Navegando na Crise do Frete: Estratégias que Expedidores Podem Controlar em Meio a Escassez Global

Tenho notícias duras para expedidores de frete ansiando por alívio em sua rede de transporte global: vai piorar antes de melhorar.

Essa é a verdade infeliz, especialmente porque estamos na temporada de frete de festas, e a lacuna entre demanda de frete e oferta de transporte continua a se alargar. O mundo tem apenas quantidade finita de equipamento, particularmente contêineres e chassis, e a pandemia e escassez de peças paralisaram a manufatura de equipamentos novos tão necessários.

Frete continua a se acumular fora de portos da Costa Oeste, e cada vez mais nos do Golfo do México e Costa Leste também, e expedidores, portos, operadores de terminais e transportadoras de drayage não estão preparados para lidar com isso. Além disso, ciclos distorcidos em que operamos estão apenas causando mais atrasos. Por exemplo, contêiner destinado aos EUA da China no mercado pré-pandemia costumava levar cerca de dois meses para retornar à China para reexportação. Esse ciclo agora é de três meses. Como o mercado de importação-exportação depende desses ciclos, atraso no fim é atraso no começo, e vice-versa.

Contêineres são lentos para serem reciclados por causa da situação de demurrage e detention nos portos. Devido a falta de visibilidade em suas cargas, expedidores estão sendo forçados a correr para despachar transportadoras de drayage (que também estão em falta) dentro de janelas curtas. E os armazéns para os quais transportadoras de drayage levam frete de importação estão transbordando também.

Para expedidores de frete, esta é uma tempestade giratória de problemas que pode transformar até a mais eficiente cadeia de suprimentos e rede de transporte em bagunça.

Aqui vai um conselho: Aceite que estas complicações estão completamente fora do seu controle. Você não pode criar mais contêineres. Não pode construir mais chassis. Não pode aumentar capacidade de drayage. Não pode abrir espaço de armazém. Não pode acelerar tempos de retorno de contêineres.

Em vez disso, foque na única coisa que você pode controlar: a eficiência da sua empresa. Isso significa encontrar os parceiros e infraestrutura certos que suportem esse objetivo, então trabalhar o mais adiantado possível para planejar movimento do seu frete e seu porto de entrada.

Em vez de ser reativo à situação de mercado, torne-se mais proativo. Expedidores que planejam adiante dão a si mesmos tempo e oportunidade para resolver problemas conforme surgem, e possivelmente evitar alguns aborrecimentos totalmente.

Pegue o exemplo recente de um importador com grande volume de contêineres chegando ao Porto de Nova York e Nova Jersey. O porto estava ficando mais congestionado diariamente, e com a corrida de frete de festas se aproximando, problemas com disponibilidade de transportadoras de drayage e chassis estavam se aproximando.

Tendo identificado o problema cerca de seis semanas adiante, o importador conseguiu desviar seu frete para porto alternativo nas proximidades de sua rede de centros de distribuição. O Porto de Philadelphia encaixou nos critérios, e o frete foi roteado para lá em vez disso. No processo, o importador conseguiu evitar o caos em Nova York, evitando cobranças de demurrage e detention, e seu produto chegou às prateleiras muito mais rapidamente.

Você não pode mudar o sistema agora. O que pode fazer é trabalhar em suas eficiências e focar no que pode controlar. Em cenário com tantos elementos fora do seu controle, muitos dos quais apresentam grandes aborrecimentos e obstáculos para levar mercadorias onde precisam ir, é essencial encontrar abordagens proativas.

Com esta abordagem, você pode conseguir reduzir semanas dos tempos de trânsito do seu frete, reduzir suas cobranças de demurrage, e evitar algumas das frustrações do mercado marítimo de hoje.

Nimesh Modi é CEO da BookYourCargo.