Por que Empresas dos EUA Estão Realocando Cadeias de Suprimentos da China para o México: Principais Motivos e Benefícios

A guerra comercial entre EUA e China já tinha empresas americanas repensando seus relacionamentos com fabricantes na China. Então vieram dois pregos adicionais no caixão. O primeiro foi a assinatura do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) em lei em 29 de janeiro, e o segundo foi o surto da cepa de coronavírus COVID-19.

O Caso para o México

Empresas dos EUA começaram a considerar novas cadeias de suprimentos quando a guerra comercial com a China intensificou no outono passado. Em 29 de janeiro, o interesse começou a aumentar, e no final de fevereiro, quando notícias do coronavírus surgiram, o volume quadruplicou da noite para o dia. Agora, empresas foram além da etapa de consideração, e estão ativamente movendo cadeias de suprimentos para o México e outras áreas da América Latina.

Especialista em geopolítica Peter Zeihan, autor de Disunited Nations, acredita que o México está bem posicionado para capturar novos negócios. "Como a capacidade de manufatura mexicana é tanto menos cara quanto mais eficiente que a maioria da manufatura tanto na China quanto no Canadá, o México certamente pegará uma parcela desproporcional do que quer que se relocalize para o mercado norte-americano", diz ele. "Adicione a quebra geral da ordem global, e o acesso agora ainda mais privilegiado do México ao mercado americano, e o futuro econômico do México parece cada vez mais brilhante."

De fato, no final de dezembro, o San Diego Union Tribune reportou que empresas em Tijuana já estavam se beneficiando da guerra comercial EUA-China. Emprego estava subindo, e taxas de vacância de propriedade comercial estavam declinando.

México tem várias vantagens distintas sobre a China como parceiro de manufatura. Elas incluem:

• Transporte terrestre. Bens podem ser importados do México via transporte terrestre em questão de dias ou até horas. Esta nunca é uma opção para bens manufaturados na China, dos quais tudo deve vir por oceano ou ar. O primeiro é muito demorado (frequentemente leva semanas), e o último é muito caro.
• Status de "parceiro confiável" para alfândega. Os EUA oferecem dois programas que ajudam a facilitar processamento alfandegário mais rápido e fácil para comércio EUA-México: FAST e C-TPAT. Iniciados após 11/9, FAST é um programa de viajante confiável/remetente confiável que permite processamento expedito para transportadoras comerciais que completaram verificações de antecedentes e cumprem certos requisitos de elegibilidade (muito como TSA Precheck para viajantes aéreos). Certificação FAST é para motoristas; C-TPAT é um programa mais amplo que remetentes devem solicitar. Uma vez que uma empresa é certificada para C-TPAT, seus motoristas podem então solicitar FAST. Não existem tais programas para comércio EUA-China.
• Leis de PI mais fortes e proteções. É relativamente comum fabricantes na China replicarem designs de produtos dos EUA. Leis de propriedade intelectual no México são muito mais fortes, tornando muito menos provável que produtos sejam replicados. E se forem, há recurso legal.
• Barreira de idioma menor. Espanhol é a segunda língua mais falada nos EUA, tornando relativamente fácil comunicar com parceiros no México (e encontrar equipe e fornecedores bilíngues).
• Paridade de fuso horário: México opera nos mesmos fusos horários encontrados nos EUA — Leste, Central, Montanha e Pacífico.

Cenário Transparente

Também existem novas opções modernas para transporte que tornam o México atrativo. Empresas podem coordenar transporte porta-a-porta entre EUA e México, incluindo aquisição de caminhões em ambos os lados da fronteira, liberação alfandegária, seguro, financiamento, e relatórios. Isso permite fabricantes focarem em sua competência central, em vez de logística, e também pode reduzir necessidade de grandes equipes internas de expedição e logística. Software fornece transparência total ao processo, então empresas sabem o status de sua carga o tempo todo.

Hoje, não há nada parecido para comércio EUA-China. Fabricantes e importadores ainda precisam lidar com múltiplos contatos, às vezes uma dúzia ou mais, para levar bens da fábrica a porto ou aeroporto, para dentro dos EUA, e então para seu destino final. A rota EUA-China, por contraste, não é nada transparente. Na melhor das hipóteses, importadores podem saber que seus bens estão agora em um navio.

Mudanças de Longo Prazo em Andamento

Enquanto tarifas e USMCA meramente tornaram a China um local de manufatura menos atrativo, o coronavírus em alguns casos tornou impossível trabalhar com certos fabricantes, devido a quarentenas e paralisações de trabalho.

Uma vez que empresas dos EUA movam suas cadeias de suprimentos para fora da China, será difícil se não impossível para a China recuperar este negócio. Assim, a guerra comercial e o USMCA — sem mencionar coronavírus — impactaram o comércio EUA-China a longo prazo de maneira muito significativa.

Sam Blackman é chief technology officer na Nuvocargo.