Por que as empresas americanas estão transferindo suas cadeias de suprimentos da China para o México

A guerra comercial entre EUA e China já fez as empresas americanas repensarem suas relações com fabricantes na China. Em seguida, vieram dois pregos adicionais no caixão. O primeiro foi a assinatura do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA) em lei em 29 de janeiro, e o segundo foi o surto da cepa de coronavírus COVID-19.

As empresas americanas começaram a considerar novas cadeias de abastecimento quando a guerra comercial com a China se intensificou no outono passado. Em 29 de janeiro, o interesse começou a aumentar e, no final de fevereiro, quando surgiu a notícia do coronavírus, o volume quadruplicou da noite para o dia. Agora, as empresas foram além do estágio de consideração e estão ativamente transferindo cadeias de suprimentos para o México e outras áreas da América Latina.

O caso do México

O especialista em geopolítica Peter Zeihan, autor de Nações desunidas , acredita que o México está bem posicionado para captar novos negócios. “Como a capacidade de manufatura mexicana é menos cara e mais eficiente do que a maioria da manufatura na China e no Canadá, o México certamente terá uma parcela desproporcional de tudo o que for transferido para o mercado norte-americano”, diz ele. “Adicione o detalhamento geral da ordem global e o acesso do México agora ainda mais privilegiado ao mercado americano, e o futuro econômico do México parece cada vez mais brilhante.”

Na verdade, no final de dezembro, o San Diego Union Tribune relataram que as empresas de Tijuana já estavam se beneficiando da guerra comercial EUA-China. O emprego estava aumentando e as taxas de vacância de propriedades comerciais estavam diminuindo.

O México tem várias vantagens distintas sobre a China como parceiro de fabricação. Eles incluem:

• Transporte terrestre. As mercadorias podem ser importadas do México por meio de transporte terrestre em questão de dias ou mesmo horas. Isso nunca é uma opção para produtos fabricados na China, dos quais tudo deve vir por mar ou por ar. O primeiro consome muito tempo (pode levar semanas) e o último é muito caro.
• Status de “parceiro confiável” para a alfândega. Os EUA oferecem dois programas que ajudam a facilitar o processamento alfandegário mais rápido e fácil para o comércio EUA-México:FAST e C-TPAT. Iniciado após 11 de setembro, o FAST é um programa de viajante / remetente confiável que permite o processamento acelerado para transportadoras comerciais que concluíram verificações de antecedentes e atendem a certos requisitos de elegibilidade (como o TSA Precheck para viajantes aéreos). A certificação FAST é para motoristas; C-TPAT é um programa mais amplo ao qual os remetentes devem se inscrever. Depois que uma empresa é certificada para C-TPAT, seus drivers podem então se inscrever para FAST. Esses programas não existem para o comércio entre os EUA e a China.
• Leis e proteções de PI mais fortes. É relativamente comum que os fabricantes na China reproduzam os designs de produtos dos EUA. As leis de propriedade intelectual no México são muito mais rígidas, tornando muito menos provável que os produtos sejam replicados. E se forem, há recursos legais.
• Menor barreira do idioma. O espanhol é o segundo idioma mais falado nos EUA, tornando relativamente fácil a comunicação com parceiros no México (e encontrar funcionários e fornecedores bilíngues).
• Paridade de fuso horário: O México opera nos mesmos fusos horários dos EUA - Leste, Central, Montanha e Pacífico.

Uma paisagem transparente

Existem também novas opções modernas de transporte que tornam o México atraente. As empresas podem coordenar o transporte porta a porta entre os EUA e o México, incluindo a aquisição de caminhões em ambos os lados da fronteira, liberação alfandegária, seguro, financiamento e relatórios. Isso permite que os fabricantes se concentrem em suas competências essenciais, em vez de logística, e também pode reduzir a necessidade de grandes equipes internas de transporte e logística. O software oferece total transparência ao processo, para que as empresas conheçam o status de sua carga o tempo todo.

Hoje, não há nada parecido com o comércio EUA-China. Os fabricantes e importadores ainda precisam lidar com vários contatos, às vezes uma dúzia ou mais, para obter produtos da fábrica para o porto ou aeroporto, para os EUA e, em seguida, para seu destino final. A rota EUA-China, por outro lado, não é transparente. Na melhor das hipóteses, os importadores podem saber que seus produtos estão agora em um navio.

Mudanças de longo prazo em andamento

Enquanto as tarifas e o USMCA apenas tornaram a China um local de fabricação menos atraente, o coronavírus, em alguns casos, tornou impossível trabalhar com certos fabricantes, devido a quarentenas e paralisações de trabalho.

Assim que as empresas norte-americanas moverem suas cadeias de suprimentos para fora da China, será difícil, senão impossível, para a China recuperar esse negócio. Assim, a guerra comercial e o USMCA - para não mencionar o coronavírus - impactaram o comércio entre os EUA e a China de forma muito significativa no longo prazo.

Sam Blackman é diretor de tecnologia da Nuvocargo .