Navegando Desafios da Supply Chain Automotiva: Estratégias para Resiliência

Recentemente, me propus a adquirir um novo Ford Bronco. O departamento de marketing da Ford Motor Company fez um trabalho magistral em aguçar o apetite para pré-encomendas do veículo, e tornar o lançamento um atrativo para milhares de compradores potenciais. Mas poderia entregar a realização do desejo?

Em dezembro, recebi o seguinte e-mail da Ford: "Como resultado dos efeitos sem precedentes da pandemia de COVID-19 em nossos fornecedores, temos notícias de cronograma atualizadas para compartilhar. Embora originalmente comunicássemos que seu revendedor Ford começaria a entrar em contato em dezembro de 2020 para agendar uma consulta de pedido e fazer seu pedido, este processo agora começará em meados de janeiro de 2021 e se estenderá até meados de março. Como lembrete, seu pedido não pode ser feito online; no entanto, você é encorajado a configurar seu Bronco usando a ferramenta Ford.com Build & Price antes de sua consulta com o revendedor e salvar uma cópia para ajudar quando fizer seu pedido."

Subsequentemente, a Ford também esclareceu com seus revendedores que, devido a problemas de supply chain:

• Não poderia estimar uma data de produção até maio de 2021.
• Se você quisesse qualquer das configurações "populares", como duas portas, motor maior ou pacote "Sasquatch", estaria esperando mais.
• Revendedores provavelmente seriam alocados um terço a metade do número de pedidos que já haviam reservado para entrega em 2021.
• O restante dos pedidos seria convertido para ano-modelo 2022. (Possivelmente com aumentos de preço de 2022?)

Enquanto meu Bronco foi pedido, não tenho ideia firme de quando poderei obtê-lo, então minha atenção (e apetite) começou a derivar para outro lado. É um depósito reembolsável e talvez eu encontre algo mais interessante antes de me comprometer totalmente, mas espero que não. Eu realmente quero o Bronco.

No entanto, a Ford foi muito clara em sua mensagem: a pandemia é a culpada por quaisquer atrasos e, como resultado, meu olhar de consumidor errante.

Empatizo com fabricantes de automóveis como a Ford, dado o estado atual de supply chains tensionadas que muitas indústrias estão experimentando atualmente (das quais a pandemia global é um catalisador inegável).

Qualquer um que tenha visto uma lista de materiais ou explosão de peças para um veículo está ciente dos milhares de componentes, submontagens e eletrônicos sofisticados que entram nos veículos modernos de hoje. Disrupção tanto para fabricantes quanto para seu extenso ecossistema de fornecedores Tier 1 e Tier 2 apresenta um desafio considerável, que deve levar em conta certas condições inegáveis (pré-pandemia).

Fato: A indústria automotiva reúne algumas das supply chains globalmente mais complexas no comércio moderno.

Fato: Veículos são muitas coisas. Não são apenas máquinas de transporte sistematizadas, mas também câmaras recreativas, abrigos fortificados, computadores, declarações de estilo, e eletrodomésticos.

Cada um desses aspectos é fortemente dependente de cadeias de fulfillment globais. Um choque exógeno como a COVID-19 pode tornar extremamente difícil reagir e gerenciar a felicidade do cliente final.

Disrupções de supply chain estão metastatizando. O mais interessante: não são nem os pneus ou metais fabricados em grande escala, mas as menores peças, como semicondutores, que estão criando os maiores atrasos.

A Administração Biden ordenou uma revisão de 100 dias de supply chains críticas. Inclui empresas privadas que fornecem materiais para os chips que fazem os veículos de hoje. Mas isso é apenas uma solução para as muitas exposições que empresas ao redor do mundo precisarão identificar e mitigar.

Risco financeiro não é apenas alçada do governo. Clientes de fornecedores tensionados (semicondutores incluídos) precisam prestar atenção em como essas empresas impactarão suas próprias operações. Deterioração financeira pode causar disrupções no evento de falência ou default, e condições financeiras enfraquecidas de um fornecedor podem fazê-lo cortar cantos em qualidade de produção, métodos de entrega, procedimentos de segurança e proteção de cibersegurança. Adicione a isso questões de longo prazo como investimentos em P&D e iniciativas ambientais, de sustentabilidade e governança.

Grandes fabricantes de carros públicos precisam ter visões transparentes e colaborativas sobre a saúde financeira de seus fornecedores, tanto locais quanto internacionais. Cada decisão que um fornecedor toma é finalmente refletida em seus financeiros. A única maneira verdadeira de conhecer a força dessas empresas é obter discretamente e seguramente essa informação, direto da fonte: o próprio fornecedor.

Fabricantes de automóveis modernos não têm vida fácil. Suas supply chains são excepcionalmente complexas, e há impactos em cascata, cíclicos e potencialmente devastadores quando se trata de atrasos, além de perda de interesse ou até vendas.

Para liderança da empresa:

• Recuo das expectativas gerais de receita em um ou dois trimestres;
• Efeito cascata em planejamento de longo ou médio prazo e alocação de capital;
• Efeito negativo no lucro, onde empresas devem buscar meios alternativos de suprimento;
• Custos de fabricação mais altos, devido à necessidade de integrar novos fornecedores enquanto ainda garantem qualidade, e
• Necessidade de nova atividade de captação de capital (como colocação de títulos) para investir em capacidade de fabricação.

Para o cliente final:

• Frustração crescente sobre atrasos contínuos;
• Preocupações crescentes sobre qualidade e possibilidade de o fabricante estar cortando cantos;
• Pensamentos de cancelar o pedido, e
• Resultante queda em vendas de curto prazo, potencial de ganhos, expectativas de acionistas e analistas, e preço das ações.

Sem entender completamente a saúde financeira de fornecedores críticos, empresas podem sofrer de inúmeros problemas subsequentes, incluindo detrimento à marca, capital de giro reduzido, e redes de segurança diminuídas necessárias para amortecer contra atrasos contínuos.

Há, no entanto, um caminho a seguir.

Fabricantes de carros precisam implementar estratégias de mitigação de risco em todo o ecossistema global de fornecedores. Começa mapeando análise de gastos para a saúde financeira e viabilidade de fornecedores públicos e privados, como parte de uma estratégia geral de risco de fornecedores.

Isso é seguido pela criação de perfis de risco para diferentes linhas de negócio, identificando e priorizando quais categorias precisam ser abordadas primeiro, para gerar planos de ação que permitam ao negócio mover-se de um estado reativo para um proativo (e preditivo).

Colaboração deve ser fortalecida entre múltiplas funções, incluindo procurement, compliance, marketing e até relações públicas. Todos devem discutir riscos previsíveis e onde podem construir relacionamentos mais fortes com fornecedores.

Fabricantes de carros precisam de informações escaláveis e acionáveis baseadas em uma linguagem de dados comum. Capacidades preditivas permitirão que aproveitem novas oportunidades de mercado. Caso contrário, podem se tornar sujeitos a um desfile interminável de eventos adversos.

Pete Tantillo é diretor financeiro e diretor operacional da RapidRatings.