Como o caminhão elétrico melhorará o meio ambiente

Embora tenha havido um acalorado debate sobre as causas da tendência, é difícil negar que a mudança climática é real. Os efeitos já estão sendo sentidos de várias maneiras e em dezenas de locais ao redor do mundo, e as mudanças estão acontecendo em um ritmo mais rápido do que os especialistas mundiais previram anteriormente.

Embora as imagens de skylines industriais cheias de chaminés bombeando carbono e poluição para o ar sejam um lembrete visual gritante do impacto que nosso modo de vida moderno tem no mundo, existem inúmeras outras que são mais sutis. Uma das principais é a indústria da carne - desde o corte de árvores para fazer mais áreas de pasto até os subprodutos gasosos dos próprios animais na qualidade do ar.

Nem tudo é desgraça e tristeza, no entanto. Mais empresas e indivíduos estão vendo as coisas escritas na parede e começando a pensar de maneira mais ecológica. Graças aos custos reduzidos e ao aumento da eficiência, cada vez mais pessoas estão aproveitando a energia solar. As taxas de reciclagem e compostagem continuam aumentando, reduzindo nossos impactos sobre os aterros sanitários. E os carros híbridos e totalmente elétricos estão mais populares do que nunca.

Não são apenas os veículos pessoais que estão vendo o valor de se tornar elétrico. Embora relativamente recentes, os veículos de 18 rodas estão começando a fazer a mudança. Considerando quantas milhas os caminhoneiros registram em um ano, não é surpresa que os semi-caminhões elétricos sejam um tópico atraente para discussão na indústria de transporte marítimo.

A Tesla não é a única empresa que busca investir pesadamente em caminhões elétricos de transporte. Nikola e Daimler (a empresa-mãe da Mercedes Benz e outras marcas populares) não ficam muito atrás, e outros certamente o seguirão. Os caminhões ainda são a principal atração da cidade quando se trata de movimentação de cargas, portanto, ser um dos primeiros a comercializar um semi elétrico confiável, potente e relativamente acessível seria uma grande oportunidade. Com as práticas ambientalmente corretas se tornando mais importantes do que nunca para os clientes, imagine ser capaz de oferecer sua frota como os primeiros caminhões 100% elétricos do país. Não é preciso ter uma bola de cristal para prever que isso seria bom para os negócios.

Segundo a American Trucking Associations, os semifinais são responsáveis ​​pelo transporte de 71,4% do peso da carga do país. Existem aproximadamente 36 milhões de semi-caminhões comerciais nas estradas nos EUA, e eles dirigem coletivamente cerca de 140 bilhões de milhas em um ano médio. Os caminhões representam cerca de 5% de todos os veículos em nossas estradas, mas representam cerca de 10% de todos os quilômetros rodados.

Semis não são conhecidos por sua grande milhagem de gás, o que faz sentido, visto que eles podem pesar até 36.000 kg totalmente carregados. Não é surpreendente que estimativas recentes colocam a quantidade de CO ₂ emissões de semi-caminhões sozinho em 530 milhões de toneladas métricas. Isso representa 12,5% do total de emissões do país em 2013.

Basta dizer que o impacto que o transporte marítimo está tendo no clima é grande e, decididamente, não é bom.

Imagine que tivéssemos um interruptor mágico que pudéssemos acionar para livrar-se de todos os semis diesel e substituí-los por modelos elétricos novos e brilhantes. Em primeiro lugar, eliminaria instantaneamente os mencionados 530 milhões de toneladas métricas de CO ₂ emissões. Considerando que despejamos 30 bilhões de toneladas métricas anualmente, isso pode parecer uma gota d'água, mas cada bit conta. E a remoção de CO ₂ as emissões de semi-caminhões em todo o mundo teriam um impacto ainda maior.

Se a maior parte da eletricidade usada para carregar os semifinais viesse de fontes renováveis ​​como a solar e a eólica (que estão crescendo em popularidade), o impacto seria ainda mais substancial. É importante notar, no entanto, que o processo de mineração de lítio que entra nas baterias de carros elétricos pode causar danos ao meio ambiente, embora o impacto líquido seja geralmente visto como consideravelmente menor do que o dos veículos de combustão interna.

Infelizmente, não temos aquele interruptor mágico, e ainda pode demorar um pouco antes que a maioria das semifinais que passamos na rodovia sejam elétricas. Mas o progresso está sendo feito ... lentamente. A Daimler recentemente lançou seu primeiro semi elétrico na versão do Tesla dos EUA também está em obras, e as operações de frota e frete com visão de futuro estão fazendo movimentos para estar na linha de frente do uso de caminhões elétricos. O futuro parece brilhante, e todos devemos esperar ver mais semifinais elétricos na estrada, trazendo-nos os produtos com os quais confiamos todos os dias - para o bem do nosso planeta.

Christoph Seitz é coproprietário da CFR Rinkens.