Remodelando a Cadeia de Suprimentos e Logística para Resiliência

Prateleiras quase vazias em supermercados se tornaram um símbolo do impacto do COVID-19 na cadeia de suprimentos.

À medida que aceitamos a pandemia e o pânico diminui, os estoques voltam às lojas para a maioria dos bens duráveis. Infelizmente, não é o mesmo para todos os setores. Para as montadoras que enfrentaram um retorno após dois meses de paralisação, os casos de coronavírus recém-diagnosticados entre os trabalhadores dois dias após a inauguração revelaram um caminho instável para manter a produção em plena capacidade. Da mesma forma, os fabricantes de bens duráveis, produtos químicos e eletrônicos estão buscando uma produção ociosa para limitar suas perdas.

No início, foi o lado da oferta que caiu, com bloqueios e restrições nas entregas internacionais. Mas, como o vírus continuou a causar estragos nas operações, houve um aumento no desemprego, com 39 milhões de americanos perdendo seus empregos em nove semanas, e uma queda no comércio internacional causando uma queda no lado da demanda.

A queda na demanda e na oferta não são as únicas variáveis ​​com as quais as indústrias americanas estão lutando. Os fabricantes norte-americanos que transferiram a produção para a China e outras nações asiáticas, aproveitando os baixos custos trabalhistas e fatores regulatórios, viram-se afetados de forma desproporcional, pois seus fornecedores estrangeiros foram bloqueados.

Tradicionalmente, as organizações sempre se concentraram em reduzir custos, estoques e otimizar a utilização de ativos ao construir suas cadeias de abastecimento. Este modelo linear significa que eles não têm flexibilidade para recalibrar suas cadeias de abastecimento quando ocorrem interrupções como COVID-19.

Nem todos os setores estão lutando nestes tempos de pandemia. Os bens não duráveis, como alimentos e produtos domésticos, equipamentos médicos, produtos farmacêuticos e de higiene estão testemunhando um aumento sustentado na demanda.

O aumento dessas commodities deve impulsionar o mercado de logística, já que os consumidores continuam fazendo compras online. Precisamos de pessoas que embalem as mercadorias que encomendamos e gerenciem a distribuição assim que os produtos saírem das fábricas. Precisamos de motoristas que entreguem os produtos nas cidades e residências.

Como prevê um pesquisador de mercado, o mercado global de logística crescerá de US $ 2,7 bilhões em 2020 para US $ 3,2 bilhões em 2021. O relatório identifica os principais impulsionadores desse mercado como um maior foco no fornecimento contínuo de commodities essenciais, a criação de uma cadeia de suprimentos força-tarefa de estabilização para combater o COVID-19 e a crescente demanda por equipamentos de proteção individual.

O setor de logística deve se preparar para essa tendência e traçar estratégias que atendam à demanda de curto prazo. Ele precisa estudar os padrões de mudança no comércio global e estar pronto para possíveis mudanças nos canais.

As decisões e ações estratégicas que as cadeias de suprimentos e fornecedores de logística devem considerar incluem:

• Envolvendo-se em uma colaboração maior. Provedores de logística provavelmente colaborarão com empresas relacionadas para aumentar suas capacidades e atender à crescente demanda por suprimentos. Por exemplo, a UPS Healthcare se juntou à Resilinc, um provedor de mapeamento da cadeia de suprimentos com base em IA, para localizar e entregar itens e equipamentos médicos essenciais. A FedEx está colaborando com governos, ONGs, fornecedores e varejistas para fornecer kits de teste e equipamentos de proteção COVID-19. Bergen Logistics está fornecendo espaço de depósito para um hospital de campanha móvel.
• Redução de riscos por meio de estratégias da cadeia de suprimentos. As cadeias de suprimentos provavelmente se tornarão muito mais diversificadas, com a pandemia expondo os perigos da dependência excessiva de um único fornecedor ou região. Tradicionalmente, as empresas priorizam fornecedores que fornecem qualidade consistente ao preço mais baixo, mas agora terão que considerar parâmetros adicionais. Por sua vez, as empresas de logística terão que criar redes que lhes permitam explorar mais fontes e minimizar potenciais pontos de falha.
• Abraçando a tecnologia. A pandemia causou um impulso sem precedentes para a adoção da tecnologia em segmentos tradicionalmente tímidos. As empresas de logística que antes descartavam as ferramentas digitais, como software de assinatura eletrônica e aplicativos de rastreamento de remessas, como despesas não essenciais, precisam dar uma nova olhada no que o digital pode oferecer. Jordan Speer, gerente de pesquisa da cadeia de suprimentos global da IDC, acredita que este é um momento de oportunidade para muitas tecnologias que estavam prestes a dar um salto adiante, como design e impressão 3-D, robôs móveis autônomos e blockchain. As empresas de logística também devem fazer upgrade para sistemas que tragam novos níveis de resiliência e eficiência e permitam a interação remota.
• Como usar os dados de maneira mais inteligente. A maioria das organizações foi pega de surpresa pela pandemia. No futuro, eles provavelmente colocarão mais ênfase na coleta e análise de dados para melhorar as operações e a tomada de decisões. Pode-se aprender uma lição com a AGCO, fabricante americana de equipamentos agrícolas, que conseguiu se manter à frente da pandemia com uma cadeia de suprimentos que incluía notificação de risco e capacidade de visualização, disparando alertas sobre fluxo incomum de materiais de fornecedores em todo o mundo. Como resultado, a empresa foi capaz de prever paralisações e planejar embarques a tempo de manter o negócio funcionando .

Ambeshwar Nath é vice-presidente sênior de varejo, CPG e logística da Infosys.