mais recente na empresa?
Como engenheiro de qualidade, problemas de produção em massa eram sempre a responsabilidade principal. Se houvesse uma preocupação de ajuste e acabamento levantada por nossos inspetores, eu seria responsável por encontrar a causa raiz e trabalhar com o departamento ou fornecedor responsável para desenvolver uma contramedida.

Quando a produção em massa estava rodando bem, eu trabalhava no desenvolvimento de novos modelos — isso poderia ser qualquer coisa, desde revisar dados 3D para modelos futuros até viajar ao Japão para encontrar designers e tentar projetar para fora as atuais dificuldades de produção em massa nesses modelos futuros.

Que conselho você tem para donos de negócios que buscam fechar contratos com grandes nomes como a Honda?
Bem, obviamente não estava envolvido diretamente com compras, mas trabalhei com muitos fornecedores depois que eles foram avaliados pela equipe de compras e trazidos para dentro. Direi que nunca vi um novo fornecedor entrar e ir direto para os maiores contratos. A maioria das vezes que trabalhava com um novo fornecedor, era em uma peça de menor volume ou em uma nova tecnologia para a qual não tinham fornecedor.

Então o maior conselho que posso dar é: agarre essas oportunidades incomuns que surgem. Sei que empresas querem fechar negócios de $1.000.000 com grandes empresas no primeiro trabalho, mas é importante pegar os trabalhos menores para desenvolver seu relacionamento com os engenheiros de design. Esses designers podem não ter a palavra final sobre quem consegue os grandes contratos, mas geralmente tentam influenciar os compradores a escolher fornecedores com quem gostam de trabalhar.

Esse é um ótimo insight! O que mais donos de negócios podem não saber sobre o processo de engenharia em grandes empresas?
Como acabei de mencionar, provavelmente você não vai conseguir o grande contrato ou ser o fornecedor tier one no seu primeiro trabalho. Você realmente precisa subir degrau a degrau — aceite aquele contrato de $50.000 quando puder.

Também encorajaria donos de negócios a baixar a pesquisa Hábitos de Compra Industrial que acabamos de conduzir — tem muitos insights ótimos sobre o que profissionais de compras no nosso espaço buscam e como você pode alcançá-los melhor.

Parece que você teve uma experiência tão boa trabalhando na Honda, então pode falar um pouco sobre o que o trouxe a sair de um papel de engenharia tradicional e se juntar à RPM?
Tanto quanto gostei do meu tempo na Honda, queria um novo desafio sem deixar o espaço de manufatura completamente, e não tinha certeza de como seria esse desafio até conhecer a equipe da RPM.

Todos aqui têm tanta paixão pela manufatura, e estão sempre buscando aprender mais e ultrapassar limites, que é uma combinação perfeita para mim.

Admito que vou sentir falta dos uniformes na Honda, porém — facilitava muito me arrumar de manhã.

Última pergunta para você — o que mais o entusiasma sobre marketing de atração (inbound) e seu impacto na manufatura?
No meu tempo na Honda, trabalhei com todos, desde engenheiros de design e compradores até pessoas na linha de montagem, então sei em primeira mão as oportunidades que o marketing digital no espaço industrial pode criar.

Em nível pessoal, estou realmente animado para trabalhar com nossa equipe interna de profissionais de marketing e colegas engenheiros para continuar a melhor servir conteúdo aos nossos clientes e seus prospects para trazer novos negócios.

Considerações Finais

Se você tiver alguma pergunta para o Ryan, por favor comente abaixo ou entre em contato conosco aqui.