Empresas de Transporte Exigem Adoção Rápida de Blockchain; Presidente da Purolator Discute Aprovação do Novo NAFTA

Se algo é importante no mundo de cadeia de suprimentos e logística, são dados. Dar a alguém acesso aos seus dados é dar a eles uma chave para o reino, em certo sentido.

À medida que você adiciona parceiros comerciais, privacidade e segurança de dados tornam-se primordiais.

Entre o blockchain, uma tecnologia que proponentes dizem resistir à modificação de dados exceto por partes autorizadas. Segurança é assada desde o início, dizem defensores, e continua ao longo de uma transação. Essa é uma das razões pelas quais a Purolator International, uma transitária americana fornecendo serviços logísticos entre Estados Unidos e Canadá, aderiu à Blockchain in Transport Alliance, uma organização multinacional dedicada a impulsionar a adoção da tecnologia em frete, transporte, logística e indústrias afiliadas.

"Blockchain é uma maneira muito mais segura de identificar onde um carregamento está se movendo através da cadeia de suprimentos", diz John Costanzo, presidente da Purolator International. "Está saindo do fabricante ou distribuidor ou já saiu do Porto de Xangai ou está em um navio ou a caminho de L.A. a Minneapolis? Hoje, você depende de sistemas de várias empresas para dados de rastreamento da cadeia de suprimentos. Esses sistemas são bons; o nosso é, certamente. Nós o construímos para servir nossos clientes e para sua segurança. Temos uma taxa de menos de um por cento em perda ou dano, mas não é tão granular quanto isso será com blockchain. Então, acho que isso será uma enorme mudança."

A BITA foi fundada em 2017, e a Purolator estava entre as primeiras a aderir, diz Costanzo, e por boas razões. A associação está criando padrões que poderiam garantir que todos os provedores de serviços trabalhem de uma forma que beneficie todos os clientes. "E entrar cedo dá a um provedor de serviços a oportunidade de ser um player no estabelecimento desses padrões importantes. É absolutamente a razão pela qual aderimos cedo. Também queremos entender como a visão do cliente sobre esta tecnologia está sendo percebida. Afinal, o cliente tem insights sobre tendências e para onde esta tecnologia está indo."

Novo NAFTA

Outro desejo para 2019: aprovação do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), diz Costanzo.

Impulsionado pela Administração Trump, o USMCA é projetado para ajustar ou substituir partes do Acordo de Livre Comércio da América do Norte que entrou em vigor em 1994. O USMCA foi assinado em novembro passado pelos líderes dos três países, mas nenhum corpo legislativo, incluindo o congresso dos EUA, o aprovou ainda. Líderes empresariais, certamente aqueles no comércio transfronteiriço, instam sua passagem, diz Costanzo. E-commerce é uma das áreas que provavelmente se beneficiará da passagem do acordo porque o valor de minimis de remessas entre Canadá e EUA será aumentado.

Tal avaliação refere-se ao valor limite de um bem abaixo do qual nenhum imposto ou taxa pode ser cobrado, e procedimentos de desembaraço são consideravelmente relaxados. Empresas de e-commerce, bem como braços de e-commerce de empresas de varejo, frequentemente enviam bens de baixo valor, mas não leva muito para exceder os níveis atuais de minimis e enfrentar procedimentos de desembaraço mais rigorosos. Quanto maior o nível de limite, diz Costanzo, melhor é para segmentos de alto crescimento e baixo valor como e-commerce.

Lobistas de empresas de logística e transporte de carga estão dizendo ao Congresso que a indústria dos EUA está totalmente por trás do USMCA, diz Costanzo. "Todos nós somos a favor; queremos ver livre comércio, comércio global — e certamente com o Canadá, o mercado número 1 para os EUA. Quanto mais fácil for para empresas dos EUA ganharem acesso ao mercado canadense, melhor será para a economia dos EUA."