Em meio à crise da cadeia de suprimentos, os remetentes devem se concentrar no que podem controlar

Tenho notícias difíceis para os transportadores de carga que desejam alívio em sua rede de transporte global:vai piorar antes de melhorar.

Essa é a triste verdade, especialmente porque estamos no período de festas de final de ano, e a lacuna entre a demanda de frete e o fornecimento de transporte continua a aumentar. O mundo tem apenas uma quantidade finita de equipamentos, principalmente contêineres e chassis, e a pandemia e a escassez de peças impediram a fabricação de novos equipamentos, muito necessários.

O frete continua a acumular-se nos portos da Costa Oeste, e cada vez mais nos do Golfo do México e na Costa Leste também, e carregadores, portos, operadores de terminais e transportadores não estão preparados para lidar com isso. Além disso, os ciclos distorcidos em que estamos operando estão apenas causando mais atrasos. Por exemplo, um contêiner com destino aos EUA vindo da China no mercado pré-pandêmico costumava levar cerca de dois meses para retornar à China para reexportação. Esse ciclo agora é de três meses. Como o mercado de importação-exportação depende desses ciclos, um atraso no final é um atraso no início e vice-versa.

Os contêineres demoram a ser reciclados devido à situação de demurrage e detenção nos portos. Devido à falta de visibilidade de suas cargas, os carregadores estão sendo forçados a se esforçar para despachar carregadores (que também estão em falta) dentro de janelas curtas. E os armazéns para os quais as transportadoras transportam cargas de importação também estão transbordando.

Para os transportadores de carga, essa é uma tempestade de problemas que pode transformar até mesmo a cadeia de suprimentos e a rede de transporte mais eficientes em uma bagunça.

Aqui estão alguns conselhos:Aceite que essas complicações estão completamente fora de seu controle. Você não pode criar mais contêineres. Você não pode construir mais chassis. Você não pode aumentar a capacidade de transporte. Você não pode abrir espaço de depósito. Você não pode acelerar o tempo de rotação do contêiner.

Em vez disso, concentre-se no que você pode controle:a eficiência da sua empresa. Isso significa encontrar os parceiros certos e a infraestrutura que apóiam esse objetivo e, em seguida, trabalhar com a maior antecedência possível para planejar a movimentação de sua carga e seu porto de entrada.

Em vez de ser reativo à situação do mercado, torne-se mais pró-ativo. Os remetentes que planejam com antecedência se dão tempo e oportunidade para resolver os problemas à medida que surgem e, possivelmente, evitar alguns aborrecimentos inteiramente.

Veja o exemplo recente de um importador com um grande volume de contêineres entrando no porto de Nova York e Nova Jersey. O porto estava se tornando mais congestionado a cada dia, e com a chegada da onda de embarques do feriado, os problemas com a disponibilidade de carrocerias e chassis estavam se aproximando.

Tendo identificado o problema com cerca de seis semanas de antecedência, o importador conseguiu desviar sua carga para um porto alternativo nas proximidades de sua rede de centros de distribuição. O porto da Filadélfia atendeu aos critérios e, em vez disso, a carga foi encaminhada para lá. Nesse processo, o importador conseguiu contornar o caos em Nova York, evitando demurrage e taxas de detenção, e seu produto chegou às prateleiras com muito mais rapidez.

Você não pode mudar o sistema agora. O que você pode fazer é trabalhar em sua eficiência e se concentrar no que pode controlar. Em um cenário com tantos elementos fora do seu controle, muitos dos quais apresentam grandes aborrecimentos e obstáculos para levar os produtos aonde precisam ir, é essencial encontrar abordagens proativas.

Com essa abordagem, você pode economizar semanas nos tempos de trânsito de sua carga, reduzir suas taxas de sobreestadia e evitar algumas das frustrações do mercado marítimo de hoje.

Nimesh Modi é CEO da BookYourCargo .