CBM e RCM ajudam a maximizar a segurança, tempo de atividade no YICT

Ser um dos maiores terminais de contêineres únicos do mundo traz certas expectativas tanto das operadoras quanto dos clientes. Profissionalismo, confiabilidade e eficiência são três das mais importantes e, juntamente com um grande respeito pela segurança, são as principais áreas de foco para o Terminal Internacional de Contêineres de Yantian (YICT), em Shenzhen, sul da China.

Com 74 guindastes gigantescos cobrindo os cinco berços de águas profundas e cerca de 10 milhões de contêineres de unidade equivalente de 20 pés (TEU) por ano entrando e saindo do terminal, é uma tarefa extremamente complexa manter tudo funcionando perfeitamente e com segurança. Mas a gestão da YICT seguiu uma abordagem de Qualidade Total em seu terminal desde os estágios iniciais de planejamento, passando pela fase de construção e até o funcionamento das operações diárias.

Hoje, Six Sigma é uma ferramenta de orientação para a melhoria de processos para muitas coisas, incluindo toda a estratégia de manutenção e operações, e seu gerente de manutenção Quay Crane é um faixa preta Six Sigma. No YICT Engineering Control Center, ele tem uma visão ultramoderna, via CFTV e outras tecnologias de monitoramento, de muitos dos equipamentos e máquinas, até os motores elétricos individuais, necessários para manter o terminal operando 24 horas por dia.

Estratégia de manutenção abrangente

O YICT aplicou e incluiu todas as várias técnicas e tecnologias em sua estratégia de manutenção, começando com o tempo, depois adicionando a manutenção baseada na condição (CBM) e a manutenção centrada na confiabilidade (RCM) que agora garantem o equilíbrio certo, do ponto de vista de custo e eficácia, pela vasta gama de equipamentos e sistemas sob sua supervisão.

Um exemplo que a empresa dá é que uma abordagem CBM para uma caixa de engrenagens em particular permitiu que uma solução fosse feita em 2 semanas, em comparação com 2 meses em um porto onde uma caixa de engrenagens semelhante, operando em um programa de manutenção baseado em tempo, falhou inesperadamente. Portanto, embora houvesse uma falha potencial para lidar, o dano financeiro e operacional foi de apenas um quarto do sofrido em outro porto.

Uma das técnicas mais recentes dentro de um programa CBM e RCM é o monitoramento online contínuo , implicando que os primeiros sinais de falha potencial sejam reconhecidos e que ações corretivas rápidas e adequadas possam ser tomadas. Não é a resposta para todas as preocupações de manutenção, mas usado com sabedoria, é um bom investimento para proteger equipamentos operacionais ou críticos para a segurança.

E esta é uma área em que o YICT está se movendo em relação aos guindastes de cais. Eles agora completaram um período de teste de três anos com a tecnologia de monitoramento online da SKF em caixas de engrenagens em dois guindastes.

Segurança - uma preocupação fundamental

As caixas de câmbio monitoradas estão posicionadas 100 metros acima do solo na "casa de trabalho" dos enormes guindastes do cais. As caixas de engrenagens acionam os tambores de rolo que baixam o cabo de aço pesado que é usado para levantar e retirar os contêineres pesados ​​dos navios e caminhões de transporte de contêineres.

A preocupação número um aqui é a segurança. Uma falha repentina ou apreensão de uma caixa de engrenagens pode fazer com que o contêiner se desvie de seu caminho pretendido de movimento ou caia alguns metros antes que o sistema de freio automático possa segurar o cabo e o contêiner no lugar.

Com tantas pessoas se movendo constantemente ao redor do terminal, tais falhas na caixa de engrenagens são uma alta prioridade a evitar. Além disso, com um contêiner "suspenso" e um guindaste "fora de serviço", haveria a perda de capacidade produtiva e de processamento para os operadores de terminal, proprietários de contêineres e clientes finais, que aguardam a entrega dos produtos do contêiner.

Componentes críticos monitorados continuamente

Uma das principais causas potenciais de falha da caixa de engrenagens é algum tipo de falha dos rolamentos que suportam os eixos da engrenagem. Embora os rolamentos sejam sistemas mecânicos de alto desempenho, como todos os componentes e sistemas da máquina, eles podem se desgastar ou ser danificados ao longo do tempo, dependendo das várias condições de operação, carregamento, ambiente operacional, etc. levar a uma falha da caixa de engrenagens e aos perigos potenciais mencionados anteriormente.

O sistema online da SKF monitora a integridade dos rolamentos de suporte do eixo da engrenagem por meio de sensores de vibração colocados em locais específicos na parte externa da caixa de engrenagens. Os rolamentos têm “assinaturas” de vibração específicas quando funcionam bem, funcionam mal ou sofrem desgaste. E essas assinaturas diferem para diferentes tipos de rolamentos, tamanhos e condições de carregamento.

Portanto, é importante fazer uma "tendência" e estudar cada rolamento e seu ciclo operacional separadamente para obter uma imagem confiável da saúde de cada um. Para fazer isso, os dados de vibração são enviados e armazenados em um servidor no Centro de Controle de Engenharia para análise posterior.

Ao monitorar constantemente os sinais de vibração, o YICT tem sido capaz de avaliar com segurança a saúde dos rolamentos e, com isso, o potencial de desgaste crescente ou excessivo do rolamento e falha da caixa de engrenagens associada. Até agora, eles conseguiram continuar a operar as caixas de câmbio com satisfação e nenhuma falha ocorreu.

Como as condições de carga e velocidade da caixa de câmbio variam durante a operação, ela requer habilidades especiais e conhecimento para interpretar os sinais de vibração corretamente .

A SKF forneceu suporte e aconselhamento para engenheiros YICT durante o primeiro ano de funcionamento e permaneceu disponível durante os dois anos seguintes de operação. Além disso, os engenheiros do YICT participaram dos cursos da SKF sobre monitoramento de condições para melhorar os próprios níveis de conhecimento e habilidades.

Seguindo em frente com confiança

Equipado agora com engenheiros de monitoramento de condição totalmente treinados e três anos de experiência confiante, o YICT está ansioso para expandir o monitoramento de condição para mais guindastes e investigará a tecnologia mais recente da SKF.

Com 32 canais analógicos e 16 canais digitais, o novo sistema permitirá o monitoramento simultâneo de mancais, caixas de engrenagens e motores, economizando muitos custos de manutenção no processo. E esta será mais uma etapa no programa de melhoria contínua do processo Seis Sigma da YICT, que oferece profissionalismo, confiabilidade, eficiência e segurança para as máquinas portuárias e seus clientes.