Três lições importantes da crise de escassez de fichas

Em contraste com várias outras grandes montadoras, incluindo Ford e General Motors, forçadas a cortar a produção este ano devido à escassez global de chips, a Toyota espera enviar 9,6 milhões de veículos - quase um salto de 6% dos 9,1 milhões do ano passado - como resultado direto de como ele gerencia sua cadeia de suprimentos.

As empresas continuarão a lutar para atender à demanda do consumidor devido à nova realidade de escassez de componentes e commodities. Estamos prevendo a escassez de matérias-primas, incluindo resíduos, vidro, borracha, aço e alumínio e possivelmente outros metais, para continuar no futuro imediato, o que significa que a escassez de componentes provavelmente atingirá qualquer indústria.

O que exatamente os líderes da cadeia de suprimentos podem fazer agora para evitar perdas de receita devido à falta de estoque conforme a economia se recupera e nos preparamos para a temporada de compras natalinas de 2021?

Gerenciamento eficaz de estoque e demanda. A chave para a Toyota navegar com eficiência na escassez de chips semicondutores é que eles estão intimamente integrados com sua base de fornecimento até os fornecedores de Nível 3 e Nível 4. Como resultado, a Toyota foi capaz de prever e planejar a próxima escassez de chips semicondutores e o pico na demanda do consumidor, estocando estoque de peças cruciais. Um líder da cadeia de suprimentos deve fazer a sua equipe várias perguntas críticas:Quão boa é nossa visibilidade do estoque em toda a lista de materiais dos produtos que fabricamos? Os prazos de entrega foram mapeados e confirmados com os fornecedores para curto e longo prazo? Quão precisas são nossas previsões, e já pensamos em alavancar conceitos mais sofisticados, como sensor de demanda, para sermos receptivos a quaisquer mudanças no mercado ou no comportamento de compra do consumidor? Já pensou em incorporar a análise de sentimento em nossos modelos de demanda? À medida que atravessamos uma retomada da economia e a demanda reprimida explode, as empresas que têm soluções para os problemas mencionados pousarão à frente da curva. Agora é essencial operar com software de planejamento de cadeia de suprimentos baseado em nuvem para casar dados em tempo real sobre sua cadeia de suprimentos com a previsão dinâmica da demanda do cliente.

Avaliações de riscos de fornecedores e componentes. Nem todos os componentes nem todos os fornecedores são criados iguais. Volte para a prancheta e conduza análises ABC para fornecedores e commodities o mais rápido possível. Pergunte a si mesmo, especialmente para aqueles componentes que se enquadram nos baldes A e B? Todos esses componentes precisam vir de um fornecedor ou posso obter de vários fornecedores?

Depois de concluir as avaliações de risco para todos os fornecedores A e B, desenvolva planos de mitigação para quaisquer crises potenciais, especialmente ataques cibernéticos, eventos climáticos extremos e inflação de preços. Em nossa atual escassez de semicondutores, os chips automotivos costumam ter margens baixas e não são tão lucrativos quanto os projetados para produtos eletrônicos de consumo. O setor automotivo é responsável por apenas 3% da capacidade da TSMC, enquanto 48% vem de smartphones, então os fornecedores sempre vão priorizar empresas como Apple, Samsung e AMD. Para adicionar mais complexidade ao mix, os chips automotivos seguem processos de produção diferentes e têm cronogramas de fabricação diferentes quando comparados aos chips para produtos eletrônicos de consumo. Como resultado direto do excesso de confiança das montadoras na TSMC e a má comunicação em torno da demanda das montadoras significa que a indústria automotiva perderá cerca de US $ 110 bilhões em receitas em 2021, o que teria sido mitigado com avaliações de risco.

Garantir o abastecimento e desenvolver novos fornecedores. Depois de descobrir os gargalos, procure e garanta o suprimento para atender à demanda em curto prazo. Pergunte a si mesmo:até que ponto minha equipe de compras é experiente em lidar e negociar o fornecimento? Ele sabe quanto os materiais / componentes “deveriam custar” ou estamos contando com três propostas? Algum fornecedor alternativo foi identificado e qualificado?

A consolidação e o fornecimento único foram impulsionadores da redução de custos na última década, mas o ano passado nos ensinou da maneira mais difícil que a diversificação também é uma necessidade do momento e continuará a ser no futuro previsível - com um número crescente de ataques cibernéticos às cadeias de abastecimento, questões geopolíticas, aumentos de preços de commodities e eventos climáticos extremos. Investir o esforço e o dinheiro agora para desenvolver fontes secundárias de suprimento será recompensado por meio de maior segurança e vantagens de preço no futuro.

Um exemplo:o desenvolvimento da Apple de vários fornecedores de mini-LED para atender à demanda da nova linha do iPad Pro e para linhas de produtos MacBook em potencial no futuro. A Apple decidiu desenvolver, investir e contratar vários fabricantes de mini-LED taiwaneses para garantir que eles tenham um suprimento adequado para hoje com capacidade para crescimento futuro, bem como resiliência e opções de backup em caso de tragédia. A AMD também renegociou recentemente seu contrato com a Global Foundries para travar uma capacidade anual mínima de forma que não tenha que disputar o fornecimento de outras empresas. Outra jogada inteligente foi remover qualquer terminologia de contrato de exclusividade, de forma que ela ficasse livre para trabalhar com outras fundições no caso de um pico de demanda.

As três lições descritas acima podem parecer elementares e até mesmo de bom senso, mas como exemplos do mundo real demonstraram, essas estratégias foram ignoradas pelas empresas globais mais experientes e sofisticadas. Como resultado direto, as empresas que são líderes nos fundamentos da cadeia de suprimentos agora são capazes de impulsionar um crescimento sustentável e lucrativo.

Ishan Sood é consultor da GEP, fornecedora de soluções de compras e cadeia de suprimentos.