Roubo de carga:o bom, o mau e o feio

A situação era simples e compreendida por todas as partes locais: A remessa deve ser reenviada, a carga foi roubada. Embora isso fosse aparentemente uma ocorrência comum naquele país em particular, a atitude indiferente em relação a roubos graves de carga levantou minhas sobrancelhas.

Uma investigação revelou que a carga em questão havia sido deixada sem vigilância no cais, permitindo o transporte oportunista dos ladrões. A experiência trouxe visibilidade para um problema que pode ser encontrado em qualquer parte do mundo.

O roubo de carga é um problema de amplo alcance e surpreendentemente mal relatado enfrentado por todos na cadeia de suprimentos em algum ponto ou outro. Muitos vêem isso como um custo desagradável, mas necessário, de fazer negócios e, em última análise, um problema de outra pessoa. Apesar de ser uma ameaça generalizada, muitos países ainda carecem de uma agência de relatórios ou banco de dados unificado.

Nos EUA, existem várias entidades independentes que rastreiam o roubo de cargas, a maioria com o respaldo das seguradoras que arcam com a conta dos crimes. Mesmo com esse motivador monetário, no entanto, os dados são irregulares. Para aumentar a confusão, uma vez que um roubo é relatado, a categorização varia de acordo com a agência investigadora. Como resultado, a especulação corre solta e ninguém tem uma direção clara sobre como prevenir futuros incidentes.

Até mesmo o FBI é incapaz de compilar um relatório abrangente sobre o roubo total de cargas nos EUA. Os dados mais recentes disponíveis mostram que agências em apenas 18 estados relataram perdas ao governo federal. Mas mesmo com essas informações limitadas, podemos ver alguns padrões e áreas de preocupação.

O relatório do FBI fornece dois pontos muito importantes a partir dos quais podemos extrair informações:o valor total da carga roubada e a quantidade recuperada. Por exemplo, o segundo item mais valioso roubado são bens de consumo, com uma taxa de recuperação de 7,3%. Outras categorias, como roupas, peças de veículos, produtos domésticos e materiais de construção não ficam muito atrás em valor, mas nenhuma chega perto de ser recuperada com tanta frequência. Freqüentemente, os ladrões roubam caminhões e reboques inteiros, resultando em perdas dos itens de maior valor, que são recuperados cerca de 60% das vezes.

O objetivo desses furtos é na maioria das vezes a revenda, então o foco está nos itens que podem ser vendidos de forma rápida e fácil. Isso explica por que a carga roubada com mais frequência consiste em produtos menores, fáceis de mover e muito procurados. Na maioria das vezes, o roubo é um evento planejado e o ato geralmente ocorre enquanto a carga está em trânsito. Isso é feito monitorando o remetente ou consignatário para observar os embarques que chegam ou saem, familiarizando-se com as rotas e paradas populares dos motoristas ou mesmo tendo conhecimento privilegiado sobre quando e onde um embarque aparecerá. Os ladrões podem se passar por um transportador legítimo para a picape, roubar um trailer ou carga autônoma ou até mesmo ir tão longe quanto roubar o motorista.

O roubo de cargas também pode ser realizado por indivíduos menos organizados. Quando for esse o caso, o furto tende a ser um crime de oportunidade e não um ato planejado. Um caminhão deixado funcionando sem vigilância, carga deixada em uma doca ou mesmo pacotes largados na porta tornam-se alvos. A carga pode ser ainda mais vulnerável e direcionada por causa da marcação em sua embalagem.

Cada tipo de roubo requer seu próprio método de prevenção. Para cargas em trânsito, as medidas de segurança dos transportadores costumam ser voltadas para itens de alto valor, deixando itens menores e de menor valor individual ansiando por proteção. O pessoal de segurança em depósitos e centros de distribuição pode aumentar significativamente as despesas gerais. A prevenção é seu próprio custo, e cabe a você decidir o que é mais caro para sua empresa.

O valor da carga perdida é um custo enorme e vago para os consumidores. A carga roubada aumenta o custo do produto restante vendido, à medida que fornecedores e fabricantes aumentam os preços e repassam o custo ao consumidor. As empresas que optam por fazer uma reclamação devem pagar maiores custos de seguro com taxas e franquias mais altas. Muitos optam por não fazê-lo, a fim de evitar custos financeiros mais elevados, bem como danos à sua reputação, sendo que este último é muito menos tangível. Eles temem que relatar um roubo os faça ser vistos como irresponsáveis ​​ou despreocupados com seus próprios produtos.

A reputação da marca pode ser ainda mais manchada quando os produtos roubados são revendidos no mercado cinza. Esses itens podem ser danificados ou adulterados e, quando comprados por consumidores desavisados, a imagem do fornecedor pode ser manchada por críticas online ruins e boca a boca.

Como você pode impedir que esse problema generalizado afete você? Como diz o ditado, um grama de prevenção vale um quilo de cura. Evite áreas sabidamente mal protegidas ou alvos frequentes. Se a entrega ou coleta exigir estar em um desses locais, certifique-se de que a carga esteja protegida e não deixada sozinha, possivelmente por meio do uso de equipes de motoristas. Os pacotes devem ter poucas ou nenhuma informação de identificação sobre seu conteúdo; os ladrões não querem perder tempo para abrir uma caixa para descobrir se vale a pena roubar seu conteúdo.

Avalie os riscos que sua empresa considera aceitáveis. Reservar um tempo para pesar o custo inicial de segurança e prevenção é preferível a sofrer perda de carga, a necessidade de substituição do produto e danos à sua reputação. Faça questão de discutir com as transportadoras como elas lidam e evitam o roubo de carga, para determinar se o nível de risco se encaixa em seu plano. Você também pode dar seu apoio a uma agência consolidada de relatórios e fiscalização.

O roubo de cargas é um problema cada vez maior que precisa ser tratado com mais detalhes. Há muito tempo é ignorado e posto de lado porque muitas vezes carece de uma vítima clara. Ainda assim, todos nós pagamos o custo em algum ponto ao longo do caminho. Pagamos com nosso dinheiro, nosso tempo e até mesmo com a imagem da nossa empresa. Precisamos trabalhar juntos para uma solução para esta pandemia, antes que ela se torne mais séria do que já é.

Devin Nye é um especialista em logística da Allyn International.